汽車造型設計是促進汽車銷路的重要競爭手段，大公司會采用頻繁更換車型的手段來獲取消費者的青睞，取勝于競爭對手。汽車造型設計是汽車開發中的第一環節，并在整個汽車設計過程中占有愈來愈重要的地位。

新產品開發是指從研究選擇適應市場需要的產品開始到產品設計、工藝制造設計，直到投入正常生產的一系列決策過程。根據開發深度的不同，新產品開發也被分為四級，S1級開發最為簡單，S4級涉及的開發內容最全。

汽車新產品開發深度的級別分類

根據開發方式的不同，可將產品開發分為逆向開發和正向開發兩種主要途徑。逆向開發起始于原型車對標，源自于對原型車產品被動的模仿。正向開發則始于前期的產品策劃，源自于主動地想開發一款什么樣的產品。

逆向開發投入少、成本低、開發周期短，適合于初期發展階段，解決產品有和無的問題。目前絕大部分的低速電動車企業采用的都是模仿道路，然后在逆向開發的平臺車型基礎上再進行S1級深度的系列產品開發。比如市場上最常見的各類奔奔車型，都是在奔奔平臺車型基礎上進行了前后保險杠、車燈、或者內飾改型的變異產品。

正向開發是低速電動車未來發展的必然趨勢，且不可能僅依靠個人的力量進行，很大程度要依靠開發造型設計的科學組織程序及其標準化來實現。本期周報將對正向開發車型的造型流程，及相關環節的內容進行概述。

基于數據的產品造型正向開發流程圖如下：

1.市場分析與定位

新車開發首先要進行產品可行性分析和產品所針對目標市場的調研，主要任務如下：

（1）消費人群研究：包括這類人群的生活方式、愛好、價值觀、消費觀、人生觀、車的用途等。

（2）競品分析及定位：通過分析現有同類車，以及將來可能會形成競爭關系的其它企業的產品，找出設計方向和定位。

（3）產品定位：通過設計前期的調查，確定目標用戶人群的使用和審美需求、以及功能定位。

（4）造型風格確定：產品設計負責人召集相關設計師討論并確定產品的風格，形象與造型設計方向。

（5）擬定初步技術方案：通過計算選定車型的技術規格和預期性能參數等，并對技術工藝手段能否與企業的技術水平和工藝能力相適應進行分析。

（6）財務分析：分析成本控制等因素，預測產品能否為企業帶來利潤。

2.總布置設計

總布置設計是造型設計的基礎，總布置設計確定了車輛的主要尺寸和基本形狀，為造型設計師的構思和發揮規定了設計硬點，以便形態創意設計時可以有的放矢。

總布置設計通過對整車設計的總體規劃來確定車身、底盤、動力總成等系統之間的配置關系、重量、法規和整車的性能指標。目前的總布置設計大都采用數字化的三維設計。低速電動車企業可以在現有成熟的總體布置基礎上進行適當的變動和局部改進，這樣可以簡化工作量，縮短開發周期。