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電子發燒友網>汽車電子>汽車新聞>Vishay、FDK、TDK磁件巨頭推方案保障電動汽車安全

Vishay、FDK、TDK磁件巨頭推方案保障電動汽車安全

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2017-03-30 10:02:42

電動汽車電機嘯叫噪聲解析

本文基于某純電動汽車電機嘯叫噪聲表現,通過整車測試評價及電機本體CAE仿真分析的手段提出結構改進方案,優化后電機嘯叫噪聲降低明顯,對純電動汽車電機嘯叫噪聲優化提供了一定的依據及相關經驗。
2021-01-27 06:02:00

電動汽車的空調系統

求純電動汽車的空調加熱和冷卻系統的結構框圖或電路原理圖?。?!
2016-07-03 16:24:08

電動汽車續航掉電快是為什么

凜冬已至,隨著氣溫逐漸降低到零下,電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升,直接導致掉電極快。此前中汽研發布的一組數據顯示,當室外溫度為-7℃、車內22℃時,純電動汽車的平均續航里程將下降39%之多,而如果是不具備電池溫控系統的微型電動車,電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43

電動汽車驅動系統對電動機的要求

電動汽車驅動系統對于電動機的要求有:(1)高電壓。在允許的范圍內盡可能采用高電壓,這樣可以減小電動汽車電機的尺寸和導線等裝備的尺寸,特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質量。電動機應盡量采用
2018-10-10 18:15:03

通過分布式架構驅動下一代電動汽車驅動系統的方法

電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠,變得更經濟實惠,充電速度更快,并確保他們的安全。那么設計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務?隨著對安全性、功率密度和電磁干擾(EMI)的要求越來越
2022-11-04 06:34:12

金升陽電動汽車電源設計參考

電動汽車和傳統燃油汽車的區別在于動力部分,這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統通常包括3個系統,即電力驅動子系統、主能源子系統和輔助控制子系統。其中,電力驅動子系統由電子控制器、功率轉化器
2015-01-28 23:59:18

鋰電池電動汽車實行產業化要面臨三大瓶頸

雖然我國傳統汽車的開發水平與國外先進水平有三十多年的差距,但由于電動汽車國外開發年限短,關鍵零部技術平臺相同,我國電動汽車研發水平幾乎與發達國家站在同一起跑線上,最大差距不超過5年,目前主要
2013-06-26 10:51:38

Vishay滿足電動汽車的高壓和低壓應用需求的兩款車規電容

Vishay 引領電動汽車領域的創新,提供兩款備受矚目的車規電容產品:MKP1848Se薄型薄膜電容和EDLC超級電容,以滿足電動汽車在高壓和低壓應用領域的需求。
2023-08-23 15:55:39194

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