在混合動力/電動汽車中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機(jī)的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等。混合動力/電動汽車的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供最佳的能量輸出
2013-01-28 09:54:33
1658 商業(yè)化。 上述事實表明，純電動雖然并沒有被放棄，但已經(jīng)不是未來3～5年內(nèi)重點推動的新能源車型，當(dāng)下的重點是插電式混合動力汽車。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，純電動汽車要真正在全球普及推廣，至少是在10后。 另外
2013-01-30 09:26:16
Group中國官方代理:北海展覽媒體支持: (出國展覽網(wǎng))展會地點：美國 長灘展會周期：一年一屆展覽會概況：“2015年美國傳感器及測試測量展覽會”將于2015年6月9日-11日在美國長灘國際展覽中心
2015-01-21 17:11:29
程度超過國內(nèi)同類專業(yè)展會。如果您是下列供應(yīng)商，請預(yù)定展位1、客車：商用客車、旅游客車、城際客運客車、混合動力客車、校車、純電動客車、醫(yī)療轉(zhuǎn)運客車2、公交車：純電動公交車、混合動力公交車、有/無軌電車
2016-01-29 14:54:24
動力市場還有一批因為對技術(shù)或產(chǎn)品崇拜而選擇此類產(chǎn)品的消費者。在純電動汽車和插電式混合動力汽車的抉擇上，純電動汽車的消費者主要考慮到了是否享受補(bǔ)貼價格，以及維修保養(yǎng)成本等更側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性的問題。而插電式混合
2016-05-19 14:50:49
都需要必不可少的“感覺器官”，這就是傳感器，也被稱為“電五官”。實際上，目前一些傳感器具有的功能已經(jīng)超出人類五官感知信息的功能。傳感器是一種裝罝或器件。國家標(biāo)準(zhǔn)給傳感器的定義是:能夠感受規(guī)定的被測量并按
2017-07-14 10:22:08
)控制器輸出信號運行線性電機(jī)同時在光學(xué)編碼器上讀出位置數(shù)據(jù)。從設(shè)備受物理結(jié)構(gòu)約束運動受阻。從設(shè)備位置通過UDP到PXI系統(tǒng)1被傳回主設(shè)備,將數(shù)據(jù)加載到?jīng)Q定觸覺作用力的控制運算法則中,該觸覺作用力應(yīng)被
2018-11-01 15:10:54
1451.4是一項實用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它使變送器電子數(shù)據(jù)表格與模擬測量相兼容。“由于在變送器模擬接口增加了自識別功能，該標(biāo)準(zhǔn)具有令任何測量系統(tǒng)，模擬的或數(shù)字的，更易于安裝、配置和維護(hù)的潛力。當(dāng)傳感器連接
2019-04-08 09:36:20
免費下載。作為美國國家儀器公司合作伙伴計劃的一部分，目前大約有25家公司提供符合1451.4標(biāo)準(zhǔn)的傳感器。 圖2：Chris Seymour在2004年ISA展會上展示了Watlow公司
2019-06-06 05:00:39
傳感器是一種獲取被測信號的裝置，是人類探索自然界信息，實現(xiàn)測試和控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器性能的優(yōu)劣將直接影響整個測試系統(tǒng)的丁作特性，從而影響整個測試任務(wù)的完成。1、傳感器的定義傳感器技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)
2017-04-27 09:22:16
混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實踐摘要：在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
關(guān)于混合動力汽車雙向DCDC變換器控制系統(tǒng)的設(shè)計
2022-05-10 20:17:28
不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動而無滑動。對于采用混合驅(qū)動技術(shù)的電動車來說，電機(jī)驅(qū)動輪之間同樣存在轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)控制的問題。電動輪電子差速技術(shù)已經(jīng)成為混合動力整車控制系統(tǒng)必須解決的問題。本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動
2009-05-17 11:44:27
：純電動汽車、增程試電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、品做了大量的研發(fā)工作，在新能源汽車軟連接領(lǐng)域取得了空前的突破，也推出了豐富的汽車軟連接隨著新能源汽車的發(fā)展和廣其它新能源汽車
