在一個下著雪的午后，我的領(lǐng)導(dǎo)遞給我一把鑰匙，這是一臺奔馳 SLC 300（以下簡稱SLC）的鑰匙。接過鑰匙的瞬間，說不開心那是假的。但，在這接近0攝氏度的北京，我——一個秋衣秋褲還壓在箱底的人，要去測試一輛敞篷小跑了，怎么想怎么覺得過幾天是要請病假的節(jié)奏。我收拾了一下設(shè)備，伴著同事們“腦子別凍出毛病了，本來就不好使”的關(guān)懷眼神，出發(fā)了。

　　Day 1：初次見面，無需關(guān)照

　　我與SLC有三天的相處時間，第一天見到它已是下午，我就別浪費(fèi)時間了，咱們一起從靜態(tài)看起。

　　2016款奔馳 SLC，雖然名字變了，但它只是SLK的改款車型。初見的瞬間，我不得不承認(rèn)，重塑后的SLC俊朗得似一枚小生，前輩SLK身上拽拽的無所謂的氣質(zhì)被重新精心雕琢，在外觀方面它從沒指望我關(guān)照，因?yàn)榉判陌桑@幅美貌的面龐絕對少不了回頭率。

　　奔馳SLC 2016款 SLC 300 豪華運(yùn)動型

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　　68.80萬

　　SLC和老款SLK的外觀都很優(yōu)雅，但看著這輛新車，我無數(shù)次想起SLK的身影。我可沒說SLC“不好看”，只是越來越會打扮的它讓我想起如今的香港電影，盡管表演和制作都愈發(fā)精細(xì)，但我總會懷念那畫質(zhì)略粗糙的港片，精髓都在90年代。嗯，一樣的道理。

　　SLC有著家族式設(shè)計的前臉造型，中網(wǎng)格柵采用了繁星式的點(diǎn)陣狀造型。前大燈內(nèi)部采用了LED燈組，并配備光帶式的LED日間行車燈。尾部“小鴨尾”造型的后備廂蓋和左右兩側(cè)雙排氣管的布局都是我們熟悉的奔馳元素。這樣的設(shè)計讓SLC看起來很寬而且低矮，但從數(shù)據(jù)上看，它僅比奔馳C級低了15厘米左右，寬了7mm，可見視覺上的張力不容小覷。

　　不過現(xiàn)在看來，關(guān)閉了頂篷的SLC看起來有點(diǎn)低調(diào)，攻擊值還不夠高，側(cè)面看過去，硬質(zhì)頂篷的“小鼓包”凸起顯得有些萌。這時候，敞開頂篷才是我該做的事。

　　敞開頂棚后的SLC看起來舒服多了，這才是它應(yīng)有的模樣！敞篷小車獨(dú)有的魅力開始釋放，就連光線都變得明媚了。停在原地的SLC有著冷靜與熱情的雙重結(jié)合，它不是主動的類型，卻總讓你不自覺想靠攏過去。老遠(yuǎn)處我就看見內(nèi)飾的紅黑搭配了，有著奔馳一貫的精致模樣，你是不是也有點(diǎn)小興奮了？

　　與外觀的改變相比，中控臺造型看上去未免令人有點(diǎn)乏味，走的還是復(fù)古的風(fēng)格和布局，精致風(fēng)格得以延續(xù)，也依然還是那360度可旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風(fēng)口。亮點(diǎn)出在三輻式方向盤上，底部扁平，手感很棒。座椅的包裹性不錯，皮質(zhì)細(xì)膩，紅黑配色也很養(yǎng)眼。腰部支撐你可千萬別頂?shù)筋^，不過你要是想體會后腰有塊磚頭硌著，那就當(dāng)我什么都沒說。

　　2Day1-看著擋把 我笑了

　　雖說SLC內(nèi)飾的變化并不多，但體驗(yàn)過后，我也發(fā)現(xiàn)了一些有趣的地方。

　　如果你和我一樣愛照鏡子，那么SLC上的化妝鏡絕對能獲得“最窄化妝鏡”的提名，為了不影響視線，所以這鏡子——照到了眼睛，看不到鼻子，看到了鼻子，下巴又出了畫面。遮陽板為塑料材質(zhì)，你閉合的時候也要小心點(diǎn)，大手一揮，遮陽板和前擋風(fēng)的塑料相撞擊的聲音會讓你心里一緊。

　　前一段，我對奔馳C級的新內(nèi)飾著迷過好些日子，所以當(dāng)我打開車門時，你能想象到我有多失望。不過幸好，CarPlay和COMAND Online的出現(xiàn)讓我相信，這臺車并不是五年前的SLK。

