如今哪怕是在入門級MPV市場，一款車想要單憑空間或性價比已經很難賣得好了，顏值也必須要提升上來。目前這一領域仍呈現兩極分化的局面，寶駿730等家用MPV的空間表現還無法與傳統商用車媲美，江淮瑞風M3等商用MPV空間大但又看似廉價、不適合家用。不過長安睿行S50卻看出了這個市場需求，將自己變成了一個兼顧家用車顏值和商用MPV空間的產品。

　　外觀家用化風格，尺寸是亮點

　　長安睿行S50實際共有三個版本，分別是主打拉貨用途的S50V、商乘兩用的S50以及偏向個人家用的S50T，起步價預計分別為4.89萬元、5.99萬元以及6.99萬元。其中，S50V與S50采用相同的設計風格，整體造型較為務實。S50T因為普遍面對的是個人用戶，所以又采用了相對年輕的外觀設計，但內飾基本保持一致。

　　本次體驗的是主打商乘兩用市場的S50，這款車外觀已經基本脫離商用車色彩，看起來雖算不上多顯檔次，但至少當做家用車也不會丟面子。前燈組也給人了一個小驚喜，雖然鹵素光源只達到了同級主流水準，但卻標配了透鏡及燈光高低調節功能，頂配和次頂配還帶有日間行車燈。

　　車身尺寸方面，長安睿行S50的長寬高分別為4600/1770/1855毫米，軸距達到2850毫米。其中，寬度和軸距還要超過偏向貨用的江淮瑞風M3，足以應對生活中的各類使用需求。長安睿行S50共有205/60 R16和195/65 R15兩種輪胎尺寸可選，它們還都分別匹配兩種不同風格的鋁合金輪圈。

　　中控大屏科技感十足，空間利用率高

　　長安睿行S50的內飾很偏向于家用車風格，中控臺造型符合當前消費者的審美習慣，還采用了能夠提升年輕氛圍的三幅式方向盤和雙炮筒儀表。當然，這里最吸引眼球的還當屬10英寸多媒體屏幕，內部集成了收音機、藍牙電話、導航、空調控制等功能，看起來很有科技感。

　　對于長安睿行S50來說，空間方面根本不會存在壓力。這款車采用2+3+2的座椅布局，前中后三排的頭部空間都十分充裕，長時間乘坐也不會產生壓抑的感覺。腿部空間方面，就算標準體重的183厘米乘客坐在最為擁擠的第三排，也能夠將腿較為自如的放下。

　　在日常使用中，長安睿行S50還很有可能涉及到拉貨的問題，所以也對座椅進行了優化。睿行S50的第三排座椅并沒有采用向前翻折的形式，而是將折疊后的座椅掛在兩側，因此能夠得到一個平整的后備箱地板。此外，睿行S50的后備箱開口尺寸相比同級別車型更大，地板也很低，搬放物品時非常方便。

　　動力夠用，整套系統成熟度高

　　動力方面，長安睿行S50提供1.5L及1.5T兩款汽油發動機可選，匹配5擋手動或6擋手動變速箱。其中，1.5L發動機最大功率為116馬力，峰值扭矩150牛·米。1.5T發動機最大功率139馬力，峰值扭矩210牛·米。

　　本次試駕的是1.5L自然吸氣發動機與5擋手動變速箱組合的睿行S50版本，采用前置后驅的動力布局。這套來自東安動力的系統已經非常成熟，雖然動力較為一般，但在日常使用過程中不會出現罷工等意外情況，滿足消費者的剛需。

　　變速箱相鄰擋位的齒比變化較為明顯，高速時能夠帶來更好的燃油經濟性，只是換擋行程略長，剛上手時需要一段時間適應。電動助力方向盤的轉向力度非常輕盈，操作時不會費力。較小的轉彎半徑更是讓有些人意外，哪怕是在雙車道掉頭，最多只也需要打上兩把輪。

　　試駕車輛因為是1.5L車型，所以采用了前麥弗遜獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，1.5T車型的后懸架將更換為五連桿式非獨立懸架。試駕車輛的懸架整體調教偏軟，對于大沖擊雖然不能夠完全吸收，但會將傳遞進來的振動都弱化的很柔和，不會對乘客有過大的影響，同時也可以保證貨物運輸的完整。

　　結語

　　長安睿行S50的定位目標非常明確，通過睿行S50V、睿行S50、睿行S50T三個不同類別的車型布局，想要將入門MPV市場進行重新洗牌。從實際效果來看，這三款車如果依靠產品力確實可以吸引到許多消費者，但所面臨的問題就是如何將睿行S50的品牌知名度提升上去。不過等到睿行S50V與睿行S50T正式上市后，同時在三個不同方向的細分市場發力，相信在很短的時間內就能打下充足的群眾基礎。