2020-06-04 09:12:24
已經(jīng)距實現(xiàn)無線電力傳輸?shù)膲粝雰H有一步之遙。2009年10月，日本奈良市針對充電式混合動力巴士進(jìn)行了無線充電實驗。供電線圈埋入充電臺的混凝土中，汽車駛上充電臺，將車載線圈對準(zhǔn)供電線圈就能開始充電。但是
2011-12-24 16:56:08
相當(dāng)于57輛私家車尾氣排放的總和。如果將香港1.8萬多輛石油氣出租車和1.2萬多輛柴油巴士替換成純電動出租車和純電動巴士，相當(dāng)于減少80多萬輛私家車的尾氣排放，將極大的促進(jìn)香港實現(xiàn)零排放、零污染的目標(biāo)
2013-03-27 19:48:19
` 本帖最后由 威雅利電子 于 2017-3-30 10:04 編輯
中國***將純電動汽車和插電式混合動力車定位為「新能源車」威雅利電子，并向購車者提供補(bǔ)貼，以推廣普及。純電動汽車作為國家重點
2017-03-30 10:02:42
車型!這可能預(yù)示著純電動汽車進(jìn)入了一個低迷期。據(jù)悉，日產(chǎn)計劃研發(fā)的15款混合動力車中，有11款新型油電混合動力車將采用日產(chǎn)最新前驅(qū)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)預(yù)計2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨
2012-12-31 09:47:02
美國EMX創(chuàng)新工業(yè)傳感器和訪問控制設(shè)備設(shè)定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EMX是世界上領(lǐng)先的為工廠與過程自動化市場生產(chǎn)創(chuàng)新型特種工業(yè)傳感器的廠家。EMX設(shè)計的高質(zhì)量高性能傳感器在質(zhì)量、靈活性、可操作性和創(chuàng)新性方面處于
2013-11-11 11:33:15
美國LMI技術(shù)公司推出了一種經(jīng)過改進(jìn)的用來測定玻璃厚度和外形的新型激光傳感器。這種傳感器所有的軟件功能都在傳感頭內(nèi)部實現(xiàn)，無需單獨的控制器，從而減少了儀器|儀表運作的費用。該公司的FDAII級
2018-11-19 15:11:50
陣列傳感器，PPS將電極做成帶狀，相互垂直并部分重疊。在每個電極相互重疊的地方，構(gòu)成一個分離電容。通過有選擇地掃描一個單獨的排和列交匯處的電容，然后該處的壓力即被測出。PPS的具有專利的驅(qū)動和調(diào)節(jié)儀器
2009-12-16 11:11:30
運用到位移傳感器中去，其中光電位移傳感器最被看好，根據(jù)VDC的預(yù)測，光電距離傳感器市場的復(fù)合年增長率在2007年前將達(dá)到6.1%，在各種不同類型的光源中，紅外和激光類型的產(chǎn)品出貨量將增長最快。紅外傳感器
2018-11-20 16:00:11
`ARS-14軍用級傳感器是個什么東西？為了這幾個傳感器，兩個小伙子在美國被逮捕了。 “美國逮捕兩名中國公民，指控其涉嫌走私軍用傳感器”，美聯(lián)社16日報道稱，29歲的中國留學(xué)生蔡文通(音譯，下同
2014-06-19 17:02:22
電動汽車的動力系統(tǒng)中，動力蓄電池始終是技術(shù)上的重要一環(huán)。BMS控制器作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，其功能可靠性及安全性必須經(jīng)過嚴(yán)格的測試。華海科技基于SimCar系統(tǒng)開發(fā)的新能源電控測試平臺
2019-02-27 10:19:09
EV /HEV 純電動和混合電動汽車充電器的設(shè)計上海皇華信息科技設(shè)計背景1、汽車用化石能源石油資源的日益枯竭是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。2、化石能源使用所帶來的大氣污染和溫室氣體對地球環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)
2013-12-30 16:35:08
）技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，未來先進(jìn)封裝技術(shù)會帶來更高的集成度等等，使得在一個片上系統(tǒng)中（SoC）部署多個 OS 具備了堅實的物理基礎(chǔ)。同時，受應(yīng)用需求的推動，如物聯(lián)網(wǎng)化、智能化、功能安全與信息安全等等，整個
2022-06-29 10:08:54
最初學(xué)習(xí)Python原因是做插電式混合動力汽車?yán)锍套顑?yōu)化，有A城市到B城市，常規(guī)混合動力汽車會把電池SOC用至HEV臨界點后使用發(fā)動機(jī)，而借助導(dǎo)航可以在A城市和B城市的城市工況使用純電，A和B之間
2021-08-31 06:20:36