　　奔馳在細(xì)節(jié)之處的設(shè)計仍然尤其到好處，門板把手的位置、有著戰(zhàn)斗感的儀表盤，都讓人覺得，嗯，是SLC應(yīng)有的表現(xiàn)。擋把是奔馳為SLC專門設(shè)計的，“精致”的電子擋把讓運(yùn)動氛圍更為濃厚，不過也讓用慣了寶馬電子擋把的我不知該用何種握姿換擋了，手指勾一勾，不用費(fèi)力，換擋，達(dá)成！我的同事體驗(yàn)這臺車后對我說，他的全車最愛就是這個檔把，騷氣！ 也許人們對SLC這個印字擋把的態(tài)度和我倆有些相似吧——要么覺得過于袖珍，要么欣賞有加。

　　魔術(shù)天窗需要2萬4千元人民幣的選裝費(fèi)，按下按鈕，幾秒鐘的時間，天窗的變色過程就已完成，花這個錢配一個好玩的可變色天（wan）窗（ju）對花費(fèi)小70萬買這臺車的人來說，不多但也不少，值得與否，還得您自己考量。

　　SLC內(nèi)飾的風(fēng)格就像把敞篷控制按鍵關(guān)在小黑盒子里的感覺一樣，有些低調(diào)，不夠敞亮，但兩個配置足以填補(bǔ)我的失落，這兩項(xiàng)配置并非新增，在前輩SLK身上就已經(jīng)存在了——暖風(fēng)頭枕和座椅后方的擾流板。

　　我有預(yù)感，暖風(fēng)頭枕——也就是暖風(fēng)披肩，將會是我喜歡SLC的重要原因之一，它暖暖的對著脖子后方散發(fā)的熱風(fēng)就很容易讓人沉迷。這大冷天的，有了它，我過兩天請病假的幾率會減少一大半吧。

　　敞著篷停車你也大可放心，只要物品別放在明面上，手套箱和扶手箱都不會成為小偷的寶庫。扶手箱與車輛可以同時上鎖，手套箱也可以手動鎖起來。未上鎖的手套箱被打開時還會發(fā)出尖銳的報警聲，嚇?biāo)烂\不償命啊。這個畫面是不是已經(jīng)存在于你的腦海里了？看看下面的視頻是不是和你所想的一樣：

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　　剛上車的時候，我把背包放到主駕駛位的后方，就發(fā)覺身高不太高的人在駕駛SLC時能多出一個儲物空間，首先，我們來看看常規(guī)的。

　　我的身高162cm，調(diào)好座椅后，還能將背包放置到座椅后方。而182cm的時哥就有點(diǎn)糾結(jié)了，很明顯，他的座椅靠背后方的縫隙已經(jīng)幾乎為零了，算了，你的背包啊，直接放到后備廂去吧。此外，常規(guī)的儲物空間基本達(dá)標(biāo)。

　　對于一輛空間本就不大的小跑來說，儲物空間設(shè)計得不算少，但有一些細(xì)節(jié)，比如是座椅后方的網(wǎng)兜和兩座椅之間的儲物袋，總讓我不知要放些什么好。放大件物品吧，塞不進(jìn)去，放小東西呢，又不好拿出來，不放東西呢，總覺得浪費(fèi)了空間，實(shí)在是糾結(jié)啊。

　　后備廂的空間還算能滿足日常的基本需求的，對SLC的車主來說，這空間足夠了，誰也不會用這輛小跑去搬家吧。

　　3Day2-霧霾天里的測試

　　Day 2：霧霾嚴(yán)重 前去測試

　　我與SLC相處的第二天，趕上了我最不想見到的情形——北京霧霾了，空氣質(zhì)量很差，不適合開啟頂棚，唉，敞篷車不能敞篷開，總覺得少了點(diǎn)兒什么。既然如此，那我們今天就去測試吧，在前往測試場地的路上，我對SLC的動態(tài)表現(xiàn)有了第一印象。

　　SLC只有2.0T一種排量，價格為55.96萬-68.8萬元，我們測試的SLC 300取代的是原先的3.5L車型。它搭載了一套新的動力總成，2.0T發(fā)動機(jī)搭配9速手自一體變速箱——這兩個家伙的結(jié)合有沒有讓你興奮起來？

　　懸架行程短、彈簧硬，這種堅實(shí)的風(fēng)格和略顯顛簸的行車質(zhì)感是SLC體現(xiàn)出的運(yùn)動特性。同時，過坎的時候別忘了它扁平比35的后胎，如果不減速，你就等著吧，作用力會直接傳到車內(nèi)，等著自己被顛到的發(fā)出“哎喲”的叫聲，下次，你就會記得了來腳剎車了。

