前面大師帶大家點評過了咱們的自主的SUV們，今天咱們反過頭來看合資品牌們，2016年，眾多合資車企的瓜分市場才剛剛開始，舉個栗子，老大哥上汽大眾三款車型干脆來了一個組合拳布局，大有重新奪回市場的野心；日系品牌依舊憑借精品策略穩扎穩打，同時還用“兄弟車型”策略占據了更多細分市場；新興小弟廣汽菲克隨著JEEP品牌的加入，也有可能分得一杯羹，好，下面就讓大師帶大家去點評下合資品牌們。

　　一、昂科威在途觀產品生命周期末端來臨之時，輕取合資SUV冠軍，但大師覺得，這樣的領先優勢未必可以長久持續下去，原因在于德系SUV們先后上市之后局面會立即逆轉，而面對大眾全新布局的軍團化SUV，通用的別克和雪弗蘭在SUV方面的聯合布局基本上沒有占到優勢。大師試問，通用在SUV方面的規劃和布局，膽子可不可以再大一點兒？

　　二、一代神車途觀不僅被昂科威超越，更明顯跑輸了SUV的大市場，市場份額從2015年的4%驟降到2.7%！但知恥后勇的上汽大眾，在2017年就布局了Teramont、途觀L、柯迪亞克、全新野蒂，這一組合拳一旦使出來，也是夠對手們喝一壺的。其實，上汽大眾在SUV市場的產品規劃，可以說是犯了之前傲慢的老錯誤，所以還是那個老生常談的問題，一個產品更新周期的及時與否，很大程度上決定了銷量好壞。

　　三、當本田在中國市場的銷量超越豐田之時，豐田在中國市場布局的問題就徹底地暴露了。特別是當本田在SUV市場分別布局了繽智、XR-V、CR-V、冠道之時，豐田依然是RAV4和漢蘭達孤軍作戰，大師預測，可以看到，2017年本田在中國市場將會繼續領跑豐田。

　　四、奧迪在前不久的“汽車城”底特律車展上發布了Q8，也許是因為Q7的平庸大師才倍感到Q8的驚艷。不得不說，奧迪“套娃”設計，導致了中國市場上的車型基本上都一個樣，舉個栗子，Q5和Q3讓大師我傻傻分不清楚。但可以看出，奧迪在應對奔馳和寶馬的瘋狂掠奪市場之際，奧迪品牌下的各款車型均需要做出顛覆和革新，不然“長治久安”的局面就懸了。

　　五、最后，大師覺得韓系SUV的途勝、IX35、IX25有些做了無用功了，一方所贏正是另一方所輸。2015年三款產品的份額為3.9%，呵呵！2016年三款產品的份額仍然為3.9%，這其實就是典型的產品同代而且產品差異化嚴重不足，造成了內部產品的互相殘殺。所以大師覺得韓系SUV市場產品布局急需來一次“減法”，讓每個產品差異化更加明顯，形成一個產品梯次，不然隨著SUV市場競爭更加白熱化之時，產品同代的弊病更加無所遁形。