陣列傳感器，PPS將電極做成帶狀，相互垂直并部分重疊。在每個電極相互重疊的地方，構(gòu)成一個分離電容。通過有選擇地掃描一個單獨的排和列交匯處的電容，然后該處的壓力即被測出。PPS的具有專利的驅(qū)動和調(diào)節(jié)儀器
2009-12-16 11:05:31
陣列傳感器，PPS將電極做成帶狀，相互垂直并部分重疊。在每個電極相互重疊的地方，構(gòu)成一個分離電容。通過有選擇地掃描一個單獨的排和列交匯處的電容，然后該處的壓力即被測出。PPS的具有專利的驅(qū)動和調(diào)節(jié)儀器
2009-12-16 11:09:46
申請理由：通過AWorks開發(fā)板的學(xué)習(xí)，將整個硬件平臺移植到公司現(xiàn)有的產(chǎn)品上。項目描述：現(xiàn)在公司的儀表產(chǎn)品采用的是富士通的顯示方案且采用的是7吋256色液晶屏，但現(xiàn)在各公交公司對于6m到8.5m
2015-07-15 11:10:36
。目錄：第1章 動力電池概論1.1 動力電池的發(fā)展歷史1.1.1 引言1.1.2 動力電池的研發(fā)歷史1.2 動力電池的類型與性能比較1.3 動力電池的市場1.3.1 電動自行車1.3.2 混合電動汽車和純
2017-06-21 18:02:07
得授權(quán)發(fā)明專利56項，其中美國專利3項。制定國家軍用標(biāo)準(zhǔn)1項。獲光纖傳感產(chǎn)品測試認(rèn)證38項。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展，精度仍然是重要考慮因素。表面上看來，相較于傳感精度，市場對更小更多功能的傳感器技術(shù)需求更大。然而
2017-05-29 10:55:50
本網(wǎng)早前曾有文章分析特斯拉電池包技術(shù)，今天小編分享出奧迪Q5 Quattro混合動力電池包解析，讀者可以將二者的技術(shù)進(jìn)行對比，看各自有何優(yōu)勢。 在純電動車領(lǐng)域，特斯拉一直是行業(yè)的明星，吸引
2018-10-15 07:54:15
了常用的混合動力城市客車的參數(shù)匹配。作者基于吉林大學(xué)混合動力汽車試驗臺的實際需要，充分利用現(xiàn)代微機(jī)和傳感器技術(shù)，對試驗臺所用到的鉛酸蓄電池進(jìn)行試驗，確定由放電電壓和放電電流共同確定蓄電池SOC 值
2010-12-28 10:25:21
原則和匹配方法，并結(jié)合計算機(jī)仿真，完成了常用的混合動力城市客車的參數(shù)匹配。作者基于吉林大學(xué)混合動力汽車試驗臺的實際需要，充分利用現(xiàn)代微機(jī)和傳感器技術(shù)，對試驗臺所用到的鉛酸蓄電池進(jìn)行試驗，確定由放電電壓
2009-12-02 12:35:01
又將如何工作？本白皮書中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來幫您規(guī)劃實現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計加熱和冷卻系統(tǒng)。”
2022-11-07 07:45:44
什么是傳感器技術(shù)？傳感器技術(shù)有哪些應(yīng)用？
2021-05-28 06:10:11
水平線上，應(yīng)主力發(fā)展純電動汽車。而“混合動力派”則認(rèn)為，基于成本和技術(shù)成熟度，在傳統(tǒng)動力汽車向終極目標(biāo)燃料電池車實現(xiàn)的過程中，混合動力是最好的解決方案。您會支持哪個派別呢？ 辯論規(guī)則說明：同一訪客，無論是
2012-01-06 16:05:09
位移傳感器在科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及日常生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。各行業(yè)對位移傳感器提出的越來越高的要求是傳感器技術(shù)發(fā)展的強(qiáng)大動力。隨著科技的發(fā)展，位移傳感器也在不斷的更新發(fā)展。今天必優(yōu)傳感
2018-10-25 11:54:06
在了解位移傳感器在預(yù)力測試上的應(yīng)用之前，必須先了解什么是預(yù)應(yīng)力、預(yù)應(yīng)張拉這二個概念，只有弄清這二個概念才能明白為什么預(yù)應(yīng)力測試要用到位移傳感器。預(yù)應(yīng)力測試的產(chǎn)品分為二大類，一種就是非接觸式位移
2021-01-05 16:40:53
周圍的磁場，從而標(biāo)定電流強(qiáng)度。霍爾技術(shù)又可分為開環(huán)技術(shù)與閉環(huán)技術(shù)。 閉環(huán)霍爾電流傳感器優(yōu)勢是傳感器與被測系統(tǒng)隔離，不會對被測系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲影響，而且不會在被測系統(tǒng)中引起能量損失。開環(huán)霍爾電流傳感器也具有
2013-06-16 11:45:37
新型的光纖多相流傳感器在生產(chǎn)井中測量油/水/氣三相的性能，CiDRA最近在一口測試井進(jìn)行了實驗。在測試井中混合了油、水和氣體，混合物包括粘度為32API的油、7%礦化度的水和礦廠天然氣（甲烷），測試溫度100oF，壓力