　　溫和的駕駛，你會發(fā)現(xiàn)SLC蠢蠢欲動的外表下仍然保持著奔馳車的沉穩(wěn)，像是一個訓(xùn)練有素的職業(yè)管家，聽從著你的指令，回復(fù)只有簡短有力的“Yes， sir.”。舒適模式下的油門調(diào)校略有遲滯，但絕對可以接受。9AT變速箱給人的感受就五個字，平順性了得，這種微小而美好的細(xì)膩感讓我連連“抱怨”為什么9AT不能早些變?yōu)楸捡Y的全系標(biāo)配呢。

　　曾幾何時，有“SLK 200車主等紅綠燈時總愛故意看手機(jī)，免得拼起步的時候輸?shù)魧Q”的玩笑話，不過今天，我開的可是一輛有著245馬力、370牛·米的SLC 300，當(dāng)然，這只是賬面數(shù)據(jù)而已，具體表現(xiàn)，我們馬上去實(shí)測一下。

　　我也曾主觀的以為SLC 300的加速時間進(jìn)入6秒不是問題，成績不夠理想有一點(diǎn)天氣原因，接近零攝氏度的溫度過于寒冷，P ZERO運(yùn)動型輪胎很難達(dá)到合適的工作溫度，冰冷堅硬的地面也給了它更多打滑的“機(jī)會”。不過總的來看，這個成績和幾位競爭對手不相上下。

　　從實(shí)際感受上來說，起步一剎那的感覺也并不很暴躁。關(guān)閉ESC、掛入S擋，踩住剎車同時油門到底時，轉(zhuǎn)速會攀升至2000rpm以上。起步后SLC的姿態(tài)輕盈，但屁股可不老實(shí)，冰冷的地面讓輪胎的抓地力變差，車尾扭來扭去的，像個想吸引注意力的搗蛋小孩。

　　優(yōu)良的剎車表現(xiàn)是奔馳車的傳統(tǒng)，10次全力剎車的成績基本都維持在38米左右，SLC剎車的車身姿態(tài)控制得不錯，前懸架支撐力挺足的。38秒31的數(shù)據(jù)處于優(yōu)秀行列，與前輩SLK 350的距離差不多。

　　SLC的循跡性不錯，繞樁的時候能感覺到它想試圖更囂張一點(diǎn)，靈動的尾部需要駕駛員一點(diǎn)點(diǎn)適應(yīng)，不過滑動的幅度始終在可控的范圍里，這感覺，不像是在你在操控它，而是交流的一種狀態(tài)。倍耐力P ZERO輪胎在夏天能像烤化了的棉花糖一樣黏在地上，只可惜如此寒冷的冬日，這四條運(yùn)動輪胎并不能為車輛提供更強(qiáng)大的抓地力。

　　玩了這么半天，我們打算試試漂移，可SLC上的ESC無法完全關(guān)閉，這項(xiàng)阻礙極大地削減了它的駕駛樂趣。繞樁的時候SLC喜歡逗人玩，但等你想實(shí)實(shí)在在和它好好玩耍一下的時候，它又對你說，我不玩了！

　　說實(shí)話，在測噪音和油耗之前，我是拒絕的，一輛敞篷跑車，沒有“響兒”，對得起跑車的名號嗎？當(dāng)然了，舒適模式下SLC的排氣聲還是處于大眾所能接受的范圍內(nèi)的。

　　9.1升的百公里油耗算是意料之內(nèi)的，測試全程關(guān)閉空調(diào)，開啟自動啟停，這個油耗對一臺跑車來講，完全說得過去，再加2升我也能接受，我相信這一點(diǎn)幾乎不會成為SLC潛在車主的加分或扣分項(xiàng)。

　　一天的常規(guī)測試結(jié)束了，我坐在SLC里，不知怎么的，唇間浮現(xiàn)出金槍魚的味道，時間好像回到了那個傍晚，我站在海邊，心情從未如此放松。

　　4Day3-藍(lán)天下的敞篷SLC

　　Day 3：終于等到你

　　終于等到一個艷陽天，感慨一聲老天爺對我不薄啊！雖然氣溫還是很低，但經(jīng)過昨晚大風(fēng)的洗禮，天空晴朗了很多。我，一名不長記性、寧感冒也不穿秋褲的非正常人類，終于可以打開敞篷，開著SLC奔到山里了！

