早在北京車展之前，長安的無人駕駛汽車2000公里赴約北京車展的新聞就早已喧囂塵上。而車展首日，長安展臺不僅收獲了國內外媒體的關注，甚至包括卡洛斯·戈恩等跨國廠商的頭牌都親自前往一探究竟。

　　去年以來，中國品牌汽車市場份額連續攀升，在車展期間召開的第五屆中國品牌汽車領袖峰會其實定調是中國品牌的大反攻。而作為自主品牌的棋手，在車展期間召開的領袖峰會上，長安汽車總裁朱華榮卻依然認為中國品牌隱憂重重，未來十年將洗牌。俗話說“人無遠慮必有近憂”，作為軍工長子的長安人，在性格中有著強烈的憂患意識，除了談及當下的產品和營銷方面，長安的領導更多著眼于在前瞻技術的掌控，這關乎于長安未來競爭力。

　　為加快智能化技術研發，長安汽車已與清華、博世、麻省理工、MTC合作開發智能技術，并將增強在硅谷的技術力量。當前，長安汽車已掌握握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類60余項智能化技術，特別是高速公路無人駕駛技術已通過實踐驗證，為長安汽車提前量產智能化技術奠定了堅實的基礎。

　　長安汽車2000KM超級無人駕駛測試活動，已經成為全球第一家長距離且車速最高無人駕駛的整車企業，邁出了中國汽車品牌在汽車智能化領域舉足輕重的一步。

　　以“無人駕駛”為代表的智能駕駛技術、以in Call 5.0智能互聯系統為代表的智能互聯技術進一步印證了長安汽車在汽車智能化領域的前瞻思維及技術實力。集多屏互動、移動設備互聯、主題個性化、行車輔助、3D可變UI、無觸感操控等6大體驗場景為一體，營造了優質的智能互聯體驗。同時還展出了長安汽車與百度合作推出的CarLife、MyCar以及CoDriver三大核心智能互聯技術。

　　關于無人駕駛技術，長安汽車剛剛完成的無人駕駛測試項目，通過裝載前視攝像頭、前視雷達、激光雷達、高精地圖及諸多智能科技的設備實現無人駕駛功能。據悉，長安汽車預計在2018年可到達高度無人駕駛，并實現部分量產任務，到2025年，長安全自動無人駕駛技術將能夠實現，除此之外，長安汽車未來還會與百度、高德高精度地圖進行合作。

　　除了無人駕駛和智能化之外，CS75 PHEV四驅系統、逸動PHEV解剖車、CS95四驅底盤、BLUE CORE 1.5TDPI概念機、激光雷達實時動態演示系統等技術展品，代表了長安汽車在新能源汽車、高效動力等方面的最新研發成果。有關新能源產業的發展，長安會與科力遠公司（豐田混合動力電池和電控系統的供應商）深度合作，從現實的境況來看，混合動力還是繞不過的路。

　　通過密集的投入，在前瞻技術方面與巨頭們站在同一起跑線上，是中國品牌后來居上的必由之路，而精益且高效的研發也是未來競爭決勝的關鍵。目前跨國車企巨頭都在全力推進模塊化平臺，以實現降成本和提效率的并行，長安汽車總裁朱華榮透露，長安汽車目前正在加緊開發模塊化的新平臺，將現有產品的平臺整合為兩大平臺體系，而新平臺的首款產品計劃在2017年就將正式對外發布，具體車型官方暫未透露。

　　智能化方面，CS95將配備長安汽車引以為傲的最新無人駕駛及智能互聯技術，如停走式自適應巡航系統（帶停走功能的目前僅在寶馬X5、路虎攬勝、奧迪Q7等部分車型搭載）、自動緊急剎車、前碰撞預警、遠程遙控等，以科技實力展現該款車型的產品特質與品牌價值。

　　動力方面，CS95集成世界領先的動力創新成就，擁有動力強勁、高效低耗的優越性能，其搭載的全新2.0TGDI發動機，由人均研發經驗超過25年的長安汽車英國研發中心主導開發，精英研發團隊中絕大部分來自于捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯、賓利等著名汽車企業。全面綜合以上信息，我們不難發現，通過在無人駕駛、智能互聯、新能源汽車和模塊化平臺等方面掌握核心技術和強化儲備，是長安汽車在未來三五年內力爭實現突圍的關鍵領域和方向。