2018-11-15 14:47:11
本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實現(xiàn)混合動力驅(qū)動汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
下的輸出電壓。因此可以測得加速度傳感器在各個加速度值下的輸出電壓值。 2 加速度傳感器性能試臺的系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 本加速度傳感器性能自動測試臺采用NI LabVIEW為開發(fā)平臺，在數(shù)據(jù)采集上采用射頻技術(shù)
2018-11-01 15:16:47
的測試。測試流程如圖2所示。 軟件啟動后，首先對系統(tǒng)硬件進(jìn)行初始化，確保設(shè)備處于正常狀態(tài)。初始化之后，操作員要將傳感器放置到測試夾具上，在傳感器底部設(shè)置了光纖傳感器用來檢測被測件有無。按下開始測試按鈕
2018-11-14 16:34:59
1 前言 目前，能源緊張已經(jīng)成為推動世界電動車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動力，隨著電動車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對作為電動汽車的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。在北京2008 奧運電動公交專線
2019-07-08 06:24:39
注意最后一段：增程式混合動力是以純電動汽車為基礎(chǔ)平臺增加一個發(fā)電系統(tǒng)（偏向電池容量大，發(fā)動機(jī)功率小）；串聯(lián)式混合動力是以燃油車為基礎(chǔ)平臺增加一套電驅(qū)動系統(tǒng)（偏向發(fā)動機(jī)功率大，電池容量小）；可以簡單
2021-08-26 11:34:45
的報告，電動車的發(fā)展將繼續(xù)呈緩慢態(tài)勢，但數(shù)量穩(wěn)步增長，到2025年將占到全球汽車銷量的5％。混合動力電動和汽油內(nèi)燃機(jī)在2025年將達(dá)到約2200萬輛汽車，將約占全球汽車銷量的20％。是什么正在驅(qū)動EV革命？…
2022-11-15 08:11:23
% ，而插電式混合動力汽車不足100%。增程式電動車比插電式混合動力汽車的“血統(tǒng)”更純 正，因為它在沒有追加增程器之前就是一輛純電動汽 車。增程器的部署基本不會影響到原有車輛的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。而插電式混合動力
2012-10-14 22:23:47
背景整車廠可通過發(fā)動機(jī)和電機(jī)驅(qū)動的結(jié)合為多款車型提供混合動力驅(qū)動技術(shù)，汽車集成電機(jī)驅(qū)動將大大減少二氧化碳排放。此外，全電動驅(qū)動或混合動力驅(qū)動的汽車也將使用戶體驗到更棒的駕駛感受。例如這種汽車可以通過電動
2021-08-26 08:28:11
的高度)，在很多醫(yī)療儀器上的應(yīng)用，這包括燒灼設(shè)備、起博器等醫(yī)療電子設(shè)備等。在這些設(shè)備上，干簧管繼電器隔離了小的漏電流。 干簧管傳感器與霍爾效應(yīng)傳感器的比較 在干簧管和霍爾效應(yīng)兩種傳感器的技術(shù)上，其
2018-12-04 15:33:25
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)模擬的局限性有哪些？快速工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器是怎么部署的？
2021-06-10 13:51:57
本文件包含使用Simscape、Simscape Electronics、Simscape Driveline和Simscape Power Systems構(gòu)建的混合動力電動汽車模型，這些模型可以被
2021-08-26 11:35:06
美國汽車傳感器權(quán)威弗萊明在2000年的汽車電子技術(shù)綜述就指出了MEMS技術(shù)在汽車傳感器領(lǐng)域的美好前景。設(shè)計了基于MEMS技術(shù)和智能化信號調(diào)理的擴(kuò)散硅壓力傳感器應(yīng)對汽車壓力系統(tǒng)的壓力檢測。
2020-03-18 07:40:15
電子，扭矩傳感器也是電機(jī)測試系統(tǒng)的重要組成部分。MPT1000電機(jī)測試系統(tǒng)可以選用國產(chǎn)及進(jìn)口的兩類扭矩傳感器，在精度、扭矩、轉(zhuǎn)速上滿足不同行業(yè)客戶的需求，并且能夠根據(jù)客戶的情況配置最具有性價比的設(shè)備，也保證整個系統(tǒng)最優(yōu)化的性能。將扭矩傳感器非常好的應(yīng)用到了整個電機(jī)測試領(lǐng)域中。
2018-11-07 10:39:36
