Stelvio這一名字來源一條位于意大利與瑞士邊境，被人稱作Stelvio的山路，它被公認為是歐洲最高最驚心動魄的山路之一。在冬季，它的路面很滑，而其他時候，其陡峭而角度刁鉆的路線也十分考驗駕駛技巧。所以，Stelvio對于一個運動風格濃郁的AWD車型來說，一定是個好名字。雖然開這輛車難免偶爾被卡在慢速爬坡的旅行巴士屁股后面，但可千萬不要讓現實的沉悶模糊了阿爾法羅密歐浪漫的情愫。有趣的是，阿爾法羅密歐也是近期才剛剛開始重振旗鼓，開始生產好車。在第二次世界大戰之前，阿爾法曾是頂級豪華賽車的代名詞，相當于今天的法拉利和勞斯萊斯結合在一起。但在之后的歲月里它卻一直在走下坡路，直到1990年之前，阿爾法羅密歐的車都十分滑稽可笑，不值一提。

　　阿爾法羅密歐Stelvio在設計上很有自己的天賦，設計感和可觀性上在2018款Stelvio上進一步的加強。前臉造型具有很高的辨識度，最具標志性的倒三角形進氣格柵設計，搭配兩側造型犀利的前大燈組，無疑使其前臉看上去極具運動氣息，并給人一種蓄勢待發的感覺。阿爾法·羅密歐在國內是個相當神秘的品牌，很多人都聽過這個意大利汽車品牌，但又沒怎么見過實車，還有不少人會和羅密歐與朱麗葉的故事發生聯想，所以綜合原因導致這個品牌在國內知名度不算低。此前廣汽傳祺用阿爾法·羅密歐166的底盤打造了一系列的車型，不少消費者這就是沖著這樣的誘惑去購買的。不過現在機會來了，阿爾法·羅密歐攜帶者全新的車型正式進入國內市場，今天實拍的就是堪稱如今SUV界顏值擔當的Stelvio！

　　新車外觀設計相對其四葉草高性能版車型較為溫和。發動機艙蓋上方散熱口以及一系列的氣動套件均被取消，前臉則依舊采用阿爾法羅密歐標志性的倒三角進氣隔柵設計。此外，新車還換裝了更加低調的18或19英寸雙五輻式輪廓。車身側面，雙腰線設計呈現出整車向前俯沖的視覺效果。層次感分明的車尾設計則讓Stelvio展現出SUV特有的力量感。盡管尾部相比時尚動感的前臉顯得低調了很多，但總體來說還是十分耐看的。

　　動力方面，阿爾法羅密歐Stelvio普通版將搭載一臺2.0T直列四缸汽油發動機，最大功率為284Ps，峰值扭矩415N·m，傳動系統與之匹配的是8速自動變速箱。此外，官方信息顯示，該車0-96km/h加速時間約為5.4秒，極速可達231km/h。此外，海外市場還將推出2.2T柴油發動機版本車型。至于QV高性能版，其將搭載2.9L雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為512Ps，峰值扭矩為601N·m，與之匹配的是8速自動變速箱，0-96km/h加速時間僅需3.9秒，極速可達285km/h，同時標配四驅系統。

　　入門版和Ti版車型均提供了運動套件，包含換擋撥片、鋁制踏板和內飾裝飾、更大尺寸輪圈、噴涂剎車卡鉗提供紅、黑、黃三種顏色可選、亮黑色涂裝等。此外還囊括了諸如盲點監測、自動防眩目后視鏡、主動巡航控制、帶有自動緊急制動的前驅碰撞預警系統、車道偏離預警等多項駕駛輔助功能。在取消了一系列的空氣動力學套件之后，普通版的阿爾法·羅密歐Stelvio看上去顯然要溫和了許多。從某些角度來看更像是一輛兩廂版的Giulia跨界車。相比高性能版車型，普通版的Stelvio發動機蓋散熱口取消，行走及制動系統尺寸縮小。雙邊共四出排氣改為雙邊共兩出排氣

　　內飾方面，新車采用了大量的木質材質，中控臺布局簡潔但是兼具了運動感和豪華感，值得一提的是一鍵啟動按鍵位于三幅式多功能方向盤上，電子檔桿、8.8英寸中控液晶屏也搭載于新車上；配置方面，新車配備了車道偏離預警、主動剎車、全景影像等配置。