什么是車聯網

根據行業背景不同，對車聯網的定義也不盡相同。傳統的車聯網定義為裝在車輛上的電子標簽通過無線射頻等技術對車輛信息進行提取，使以有效的監管和提供綜合服務系統。但隨著互聯網技術和各產業的迅速發展，傳統的車聯網定義已經不足以覆蓋現如今車聯網的全部內容，根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義：車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與人、車與道路、車與互聯網等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，然后系統通過實現對海量數據的“過濾清洗”，平臺對數據進行處理，進而實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

什么是車聯網系統

車聯網系統，是指是利用先進智能技術、傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術，使系統對道路和交通進行全面感知，使所有車輛可以通過自身環境和狀態進行信息采集，并將自身的各類信息上傳到互聯網大數據平臺，由中央處理器對大量上傳信息進行匯總、分析和處理，系統將對每一輛交通參與車輛進行全程控制，對每一條道路進行實時管控，為使用者提供交通的效率與安全。

車聯網現階段的組成部分

車機，是安裝在汽車內的車載信息娛樂產品的簡稱。車機在有些功能上可以實現駕駛者與車輛和車與外界的交互，增加駕駛者的用戶體驗和安全系數。有些車機包含了預約保養、遠程診斷、接打電話、語音控制、車輛救援等功能。

智能手機，國內以百度Carnet為代表的產品，國外以蘋果carplay、android auto為代表的產品。駕駛者可以將手機的內容投射到車機屏幕上，讓車輛智能系統更具靈活性和延展性，給予駕駛者更便捷的上手感受。

地圖導航，很多車輛的車機都帶有導航，但由于版本更新慢等問題，實際使用量很少，一般駕駛者都轉為使用手機APP進行操作。

語音技術，在計算機領域中的關鍵技術有自動語音識別技術（ASR）和語音合成技術（TTS）。是未來人機交互的發展方向，其中語音成為未來最被看好的人機交互方式。語音比其他的交互方式有更多的優勢，同樣語音技術將會成為車聯網的重要的組成部分。

WCDMA/LTE移動通信技術、車載Wi-Fi和3G/4G等安全、高速的移動通信技術為汽車這一快速交通工具接入互聯網提供了可能，同時也可以為移動運營商帶來巨大的利益。車載Wi-Fi是面向現代交通工具推出的特種上網設備，車載Wi-Fi使移動交通工具轉化成為一個移動網絡，并且運營商通過 LBS（Location Based Service基于位置服務）獲取移動終端用戶的位置信息，在地理信息系統平臺的支持下，為用戶提供相應服務，從而使駕駛者或乘客享受到無處不在的信息服務。所以說，車載Wi-Fi技術和WCDMA/LTE移動通信技術將會成為智能汽車的關鍵一環。

HUD（Head Up Display平視顯示器），現如今很多豪華車都已自帶簡單的HUD附件，但僅是簡單的實時速度和簡單的導航映射。不過國內外也有很多科技公司開始設計并開發新型的HUD，甚至有前風擋玻璃就是一面大的HUD，通過駕駛者的肢體操控，人機交互或者是車內傳感器就可以完成操作，這樣就能使駕駛者脫離手機，解決了分心困擾。

OBD（On-Board Diagnostic車載診斷系統），OBD起初實質性能就是通過監測汽車的動力和排放控制系統來監控汽車的排放。當汽車的動力或排放控制系統出現故障，當污染量超過設定的標準，故障燈就會點亮報警。現如今OBD集成于檢測、維護和管理一體，系統會進入發動機、變速箱等系統的ECU（Electronic Control Unit電子控制單元，又稱“行車電腦”）中讀取故障碼及其他相關數據。現部分OBD已集成GPS芯片、加速傳感器等，可以獲取駕駛數據，結合手機App 能夠起到一定的安防作用（震動、位移、點火告警），對車況進行實時監控。

CAN（Controller Area Network控制器局域網絡），是國際上應用最廣泛的現場總線之一。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應用于汽車計算機控制系統。

RFID（Radio Frequency Identification射頻識別技術），是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸。其實RFID大家已經非常熟悉，我們常用的各種門禁卡就是基于這種技術制作而成。RFID對于車輛輔助或者管理的系統有ETC、停車場、車位導引、特殊車輛管理等。

ITS（Intelligent Transport System智能交通系統）是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統是一種先進的一體化交通綜合管理系統。

小結：對于車聯網的更新來說國內目前還是以后裝市場為主，但產品比較分散。前裝產業也感到車聯網這一巨大商機，開始逐漸開發、更新產品。例如OnStar、GBook、Ford Sync、BMW ConnectDrive、InkaNet。

汽車后市場本身也是汽車產業鏈的重要組成部分，其中包括金融保險服務、 汽車租賃、維修與保養、停車場、救援系統、交通信息服務及二手車等。

但近幾年，隨著互聯網大數據爆發和高科技產品的相繼更新、出新，互聯網科技企業從服務供應者的角色開始嘗試轉變為開發者的角色，導致傳統產業鏈和傳統車聯網生態圈，包括車廠、零配件供應商，后裝廠商，電信運營商，地圖供應商，服務供應商等發生著質的改革和創新。

如果真的把理想中的車聯網實現，最終還是要把 車與車、車與人、車與路等復雜關系互聯互通，不僅僅需要車企和互聯網科技公司的強強聯合，甚至需要政府的規劃和政府部門的支持和參與才能整合協同。

車聯網很龐大、很便利，未來發展前景向好，但是目前只能實現很簡單的部分。所以說車聯網的未來之路漫長且艱難，還需努力加油！

本文作者周易，億歐專欄作者；微信：zhoudaguo02