移傳感器，由于在機(jī)電變換原理中應(yīng)用的是電磁感應(yīng)定律，其產(chǎn)生的電動勢同被測振動速度成正比，所以它實際上是一個速度傳感器。2、電渦流式電渦流傳感器是一種相對式非接觸式傳感器，它是通過傳感器端部與被測物體之間
2018-11-05 11:39:01
插電式混合動力汽車的工作模式分為電量消耗、電量保持和常規(guī)充電模式，其中電量消耗又分為純電動和混合動力兩種子模式。
2019-10-23 09:00:18
就沒有讓插電混動車了進(jìn)入新能源補(bǔ)貼目錄。其實，插電混動車相比純電動車，技術(shù)成本和技術(shù)復(fù)雜性上要高得多，它的補(bǔ)貼是不相稱的。 其次，國家對新能源汽車不限行不限購的政策要求，在部分地區(qū)是形同虛設(shè)的。不僅
2019-05-10 01:01:40
，既解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，也可以將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結(jié)合在一起，因此被列入新能源汽車的范疇。為了推動這一技術(shù)的發(fā)展，在上海等城市，插電式混合動力汽車可以享受***補(bǔ)貼和牌照，還可
2015-12-30 15:41:43
備有一個正交編碼器（quadratur encoder）檢測轉(zhuǎn)子位置和轉(zhuǎn)速回饋；有時還要用霍爾傳感器檢知起始位置。 在無電刷直流電動機(jī)中，定子各相被饋以一序列的梯形電壓，這樣混合一起便造出一個有矩形
2016-01-25 17:31:36
路口的交通信號控制器內(nèi)，通過信號控制器的專有網(wǎng)絡(luò)，將所采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到交管中心作進(jìn)一步處理。在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)部署中，匯聚節(jié)點可以安裝在路邊立柱、橫杠等交通設(shè)施上，網(wǎng)關(guān)節(jié)點可以集成再交叉路口的交通信號
2014-11-21 17:44:52
和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中被監(jiān)測對象的信息，并傳送給信息獲取者。WSN技術(shù)綜合了傳感器技術(shù)、嵌入式計算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分布式信息處理技術(shù)和通信技術(shù)，在軍事、工業(yè)、醫(yī)療、交通、環(huán)保等諸多方面有著巨大的應(yīng)用價值
2020-03-16 07:15:21
和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中被監(jiān)測對象的信息，并傳送給信息獲取者。WSN技術(shù)綜合了傳感器技術(shù)、嵌入式計算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分布式信息處理技術(shù)和通信技術(shù)，在軍事、工業(yè)、醫(yī)療、交通、環(huán)保等諸多方面有著巨大的應(yīng)用價值
2020-03-11 07:20:13
。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以應(yīng)用于執(zhí)行子系統(tǒng)中的控制子系統(tǒng)和引導(dǎo)子系統(tǒng)等方面。例如可以應(yīng)用該技術(shù)改進(jìn)信號控制器，實現(xiàn)智能公交系統(tǒng)的公交優(yōu)先功能。 用于ITS的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 如圖1所示，在無線傳感器
2018-11-14 16:35:35
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由部署在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)部或附近的大量廉價的、具有通信、感測及計算能力的微型傳感器節(jié)點通過自組織構(gòu)成的“智能”測控網(wǎng)絡(luò)[1][2]。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在軍事、農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療衛(wèi)生、工業(yè)
2020-03-10 06:45:08
（混合型）整合方案，在同樣必須布下天羅地網(wǎng)的WSN傳感器節(jié)點或傳感器網(wǎng)關(guān)中，也內(nèi)建RFID讀取器，這樣就不用部署兩次。除了可以進(jìn)行環(huán)境感測之用，也能同時管控人員或物品出入，一舉兩得。
2018-11-12 15:33:22
