“黑科技”其實是《金屬狂潮》中的術語，原指非人類自主研發，凌駕于現有的科技之上的知識，引申為以人類現有的世界觀無法理解的獵奇物。而汽車“黑科技”指的是遠超當今科技范疇的一些汽車產品。那么這些傳說中的汽車“黑科技”離我們還遠嗎？

　　如果你一直認為它們只是存在理論中，那就out了！其實有些已經來到我們身邊，下面我們就來好好盤點一下這些傳說中的汽車“黑科技”。

　　一、無人駕駛新動向

　　無人駕駛近年來被炒作得沸沸揚揚。最出名的當 然是谷歌公司的無人駕駛汽車，2012年5月8日，在美國內華達州允許無人駕駛汽車上路3個月后，機動車駕駛管理處（Department of Motor Vehicles）為Google的無人駕駛汽車頒發了一張合法車牌。

　　國內對于無人駕駛技術也有所涉及。2016年4月12日，長安汽車無人駕駛汽車從重慶出發，途經西安、鄭州，最終抵達北京，行程長達2000公里。這一動作，甚至連新聞聯播都進行了相關報道。

　　目前，無人駕駛技術尚未普及，但許多相應的功 能都已經能夠在市面上在售車型中找到，包括自動駕駛輔助系統、自動泊車系統、定速巡航功能、360度全景攝像頭以及自動剎車功能等，都算得上無人駕駛的前 置功能。當所有的前置功能完備，無人駕駛系統也將會以全新的姿態出現在我們面前。

　　不過，目前的無人駕駛技術仍存在缺陷，近期主打無人駕駛的特斯拉就因為多起事故而陷入困境，特斯拉（中國）的官方網站也屏蔽了與無人駕駛相關的所有詞匯、字眼。

　　二、讓車輛會交流的“云端”

　　在今年上海舉辦的CES上，奔馳展示了其Car2X智能云端交互系統，這也是汽車互聯網技術的一種應用。基于該系統，車輛之間可以互相“交流”！奔馳的技術開發人員現場展示了該系統是怎么工作的。比如A車在前面發現了有交通事故，就可以通知在附近的B車輛該信息，及時提供警示。而這種信息“交流”還可以做到許多事情，比如如果A車突然行駛異常，那么在旁邊的B車可以及時得知，并馬上作出反應。而這個“交流”的過程，就是通過車輛之間把信息儲存于云端，再傳送給其他車輛而實現的。這樣一來，就使得只要是搭載了該系統的車輛，都能成為可以相互“交流”的智能個體。

　　三、寶馬自然語言識別

　　寶馬開發的這套系統可以讓人和車載系統之間像正常人一樣對話，當用戶用正常說話的口吻發出指令后，NLU可以通過中文自然語言的語料庫來識別所發出指令，從而做出正確的操作。而這時用戶只需發出含有確認意思的語言指令便可。因此，NLU在處理導航的時候，可以自動識別地點所在地區及具體位置，而且相當準確。比如說，當你對著它說停車場，系統會自動搜索附近的停車場出來，很方便。

　　四、手勢控制

　　手勢控制是繼語音控制之后另一項受到許多汽車廠商追捧的技術，手勢控制可以讓用戶在駕駛的時候簡單的揮揮手或做出幾個動作就能對車載功能進行控制，與語音控制相比，準確率更高，同時也更方便。畢竟有些人覺得語音控制汽車系統、尤其是在有其他乘客的時候非常尷尬。下面就讓我們一起來看看有哪些汽車廠商或科技公司已經或正在開發讓人感興趣的車載手勢控制系統。

　　2016款BMW 7系轎車首次帶來了手勢控制功能，用戶只需要通過在中控臺前方的區域做出相對應的固定手勢，iDrive系統就會做出相應的回應，而這個功能也是業界首次應用在量產車型上，可以說開創了該領域的先河。寶馬將手勢控制與iDrive、聲控相結合，形成了更全面的車內操作環境。另外，在操作過程中，顯示會提示用戶的有效手勢，由于新用戶，尤其是7系的車主大部分都會是中年以上，因此系統會幫助用戶提示用何種手勢來實現控制。

　　目前，大多數的車載觸屏在長時間無操作情況下會自動進入休眠狀態，而如果要喚醒顯示屏則需要觸摸顯示屏，而現在則無需直接接觸，僅需要將手或者手指放置在觸摸屏附近，這樣便可喚醒觸摸屏。比如凱迪拉克就在旗下的科爾維所配備的觸摸屏就支持此類附近喚醒觸摸屏技術。另外，各大汽車零部件公司都在研究開發提高附近喚醒觸摸屏技術的喚醒距離限制。

　　五、3D打印汽車

　　打印機能把汽車打印出來？聽起來有點不可思議。據報道，2014年，一款名為“Strati”的電動汽車在美國芝加哥國際制造技術展覽會上亮相，這也是世界上首款3D打印汽車。Strati由美國亞利桑那州的Local Motors汽車公司打造，整個制造過程僅用了44個小時。Strati的最大速度可達到每小時40英里（約合每小時64公里），一次充電可行駛120到 150英里（約合190到240公里）。

