2016年眾多的IT、互聯網等多產業力量涌入智能汽車領域，汽車智能化發展已然是大勢所趨。隨著移動互聯網時代到來，這個趨勢已經逐漸展現出來，大量創業公司圍繞汽車產業產生了大量的創新理念與服務，生態日漸豐富。據Gartner報告指出，芯片在每輛汽車中的價值從2000年的250美元飆升至今年的350美元。IDC的研究報告也顯示，2015年整個芯片行業在汽車方面的投入占比高達10%，約290億美元。面對如此龐大的藍海，沒有任何人愿意或者說膽敢不立刻行動起來。

　　為此由華強聚豐電子發燒友網主辦的【2016第三屆·中國IoT大會】12月2日邀請到重多大咖嘉賓出席，眾多的行業資深人士在IOT領域帶來了新的視野、全新的方法論和全新的技術解決方案。在同期舉辦的智能汽車論壇上，來自恩智浦業務拓展經理花盛、瑞薩市場經理彭智康、ST亞太區業務開發總監張醒、中興智能汽車副總裁助理王麗、英飛凌Chris zhang帶來了精彩分享。

　　NXP多通道77GHz雷達收發器芯片組在上半年已經發布，MR2001與MPC577xK MCU一起提供了完整的系統級雷達解決方案，能確保用戶PCB具有最高性能和極小的信號衰減。

　　恩智浦業務拓展經理花盛指出，目前相關芯片可支持多個并行通道的快速調制，在較寬的探測區域內實現空間分辨率和檢測精度，確保駕車安全，未來毫米波雷達將是重要發展方向。

　　除此之外，未來無人駕駛是一種發展潮流，使用標準化的、分等級的車載功能，現場將分層級來描述電氣、電子和軟件內容的車輛系統設計方法。

　　ST亞太區業務開發總監張醒指出，駕駛輔助和車載信息系統解決方案的核心是一系列基于工業標準的ARM7、ARM9和ARM11內建核心的處理器，ST正在使駕駛更加方便連接和更安全。

　　在著力點上，采用瑞薩R-CAR產品的圖形儀表方案，可輕松開發3D圖形儀表系統，能夠快速啟動儀表系統，通過提供功能安全性和安全解決方案保證駕駛員的安全并防止汽車黑客。

　　瑞薩市場經理彭智康指出，通過支持大量通信和網絡接口，可以實現最高的系統靈活性和易用性設計。

　　自TTTech和英飛凌合力加速自動駕駛，開發出用于高級駕駛輔助系統（ADAS）的中央平臺控制器“zFAS”，該控制器主要功能是進行傳感器的全面數據融合。

　　在現場，英飛凌Chris zhang談到，內部搭載的英飛凌微控制器可確保它滿足計算性能和安全性的最高要求。

　　新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

　　作為新能源領域的代表，中興智能汽車副總裁助理王麗指出，目前可提供基于無線有線一體化充電的全套商用方案，即充電、認證、鑒權、計量、計費、支付、監控、管理、調度、大數據等一攬子全套方案。

　　最后圓桌討論環節，來自瑞薩市場經理彭智康、中興智能汽車副總裁助理王麗、廣東省汽車用品商會王會明、鈦馬車聯網左俊、廣東省電信物聯網拓展中心總監楊興華分享了當前智能汽車商機所在，并表示未來智能汽車M2M融合，車聯網將發揮很大作用，滿足流量與內容的同時，硬件也將不斷走向智能化。