化，無線傳感網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用加快。無線傳感網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵是克服節(jié)點資源限制（能源供應(yīng)、計算及通信能力、存儲空間等），并滿足傳感器網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性、容錯性等要求。該技術(shù)被美國麻省理工學(xué)院（MIT）的《技術(shù)評論》雜志
2014-05-09 10:18:23
即可對氧傳感器進(jìn)氧傳感哭行測試。 ⑥提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使其轉(zhuǎn)速高于怠速工況。因為發(fā)動機(jī)在怠速時不能進(jìn)人閉環(huán)狀態(tài)。 氧傳感器的測試屏幕如圖2所示。其上方為氧傳感器變動率的統(tǒng)計數(shù)值，屏幕上為每5s的變動
2018-10-31 17:03:52
的影響被處理平順了。本文的第二部分將重點介紹汽車中加入的更多傳感器，這些傳感器將幫助進(jìn)一步降低傳 統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)對石油的依賴。最后一段闡釋現(xiàn)有電感型傳感器技術(shù)可以怎樣優(yōu)化剎車踏板以幫助汽車節(jié)省更多能量。
2020-05-07 07:24:40
，高可靠的電源模塊或者開關(guān)電源。此類電源模塊的需求會根據(jù)管理功能的不同而不同，后面將有詳細(xì)的描述！2、混合動力BMS應(yīng)用描述：混合動力汽車采用油電結(jié)合的續(xù)航方式，不但克服了純電動不能長時間行駛的缺點
2018-07-25 15:15:17
控制芯片上液體的技術(shù)，包括泵、閥、混合器、反應(yīng)室等。 無線傳感器技術(shù) 用無線替代有線是電子技術(shù)的總趨勢，傳感技術(shù)也不例外。在大多數(shù)新的工業(yè)系統(tǒng)中，無線鏈接確實要比布線經(jīng)濟(jì)得多，方便得多。早期的產(chǎn)品就是實現(xiàn)
2019-06-19 08:27:12
同時從被測物表面漫反射，然后傳感器上的接收器透鏡聚焦反射光，在線性成像器上產(chǎn)生光電。 被測物與傳感器的距離決定了光線通過接收鏡頭的角度，該角度確定接收到的光將照射到線性成像器的位置。如果被測物距離
2021-02-20 11:44:52
現(xiàn)代電動,混合動力和燃料電池汽車基礎(chǔ),理論和設(shè)計
2012-07-21 13:31:59
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
無接觸的位移傳感器，是對基于電位技術(shù)的位移傳感器的革命性改進(jìn)，相比于過去復(fù)雜的應(yīng)用，采用磁致伸縮技術(shù)的位移傳感器，無論在界面還是性能上，都有很大提升。您知道磁致伸縮技術(shù)的位移傳感器的運用技術(shù)
2019-11-06 06:46:50
基于DSP的測試技術(shù)與傳統(tǒng)的測試技術(shù)相比，有哪些優(yōu)勢？基本的混合信號測試技術(shù)包括哪些？采樣和重建在混合信號測試中的應(yīng)用
2021-04-21 06:41:10
怎樣去設(shè)計一種基于CAN總線的并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)？并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)有哪些應(yīng)用？并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)的通訊管理是怎樣的？
2021-07-01 09:24:21
（圖4），將壓力直接導(dǎo)入在壓力傳感器的應(yīng)力薄膜上（圖5），同時這個孔還將環(huán)境溫度直接導(dǎo)入半導(dǎo)體溫度傳感器上。 MEMS硅壓阻式壓力傳感器采用周邊固定的圓形的應(yīng)力硅薄膜內(nèi)壁，采用MEMS技術(shù)直接將四個
2010-04-01 08:40:49
。 MPT1000電機(jī)測試系統(tǒng)可以選用國產(chǎn)及進(jìn)口的兩類扭矩傳感器，在精度、扭矩、轉(zhuǎn)速上滿足不同行業(yè)客戶的需求，并且能夠根據(jù)客戶的情況配置最具有性價比的設(shè)備，也保證整個系統(tǒng)最優(yōu)化的性能。將扭矩傳感器非常好的應(yīng)用到了整個電機(jī)測試領(lǐng)域中。
2018-11-02 13:58:24
是節(jié)能與新能源汽車，按屆時汽車年產(chǎn)輛為1000萬輛算，我國新能源汽車要達(dá)到年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。這堅定了國內(nèi)外汽車生產(chǎn)商在國內(nèi)發(fā)展新能源汽車的決心。 混合動力汽車是采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動力
2011-01-26 17:56:13
