新的一年開始了。2015年發動機領域各品牌表現可以說是增少減多，那么看看猴年已經開始的發動機市場，究竟有 多熱鬧。套用猴年春節最流行的祝福語之一，各大發動機企業在2016年如何才能“猴賽雷”（“猴賽雷”是廣東話“好犀利”（好厲害）的諧音，是猴年春節最 流行的祝福語之一）？

　　回顧2015：前十增長率負八正二

　　2015 年對于國內大多數發動機（柴油機）生產企業來說似乎都是“憶往昔崢嶸歲月稠”。從全年銷售表現來看， 市場排名前十的企業中，只有北汽福田和云內動力兩家企業取得了同比正增長，其中，北汽福田取得了同比累計增長22.53%的成績，云內動力實現同比累計增 長2.2%。

　　從車用柴油機整體市場表現來看，2015年全年柴油機分別完成255.82萬臺和257.36萬臺的產銷量， 同比分別下降17.24%和17.11%，柴油機市場在2014年產銷下降10%左右的基礎上進一步大幅下滑。在經濟新常態背景下，車用柴油機細分市場中 的中重型柴油機發展空間收窄，而城市物流應用較多的輕型商用車裝載的輕型柴油機相對具有較好的抗跌性，因此，重型柴油機廠商下滑幅度最大，而安徽全柴等以 輕型柴油機為主的發動機廠商下滑幅度則相對較小。

　　從柴油機企業的整體表現看，2015年統計在內的22家柴油機企業中，累計生產量超過20萬臺的企業有7家 （比上一年度增加1家），累計產量超過10萬臺的企業有9家（與上一年度持平）。從累計生產量排序看，安徽全柴、一汽集團、廣西玉柴、江鈴控股、北汽福 田、濰柴控股、昆明云內、東風汽車股份、山東華源萊動、中國重汽，位居生產量排序的前10名。其中各生產廠家名次變動較大，這主要體現在產品結構上，可以 說，從2014年的“重好輕差”調整為“輕好重差”的格局。

　　柴油機2015年市場整體表現可以說是需求不旺，大幅下滑。柴油發動機受政策影響，多匹配在普通載貨車、重型 載貨車、推土機等重型機械上，且控制權多在國有企業手中，這也造成其銷量下降較明顯。隨著國IV標準的實施及排放不斷升級的要求日趨緊迫，今后對發動機， 尤其是柴油機的要求將越來越高。顯然，提升柴油機技術水平，發展清潔綠色動力將成為未來發動機發展的重要方向。

　　展望2016：如何內外兼修謀增長

　　一元復始，萬象更新。2016年的大幕已經拉開，相信各大發動機企業也都躍躍欲試，希望在新的一年里交出一份“猴賽雷”的產銷成績單，那么各發動機企業又是如何作為來提振市場銷量呢？

　　一汽錫柴在新的一年迎來了精彩的開場，各版塊系列發動機在重、中、輕型車與非道路等市場全面開花，長春本部、 青汽、柳特捷報頻傳。濰柴召開2015年度供應商表彰大會，與供應商一起主動作為、積極應對新常態經濟。玉柴也已經早早籌備做足了產品的儲備工作，年初發 布的4款新品覆蓋重中輕型發動機以及新能源功力，展示玉柴國五技術產品實力。2015年柴油機市場中唯一取得兩位數正增長的北汽福田汽車股份有限公司在一 片慘綠中十分搶眼，福田康明斯副總經理戴松高表示，當下已經到了用戶需求個性化市場細分專業化的時代，福田康明斯對用戶油耗、載重、高效、可靠等等需求極 為重視，并快速做出反應;同時，非公路用產品下一步將成為福田康明斯業務體系中的一個新的業務增長點，福田康明斯將著力推動公路、非公路產品齊頭并進。

　　從幾大柴油機企業的規劃及行動不難看出，發動機企業內外兼修是未來謀求市場份額提升的重要支撐。

　　首先，市場產品的進一步細分，使得產品與市場的對接更為契合。發動機企業對重中輕型發動機的規劃布局及用戶多樣化個性化需求更為重視。在這一點上，福田康明斯等發動機企業的表現尤為突出。

　　其次，國五產品的儲備成為各大發動機廠對內自我提升的重要方面。國內排放升級是對發動機的一次過關考驗，在國 四升級中，落后的企業在市場表現中處于下風，因此，國五產品的儲備中不少發動機企業都已經應聲而動，玉柴、錫柴等主流發動機企業幾乎全都開展了國五發動機 的研發工作。

　　再次，主動出擊，與各大主機廠、供應商加強合作，合力共贏進一步顯示出各大發動機廠對外拓市場的決心與信心。錫柴主力推動搭載其產品的解放、青汽、柳特等主機廠的市場營銷工作，取得明顯收效;而濰柴對供應商也極為重視，以期攜手合作共贏發展。

　　如此看來，各大發動機企業已在新年之初開始了諸多準備，2016年仍然是形勢嚴峻的一年，套用一句俗言“年關 難過年年過”，為了2016年，所有發動機企業都應當勤耕不輟。一季度的號角已經吹響，唯有播