時下，SUV的熱度依然不減，眾多廠商都在不斷擴充SUV陣容以應對市場趨勢，SUV市場被一再細分。與此同時，汽車用戶的年輕化趨勢正在進一步顯現。不得不承認的是，如何討好年輕人成為市場拋給所有汽車廠商的共同課題。在這場“年輕化革命”中，海馬給出了自己的解決方案——海馬S5 YOUNG。

　　在不久前的海馬S5兩款新車別開生面的網絡直播上市會上，海馬汽車順勢推出了全新的海馬S5細分車型——海馬S5 YOUNG。不論是青春洋溢的車型名稱還是活力四射的上市會氛圍，海馬都擺出了一副與年輕人為伍的姿態。不免讓人生疑的是：這么一款海馬S5家族新成員，究竟要鬧哪“YOUNG”？帶著這樣的疑惑，筆者飛到了成都，體驗了一次海馬S5 YONUG。

　　拿到車后，我的第一反應是“年輕”和“動感”。海馬S5 YONUG的整車造型采用了流線型設計，品牌LOGO很巧妙地與前格柵融為一體，棱角分明的犀利大燈、飽滿的車頭、高翹的車尾以及從前翼子板一直到車尾的腰線都體現了運動型城市SUV的設計元素，半隱藏式C柱也采用了時下流行的汽車設計。而這些，似乎還真是年輕人想要的。

　　經驗告訴我，外形的動感時尚并不意味著內飾也會如此，直到我進入車內才放下懸著的心。好在，海馬S5 YOUNG內外統一。

　　S5 YOUNG全系內飾都采用了全黑設計，迎合了年輕人的審美需求。中控臺時下流行的扁平化設計，隱約還能感受到一股寶馬的氣息，大量銀色裝飾也透著一股年輕味兒。

　　值得一提的是，S5 YOUNG提供了一塊1.07平米的超大全景天窗，而且天窗可打開面積達到了0.564平米。

　　在當今這樣一個“顏值社會”，設計是一款產品吸引用戶的首要元素。當設計被用戶認可后，就該聊價格了。作為一款小型城市SUV，海馬S5 YOUNG提供了兩款車型，指導價為7.58萬和7.98萬。主攻的方向也是銷量最大的8萬元區間。雖然車身尺寸相當的瑞虎S3的價格與海馬S5 YOUNG不相上下，但搭載的1.5L發動機的版本卻遠不如海馬S5 Young動力充沛，而相比同樣配備1.6L自然吸氣發動機的長安CS35，海馬S5 YOUNG則便宜了一萬多塊錢。對于即將購入人生第一輛車的年輕人而言，1萬多的價格還是很有誘惑力的。看得出來，海馬在定價方面還是費了一些心思的。

　　對于年輕人而言，動力肯定是其購車訴求的重中之重。年輕人有激情，注重駕駛感。而良好的動力配置是實現這些的重要基礎。

　　目前，海馬S5 YOUNG全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，輸出參數處于同級領先水平。與發動機匹配的是一臺5MT手動變速箱。看到這樣的配置，我的第一反應是這車應該有一定的駕駛樂趣，而這也是年輕人想要的。我唯一的擔心是，發動機的實際扭矩表現如何，變速箱與發動機的匹配是否良好。這么一輛1.6L的小型SUV是否有駕駛樂趣呢？

　　帶著這些疑問，我隨著大部隊出發了。

　　成都是一座非常懂得生活情趣的城市，不僅美食獨步天下，旅游資源也數不勝數。本次試駕的目的地西嶺雪山則是很多人驅車前往的自駕勝地。試駕路段涵蓋了鋪裝路面和非鋪裝路面，并夾雜著平地路面、坡路和各種彎路。西嶺雪山美麗的景致和綿延起伏的盤山路堪稱城市SUV的天然樂園。

　　坦白地說，國產品牌的手動擋車型離合器大多偏軟，而且形成較長，不容易掌握結合點。事實證明，我之前的擔心有點兒多余了。眼前這輛海馬S5 YOUNG的離合器雖然有些輕，但行程不算長，結合點也很容易掌握，擋位比較清晰，經過簡短的適應后便已得心應手。

　　上坡過程中，發動機在低速狀態下的扭矩輸出不算太突出，3擋以后的表現更為明顯，需要及時減擋，好在動力非常線性，很容易操控。在平路上，發動機的表現就好得多，推動1.25噸重的車身游刃有余，減2擋超車非常利索。總體而言，這輛1.6L小車的動力完全夠用。尤其，這車是手動擋。

　　令人驚喜的是，當速度拉起來以后，海馬S5 YOUNG還是很有駕駛樂趣的。后懸采用了扭力梁懸掛，但懸掛的調教軟中帶硬，過彎時的支撐性還是不錯的，車身可以很靈活地過去。總體來說，海馬S5 YOUNG的駕駛感受有些馬自達的味道，游走在西嶺雪山的盤山路上，還是非常愜意的，正是年輕人想要的感覺。

　　短暫的試駕，這輛1.6L的小型SUV——海馬S5 YOUNG還是超出了我的預期的。動感的外形、夠用的動力、一定的駕駛樂趣，這樣一輛8萬的小車基本滿足了很多年輕人的需求。作為海馬為年輕人打造的一輛小型SUV，海馬S5 YOUNG是海馬汽車在“年輕化革命”中拿出的第一個解決方案。