鄭州60臺超容混合動力車陸續(xù)駛上快速公交線 為了應(yīng)對日益增長的客流，滿足市民出行需求，近日鄭州公交為快速公交系統(tǒng)增添了60臺混合動力車輛，正式對快速公交系統(tǒng)進(jìn)行第六次“擴(kuò)容”。這是從鄭州快速公交獲得
2013-03-22 16:11:43
霍爾傳感器在電動車中的應(yīng)用隨著科技事業(yè)的突飛猛進(jìn)，當(dāng)今社會的人們對享受科學(xué)技術(shù)帶來的便捷生活要求是越來越高，因此也對科學(xué)技術(shù)的再發(fā)展提出了更高更好的要求。機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展就是科技發(fā)展道路上的一個
2014-07-29 11:37:36
~200mm范圍時，車窗應(yīng)停止上升并且反向下降。目前電動車窗的防夾功能主要是通過以下兩種方案實現(xiàn)：霍爾傳感器方案和基于紋波計數(shù)的無傳感器方案。1.霍爾傳感器方案此方案在電機(jī)軸上安裝磁環(huán)，在磁環(huán)附近安裝霍爾
2021-12-28 08:00:00
效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器：一個傳感器監(jiān)控控制桿的位置，第二個傳感器部署在懸架臂或連桿上來監(jiān)控離地高度。 精確的位置感應(yīng)可確認(rèn)車輛是否處于適合應(yīng)用系統(tǒng)要求的正確高度，從而改進(jìn)車輛上下通行的便利性。大型拖車也
2018-11-06 15:49:55
到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機(jī)的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等。混合動力/電動汽車的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供最佳的能量輸出，因此要求對電池溫度進(jìn)行可靠地
2018-10-24 14:56:09
微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)是通過使用先進(jìn)的微制造技術(shù)將機(jī)械器件、傳感器和電子組件部署在單個硅基板上而實現(xiàn)。如今，這些技術(shù)已經(jīng)逐漸取代了汽車市場各種車型使用的大部分傳感裝置，并帶來系統(tǒng)在降低成本、持續(xù)可靠性（由于固有的穩(wěn)健性）、空間利用（由于其緊湊的尺寸）以及工作性能等方面相當(dāng)大的設(shè)計優(yōu)勢。
2019-08-02 06:35:04
混合動力電動汽車中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述
摘要：文章綜述了混合動力電動汽車的發(fā)展和基本結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合豐田汽車公司的最新一代混合動力電動汽車Prius
2010-02-22 11:09:151431 
離合器動力耦合技術(shù)基本過不了關(guān)，而美國伊頓公司的混合動力公交車的機(jī)械式自動離合器得到推廣，但是他的價格相對較高，與也也沒有普及開來。國內(nèi)一些公司在學(xué)習(xí)美國伊頓公司技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了許多創(chuàng)新。
2016-11-15 17:57:47579 電池動力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)（ICE）動力總成技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測試方法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動力汽車（無縫集成）時，測試時間和成本有可能會大幅增加。面對越來越復(fù)雜的系統(tǒng)，如何最大限度的節(jié)約時間和成本，且聽NI首席解決方案經(jīng)理Nate Holmes來支招。
2018-08-18 09:47:574035 當(dāng)?shù)貢r間2020年12月17日，比亞迪宣布向哥倫比亞首都波哥大交付470臺純電動巴士，打造該國最大純電動巴士車隊，這也是比亞迪在美洲地區(qū)最大的零排放公交車隊，將有效推動哥倫比亞、拉美乃至整個美洲
2021-01-11 17:54:051707 總體目標(biāo)：本項目的核心功能是確定電力電子學(xué)。和電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀，找出障礙和差距確定優(yōu)先/確定研發(fā)機(jī)會。
提供選擇電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的現(xiàn)狀通過對設(shè)計、包裝、制造的評估，以及綜合測試期間的性能。
2023-04-24 12:36:53204 
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