　　除了車內(nèi)的開閉頂篷按鈕，按住鑰匙上的鎖車鍵或開車門鍵，也可以控制頂篷的開閉（選裝，2500元人民幣），非常方便。但在行駛過程中，時速必須低于5km/h，才可啟動開閉頂篷的功能，這一系列復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)將在20秒左右的時間里完成。不過一旦裝置開始啟動，你就可以繼續(xù)加速了，只要在45km/h左右的時速以下，頂篷將繼續(xù)完成動作。你也許在問，有些車的頂篷在時速50km/h左右都可以開閉，你這5km/h……

　　上述你所提到的，幾乎都是軟頂頂篷的車，而SLC是硬頂敞篷車。說到敞篷開閉的時速，不得不提到全新馬自達(dá)MX-5軟頂，它的頂篷還是手動開閉的呢，時速高的快起飛了都可以隨時打開，它行它上唄？開個玩笑，硬頂敞篷車的優(yōu)勢和劣勢并存，安全性、美觀度都有提高，而你失去的，就是心血來潮想開閉頂篷而必須減速的這幾秒。

　　高速過彎時，車身呈現(xiàn)輕微的甩尾趨勢，車尾時而伴隨著小幅度的滑動。與發(fā)動機(jī)匹配的9AT變速箱暴露出的缺點(diǎn)很少，在Eco和舒適模式下也沒有一竄一竄的不適感。其余時刻，它總能在第一時間領(lǐng)會我的意圖，并選擇合適的擋位。和SLC熟悉后，你會發(fā)現(xiàn)這挺好玩的，你一拳，我一腿，有些像詠春拳的過招招式，總能解開你留下的題目。

　　打開敞篷后，我愈發(fā)覺得SLC的排氣聲浪很動聽，你最好把駕駛模式切換到Sport+模式，這時候排氣閥門才打開，你聽，那排氣聲是不是已經(jīng)開始刺激你身體中的不安分細(xì)胞了。

　　方向盤指向挺精準(zhǔn)的，在城市里開又不至于感覺那么神經(jīng)質(zhì)，回正力也有點(diǎn)粘膩。發(fā)動機(jī)、變速箱等所有部件都在和諧的配合，很小的頓挫、可以接受的遲滯，讓SLC顯得十分輕盈。

　　不出意料，在這個寒冷的冬日，SLC的暖風(fēng)頭枕（頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)）將敞著篷開車的我拯救了出來。從頭枕下方吹出的暖風(fēng)（三擋控制，不隨空調(diào)溫度而變）與空調(diào)的風(fēng)形成了一個對流，這股暖風(fēng)在駕駛艙滾成了一團(tuán)暖流，讓你完全忘記了山里僅有零下9度。敞著篷的我經(jīng)常引得擦肩而過的人們側(cè)目，他們心里肯定在想“這大冷天，還開敞篷，瞎得瑟！”但冷不冷，只有開車的我知道。

　　時哥最喜歡喝帶汽的蘋果水，不知道是為了什么。而我喜歡橙汁，因?yàn)槟怯邢奶斓母杏X。下過雪后的北京，我開著SLC，穿梭于山間小路上，嘴邊竟然也浮現(xiàn)出了橙汁的味道。

　　番外篇：我知道你們一看價格就炸鍋了

　　相比較于老款SLK 350（89.8萬）的價格，SLC 300表現(xiàn)了自己的誠意，68.8萬，加上目前北京約5萬元的優(yōu)惠額度，并非在承受范圍外。但68.8萬這個數(shù)字仍不被很多人看好，原因我想你也知道，那就是SLC的新對手，保時捷718 Boxster，想當(dāng)初，59.8萬起的定價也著實(shí)讓我激動了一把。要我說，真不是SLC貴，而是對手“太便宜”了。

　　我的一個朋友曾對我說，如果一個人買了SLC，那也許是他不知道還有一部車叫718。這話未免有些毒舌……不過我知道他說這話的時候，一定沒在冬天，敞著篷、迎著寒風(fēng)開過一部敞篷車。

　　當(dāng)我見到SLC的第一眼時，我確實(shí)希望外面的天是藍(lán)的，風(fēng)是暖的。但經(jīng)過三天的相處，我早已無所謂外界的嚴(yán)寒。你能想象得到嗎？在接近零攝氏度的冬日，我開著SLC，雙唇竟有金槍魚和橙汁的味道——那是夏日的感覺。一輛敞篷車，一年四季都能敞著篷開，那才有意義。這個冬日，SLC譜寫了一曲冰與火之歌，這火，足夠點(diǎn)燃你了嗎？