近年來，隨著各項技術的成熟，汽車上的很多配置都在逐漸豐富與普及。就拿ABS來說，當年可算是很高的配置了，甚至有的車都在后面有ABS的字樣，而現在，幾乎都變成了每輛車的標配。說到配置，最近身邊有很多人買新車，但是我發現他們都被車上這兩個按鈕所困擾，那就是電子手剎與自動駐車。那么這兩個小小的按鈕究竟是何方神圣，我們該如何使用呢？一起來聽聽工程師怎么說。

　　電子手剎（EPB）是什么？

　　圖中帶”p”的那個按鈕就是電子手剎，而提起電子手剎，最大的亮點就在“電子”二字上。停完車后，你不用再擼起袖子，咬緊牙關，狠命地拉那個手柄了，你只需輕輕抬一下這個按鈕就OK了，輕到你自己都不敢相信，如此優雅的動作，也真的是沒sei了吧。

　　言歸正傳，一起來看看電子手剎是怎么工作的。有一些電子手剎是通過一個開關控制一個電機帶動卷線器，帶動拉線，來鎖緊后輪，結構簡單，與傳統的機械手剎差異不大，可以理解為把手柄換成了個按鈕，并且對后輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車并不受影響，還容易布置，但是功能卻過于單一，淪為非主流。

　　而目前較為主流的電子手剎都采用集成式卡鉗，即將電機集成在制動卡鉗上，取消了拉鎖機構，常規行車制動時使用液壓制動，駐車制動時使用電機制動，這種形式需要有電子線路來介入后輪的剎車系統，相對復雜一些。怎么理解呢？就是當你按動按鈕時，這個信號通過一系列傳播，最終讓后輪的卡鉗自己鎖緊車輪了。

　　集成式卡鉗可分為四部分：直流電機，減速機構，絲杠螺母機構和盤式制動器，駐車制動時，電機收到來自ECU的信號后起動輸出力矩，力矩通過減速裝置（一般為皮帶輪和行星齒輪機構雙級減速）減速增矩后，再傳到絲杠螺母機構中，絲桿螺母機構將絲桿的旋轉運動轉換成螺母的直線運動，直線運動的壓力螺母再推動制動活塞運動，進而壓緊制動盤，從而達到駐車制動效果。