現在很多城市由于堵車開始限牌，在搖不到號的情況下，買輛新能源汽車是好選擇么？很多朋友在探討這個話題。在這里我們來了解下中國新能源汽車技術路線。

　　未來新能源汽車是哪種技術路線的天下，對此每一個國家的答案并不相同。

　　美國的國家戰略規劃里明確的技術路徑是插電式混合動力汽車和純電動汽車。

　　歐洲的戰略規劃里，純電動汽車是唯一的技術路徑。

　　日本的戰略規劃中，混動和氫燃料電池才是世界未來的終極趨勢。

　　中國吸取各家之長，戰略規劃中近期是插電式混動、中遠期是純電動，終極目標是氫燃料電池汽車。

　　與國家之間沒有取得共識相同的是，世界各汽車品牌對此也沒有統一的答案，像豐田的企業戰略雖然以混動和氫燃料電池為目標，但本身也擁有純電動技術儲備；日產雖然是日系車企，但主推的卻是純電動汽車。

　　德國雖然是以純電動作為國家戰略路線，但是大眾除了儲備純電動汽車技術，也提出插電式混合動力車型。

　　總之一句話，各個國家規劃中都有技術路勁的戰略目標，但企業在執行層面都在且行且調整。

　　【新能源汽車概念股分析】

　　有劵商給出了汽車行業周報：藍籌估值修復幅度有限，關鍵業績高增長的新能源汽車零部件個股

　　上半年汽車市場恢復性增長，購置稅減半推動小排量車市場份額持續提升。預計三季度汽車銷量增速達到年內高點。去年6-8月份汽車銷量同比負增長，基數較低，我們預計三季度汽車銷量增速將達到年內高點，預計達到15%左右。年底購置稅減半政策到期，預計四季度銷量也會保持在較高的水平，但由于基數較高，預計銷量增速相比三季度會有所下滑。我們預計全年汽車銷量達到2580萬輛，同比增速5%。2017年購置稅減半政策退出之后，汽車市場面臨銷量和利潤增速下滑的壓力更大。

　　新能源汽車產業鏈：下半年新能源能汽車政策逐漸落地，補貼退坡年底集中放量。新能源汽車方面，上半年國內新能源汽車銷量為17萬輛，同比增長126.9%。其中，純電動汽車銷量12.6萬輛，比上年同期增長161.6%。預計下半年補貼新政、物流車補貼目錄出臺，以及促進動力電池發展的意見將出臺，新能源乘用車和專用車銷量將繼續攀升，維持全年產量65萬輛的預測。新能源汽車放量將帶動三元電池和電機電控需求量的提升。

　　中報臨近，估值相對安全的藍籌股迎來短暫的估值修復機會。今年以來，汽車細分板塊中整車公司漲幅落后，估值處于歷史低位，且股息率較為穩定，因此在銷量數據和市場資金的帶動下，以上汽、華域、長安、長城為代表的藍籌股迎來短暫的估值修復行情，但是考慮到藍籌股業績難以實現超預期增長，因此估值反彈空間有限，且缺乏持續性，謹慎推薦上汽、華域、長城、長安。

　　鋰電池產業鏈上游材料類企業受益最為明顯，關注進入新能源汽車配套領域、業績高增長的零部件個股。新能源汽車產業鏈中，鋰電池上游材料類企業利潤增速最快，同時估值和漲幅也最高，天齊鋰業、天賜材料、多氟多、當升科技、滄州明珠、新宙邦中報凈利潤增速成倍增長。受益于新能源汽車銷量高增長，相關的零部件配套企業也通過內生或外延實現了業績高增長，建議關注受益新能源汽車動力總成放量和充電樁發展的韶能股份、合康變頻。