如何才能顛覆現有4S店的傳統模式？

5月16日，零跑汽車與中國汽車流通協會正式簽署戰略合作協議，未來雙方將共同創建以用戶為中心的新型服務模式。

零跑汽車副總裁趙剛在發布會期間首次透露了零跑汽車的銷售模式規劃： 依托CRM（用戶關系管理系統）、智能網聯和大數據，以B2C模式，與線上及線下相互融合促進的OMO理念相結合，優化用戶選車、購車、用車體驗。

零跑汽車S01車型

此外，趙剛還透露，未來除了在杭州建立直營店外，零跑汽車在其他城市將采用開放合作策略，并推出“城市合作伙伴”計劃。

首推“城市合作伙伴”計劃

眾所周知，目前汽車流通領域的4S店模式存在著一些不易解決的問題，包括區域惡性競爭、運營成本高企、客戶體驗不佳等。近年來，包括汽車電商平臺的嘗試、新造車公司銷售模式的探索等等，均試圖在全新的賽道上優化傳統模式中用戶購車和用車痛點。

作為后來者的零跑汽車，由于沒有大體量的束縛、傳統思維的禁錮，同樣希望在擁有創新產品的基礎上，進一步優化用戶購車和用車體驗。因此，“城市合作伙伴”計劃應運而生。

小編獲悉，零跑汽車未來除了在杭州建立直營店外，其他城市全部開放合作，面向全國招募“城市合作伙伴”，第一批招募的城市以一線城市及新一線城市為主。未來，合作伙伴在每個城市開設的零跑店面將為用戶提供線下產品體驗、交付及維保服務，提升用戶體驗滿意度。

在小編看來，零跑的“城市合作伙伴”計劃有兩個核心要素：

1、零跑整體把控。

零跑汽車會在建店前期深度參與店面的設計、建設，確保品牌調性的統一性，店面開始運營后則提供線上流量、互動支持，同時會為用戶提供多樣化的金融、保險及融資租賃產品選擇。在售后服務端，零跑汽車將基于智能網聯及Leapcloud系統，對用戶提供精準、個性化的服務體驗。總體而言，用戶在每個城市的每家零跑汽車店面內，感受到的服務是統一的。

2、減少伙伴壓力。

車云從趙剛處獲悉，零跑汽車對待每個城市合作伙伴的政策與一般傳統車企對待4S店的政策不太相同，最大的亮點區別在于：首先不需要合作伙伴背庫存，其次會適當提高合作伙伴賣車提成收入。值得注意的是，這兩個要素能夠直接幫助合作伙伴提升資金利用效率，并在車輛銷售端實現一定程度的盈利，更符合汽車流通的基本規律。

首款產品2019年一季度交付

據悉，零跑汽車于2015年7月在杭州成立，主要管理團隊來自大華及華為。

從產品來看，零跑汽車首款產品S01定位于一款兩門四座布局的純電動轎跑車，車身尺寸為4075x1760x1380mm，軸距2500mm，整車重量1.2噸，該車搭載零跑汽車自主研發的電驅總成，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，百公里加速6.9秒。電池方面，S01的電池包也由零跑自主研發，最大電量36kWh，能量密度130Wh/kg，車輛最高續航里程360公里，工況續航里程為250km。

零跑汽車創始人兼董事長朱江明稱，截止目前零跑汽車已自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯系統、自動駕駛系統3大核心技術，成為全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家。此外，零跑汽車正攜手安防行業巨頭大華股份，聯合研發AI自動駕駛芯片，并計劃于2019年第二季度進行實車測試。

零跑汽車電池包

值得注意的是，零跑汽車的3大整車平臺指 “T平臺（A00級別）”、“S平臺（A0級）”、“C平臺（A級）”，S01正是S平臺下的首款產品。

趙剛表示，S01將于2018年三季度接受預定，2019年一季度開始交付，2019年二季度零跑還會推出兩款產品。根據零跑汽車計劃，S平臺產品銷售將在2019年達到10000臺以上，2024年的銷量目標是全國新能源市場份額10%。

目前，零跑汽車在浙江金華的生產工廠建設正在建設中，計劃于2018年5月封頂，年底實現年產能5萬輛，目標年產能25萬輛。