　　據悉，Strati只有40個零部件。除了動力傳動系統、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動馬達和擋風玻璃外（大部分來自一輛雷諾Twizy或者采用傳統制造技術制造），包括底盤、儀表板、座椅和車身在內的余下部件均由3D打印機打印，所用材料為碳纖維增強熱塑性塑料。

　　六、汽車無線充電

　　電動車最重要的部分莫過于電池和充電樁，由于技術瓶頸，短時間內它們只能使用鋰電池，所以無線感應充電樁變成了另一個研發重點。如果你還認為無線充電僅存在于理論上，那就OUT了，如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統汽車企業都已經開始研發或測試旗下電動車的無線充電系統。

　　目前，奔馳、高通及美國電信也均在研發電動汽車的無線充電站，通過在道路及汽車上安裝電磁充電線圈，來實現無線感應式充電。這種形式不僅更節省空間，充電效率也會顯著提升。

　　據外媒報道，Evatran一家專注于無線充電供應技術的公司，日前推出專屬特斯拉MODEL S的無線充電技術。據介紹，Evatran提供的無線充電系統，無線感應每小時7.2千瓦，足以保證MODEL S的日常充電。

　　目前，從海外媒體資料上看，Evatran的無線充電系統是類似于一個超大的飛盤，既可以在室內是呀也可以室外使用。

　　七、增強現實擋風玻璃

　　“增強現實”技術也稱為AR，是一種把由計算機生成的虛擬信息融合到用戶所要體驗的真實環境中的一種技術，其目的在于實現對現實世界信息的補充。近年來，不少汽車廠商開始將擋風玻璃的發展方向轉向AR技術的應用，也就是把傳統的擋風玻璃變成增強現實擋風玻璃。

　　怎么理解呢？我們可以把擋風玻璃想象成一個超大號的VR眼鏡，這時擋風玻璃就可以顯示地圖、位置信息和安全信息了，甚至還可以顯示車載娛樂和通信等其他數據。如儀表盤等內容。甚至還有望集成紅外掃描、智能預測等功能，將汽車傳感器收集的數據實時反饋在擋風玻璃上。因此，也有人把這種增強現實擋風玻璃稱為大號的HUD。

　　八、生物識別跟蹤驅動

　　現在有不少車型都可以主動剎車，這用的是偵察車外的情況，但對于駕駛員的狀態卻無法掌握。而在生物識別技術的作用下，汽車將可對司機的身體狀態進行持續追蹤。比如說，如果你開車已經很疲勞想睡覺，或者喝醉了，汽車都能偵察得到。怎么做到？例如，方向盤或安全帶可以用來檢測心跳和呼吸，儀表盤攝像頭則可追蹤你的眨眼頻率。

　　有了這項技術，汽車就可以根據實際情況做出判斷，比如顯示警告，提醒駕駛員要休息了；甚至如果是自動駕駛汽車的話，還可以行駛到安全位置并自動熄火。

　　九、會發光的智能公路

　　公路怎么智能？這是來自荷蘭的一個概念，在2012年的“荷蘭設計周”上，一項名為智能公路的設計揭開了神秘的面紗。這種高速公路非常智能，比如它不僅能夠在夜里發光照明，還可以自動為電動汽車充電。

　　而在這些未來陸路交通概念中，最大膽的設計是能讓電動汽車司機邊行駛，邊為自己的車充電。另一項設計是在道路上安裝節能燈，燈光可以隨著車輛的接近漸漸變強，在車輛駛離后，燈光會自動熄滅。

　　據了解，2014年的時候，荷蘭的一段發光智能高速公路就已經正式完工，并早于2014年上半年開始投入測試。這也是世界上第一條能夠發光的智能公路。這段公路被涂上了GlowingLines夜光漆材質，這種材料能夠在白天吸收日光，而后在夜晚提供長達 10小時的照明時間。這種夜光漆材質，能夠提供安全、可持續的傳統公路照明替代。

　　十、隱形汽車

　　關于“隱形”，或許很多人是從電視上看過。但除了隱形飛機之外，隱形科技已經發展到汽車領域了，而且這一次是真正的隱形。此前，據英國《每日郵報》報道，有幾個德國工程師借助于光學偽裝技術，將一輛奔馳F-Cell車型進行了“隱身”改裝，讓這臺車真正消失于無形。

　　其原理是，它在汽車駕駛位一側鋪設LED顯示屏，然后在另一側裝上一臺單眼相機，當相機處于實時拍攝狀態時，可以隨時將畫面再回傳到與之相連的另一側 LED屏幕上，從而實現隱形。只不過這項目難度比較大，而且，截止目前還沒有投入到商用領域，不過試想一下，商用很難。汽車而且精度也不是特別高，仔細觀察的話，還是能看出破綻的，即使這樣，這也已經給未來的隱身技術提供了突破的思路。