2017年，全球電動汽車總量達到129萬輛，我國約為78.6萬輛，占到全球六成。汽車電動化已成定局，電動化也助推了汽車的智能化發展，為汽車智能化奠定了基礎。

6月20日，由中國電動汽車百人會主辦的“GIV2018全球智能汽車前沿峰會”上，不少專家在演講中援引這組數據，表達了電動汽車的強勁發展對智能汽車成長是利好因素。

“電動車發展使智能汽車有了載體，智能汽車發展又促進新能源汽車的發展?！眹?a target="_blank">信息中心副主任徐長明表示，從政策和需求側因素來看，我國比其他國家更利于智能汽車發展，智能汽車需求潛力較大，共享汽車發展也很快，未來將與高級自動駕駛汽車形成互動。

“深圳是全國首批新能源汽車示范推廣試點城市，率先實現專營公交大巴百分之百電動化，已成為全球新能源汽車產業鏈最完善的城市之一。”深圳市委常委、深圳市人民政府常務副市長劉慶生說，新一代信息技術與新能源汽車的相互融合，為智能汽車以及智能交通體系安全、便捷、高效、綠色運行提供了有力保障，也將產生更多令人期待的技術和經濟增長點。

同濟大學校長助理余卓平認為，在IT的強力推動下，智能汽車技術研發掀起了新一輪高潮。他同時坦言，目前自動駕駛依然不成熟，面臨許多不確定性，要盡快推進“車、路、云”一體化的智能網聯交通系統。

當前，世界各大車廠紛紛推出自動駕駛發展規劃，大眾、奔馳、寶馬等加速發展電動汽車和自動駕駛技術。特斯拉將最快于2019年推出高級別（L4或L5）的自動駕駛汽車，國內的蔚來汽車預計2020年推出高級別（L4和L5）自動駕駛汽車。

“我比較擔心的是，怎么把握好智能汽車革命的態勢，防止出現過去新興產業在發展早期容易顯現的投資虛化和低水平固化問題?！敝袊妱悠嚢偃藭貢L兼首席專家張永偉直言，智能領域迭代速度非?？?，“希望投資界投的錢，能更多地‘燒’在研發領域、‘燒’在迭代的技術上”。

中國電動汽車百人會最近對智能汽車產業做了調研，張永偉說，一個產業真正能成長起來，要有突飛猛進的尖刀力量，更需要一個完善的產業生態體系，智能汽車產業鏈亟待重構，業界要思考整車廠怎么和地圖、操作系統、關鍵的芯片、關鍵的器件等看不見的力量協同發展。

對此，比亞迪公司董事長王傳福表示贊同，他說，汽車產業一定要開放，讓各種創新、各個行業進入汽車領域，共享智慧生態合作平臺，推進智能汽車開放發展。

在徐長明看來，智能汽車發展也面臨一系列挑戰，最主要的是自動駕駛汽車與非自動駕駛的混合交通，如果二者并行存在的矛盾不能很好地解決，自動駕駛汽車很難變為現實。

“單（個）車輛不能引領智能化的發展，一定是車、道路、城市的同步智能化。”張永偉稱，智能化時代，我們要在關鍵技術上實現突破，要有領先的技術準備、領先的基礎設施、領先的規制，才能在全球盡早建立起支撐智能汽車產業應用和創新的生態體系。