前不久，奇瑞在北京舉行戰略發布會，正式發布“雄獅LION”智能化戰略。

奇瑞“雄獅”智能化戰略與其他車企不同的地方在于，這并非是一個單點戰略，不僅僅涉及產品，局限于相關車載系統和自動駕駛方案，而是涉及研發、制造、營銷、服務等各方面，可以理解為奇瑞集團整體的智能化解決方案。

那么，從“雄獅”智能化戰略出發，奇瑞是如何理解目前的自動化、智能化、網聯化發展趨勢？近日，車云菌與奇瑞智能汽車事業部執行總監朱國華、奇瑞智能車技術中心總監黃勇、奇瑞信息娛樂和車聯網總監吳昕聊了聊。

奇瑞智能汽車事業部執行總監朱國華

奇瑞智能車技術中心總監黃勇

奇瑞信息娛樂和車聯網總監吳昕

以下為采訪的原文：

記者：我們看到奇瑞在雄獅智能戰略發布會上公布了2025年將會實現L4級別的自動駕駛，如果屆時國家的政策或者公路網的設施不允許的話，將如何實現呢？

朱國華：各家車企都在這個技術方向進行探討，政府也在做相關方面的規劃。美國加州在自動駕駛方面是先行者，很早就開放了公共道路測試。北京市交通委去年12月份發布了一個自動駕駛公開道路測試的管理規范。從政府地方政策的發布趨勢來看，自動駕駛領域的進程還是很快的。國家已經把自動駕駛提升到國家戰略的高度，包括如何將所謂的相對孤立的智能汽車與整個大交通連為一體。還要根據交通路況信息將它們協調起來。目前的理想狀況是，通過整個城市的系統性優化管理，先實現局部優化，最后實現整個系統的優化。

黃勇：這是中國的國家戰略。對于自動駕駛這個新興技術領域，整個業界一定會把安全作為重中之重。在技術開發的過程中，我們也把安全放到首位。

記者：奇瑞是如何解決自動駕駛中的人車交互問題？

朱國華：整個自動駕駛領域的技術路徑還是比較清晰的。從行業的投入來看方向已經從過去僅僅是滿足實驗目的，到現在將汽車賦予更高級的一種功能屬性。

吳昕：對于自動駕駛來說，信任，是全世界都通用的且非常關鍵的詞匯。一個好的駕駛員是要做到對危險的預判和預防。自動駕駛必然是今后發展的趨勢，因為它能夠充分發揮基礎設施道路的資源。通過互聯網大數據，自動駕駛會自動規劃路徑，整個公路的利用率大大提升。我想說的是，無論哪國政府，實現自動駕駛都對整個國家的財力以及各方面資源的利用意義重大。

黃勇：我們會設計一套Driver Monitoring System（駕駛員監測系統），在緊急情況下車輛會自主采取必要措施避免事故發生。安全系統不光是一層，要雙層乃至多層保障。

記者：對于普通老百姓來說，自動駕駛到底意味著什么？

朱國華：目前的ADAS（高級駕駛輔助系統）功能我們也在開發，用戶已經能夠切身體會到其便利性了。在技術上我們在逐步迭代。2025年的L4級別自動駕駛已經沒有方向盤了，要實現這個階段的技術成本比較高。但整個技術的發展過程是逐步的，隨著道路的發展、5G通訊技術的發展，都會推動整個自動駕駛系統在安全性方面的發展和進步。

記者：奇瑞雄獅智能戰略的發布有一個有趣的細節，就是百度智能音箱喚醒車輛。奇瑞在智能家居互聯方面進行到了何種程度？

朱國華：目前智能家居方面，奇瑞與百度的合作是很深度的。4月25日的北京車展，奇瑞會發布智能駕駛艙。關于智能家居，除了剛才提到的智能音箱，還有掃地機器人、風扇、臺燈等等，這些智能連接已經上升到了物聯網的層面。所有的智能家居，其中核心控制軟件是由奇瑞和百度共同開發的。

記者：您是如何理解自動駕駛與智能化呢？

吳昕：昨天發布會上我講了四個階段的最后一個階段，自動駕駛融合。意思是結合我們的資源，雄獅智云更多代表的是我們的一個智能座艙和車聯網的一個結合。自動駕駛汽車的交互并只是用手來觸摸操作，我們還會從視覺、聽覺等方面來考量怎么樣給客戶提供更多的便捷。

黃勇：現在的汽車維修服務都需要去4S店。未來的汽車是要成為移動終端，就是所謂的OTA（空中升級）。打造一個硬件平臺是比較貴的，在一個硬件平臺的基礎上，通過不斷的空中軟件升級，可以給用戶帶來一些新的價值，這也是趨勢之一，當然也是我們在下一代的智能汽車的布局規劃中。

記者：奇瑞雄獅智能戰略發布明確提到了要做一個開放平臺，吸納更多的伙伴進入，是不是意味著未來除了百度之外奇瑞將有更多的合作伙伴？

黃勇：做開放平臺就是我們更加的包容，期待與所有的技術伙伴有更好更深入的合作。我們目前和百度的合作還是非常緊密的。當然，也包括與科大訊飛的智能語音系統合作。

朱國華：智能語音系統的功能也是在不斷的擴展和升級的，這就意味著合作范圍的擴大，所以我們需要有更大的發展平臺。當前奇瑞跟百度的合作，是明確地沿著智能化方向前進的，而且合作的基礎將會更加牢固深入。