豐田汽車正準備向中國汽車制造商共享普銳斯（Prius）油電混合動力汽車的技術細節，以期在中國這個全球最大的汽車市場上趕超競爭對手。

知情人士表示，中國希望豐田分享其油電混合技術，以幫助中國汽車廠商實現更嚴格的排放目標。豐田將此視為進軍中國市場的重要機會，已就向中國汽車制造商吉利汽車控股有限公司授權其油電混合動力系統展開了深入談判。

政府層面對油電混合動力汽車的支持，將有利于豐田提高在華汽車銷量。多年來，豐田的油電混合動力汽車在歐洲和日本市場獲得了巨大的成功。但迄今為止，中國則將更多注意力放在了純電動汽車上，通過補貼和稅收優惠來推廣此類汽車。

不過，中國開始逐步將油電混合動力汽車視為一種減排手段，并最終實現純電力汽車的未來。這也是中國實現環保目標、減少對進口石油依賴計劃的一部分。

落后的大眾

油電混合動力汽車的普及，可能有助于豐田追趕銷量領先的大眾汽車和通用汽車。去年，這兩家公司在中國的汽車銷量都超過了400萬輛。在豐田售出的130萬輛汽車中，大約10%是油電混合動力汽車。該公司希望2020年就將這一比例提高到30%以上。

一位不愿透露姓名的豐田高管說，沒有掌握混合動力技術的數家中國汽車制造商要求豐田與他們合作，該公司正在考慮其中的幾家。這位高管表示，豐田應能在今年內正式宣布其合作伙伴。

知情人士說，豐田正在就分享其油電混合動力技術進行談判，并通過電池供應商湖南科力遠新能源有限公司（Hunan Corun New Energy Co.）將完整的技術解決方案授權給吉利和其他中國汽車制造商使用。科力遠與吉利合作密切，吉利今年在中國的銷量躍升至第三位，首次超過所有的日本競爭對手。而科力遠股價上漲1.6%。

性能的優化

東京Sawakami資產管理公司的汽車分析師Tatsuo Yoshida指出，“油電混合動力是一個如此復雜的系統，不單是簡單地進行復制。豐田還需要教會合作伙伴如何優化油電混合動力系統的性能。”

豐田發言人說，豐田對合作伙伴持開放態度，這也適用于電氣化技術領域。她說，與吉利就混合動力技術的合作談判就是基于這一政策，不過目前還沒有最終敲定。吉利的一位代表拒絕置評。

更快地推廣油電混合動力汽車，可能有助于中國汽車制造商遵守將于2020年生效的企業平均燃油消耗新規。油電混合動力汽車通常比純電動汽車更便宜，而且消費者不會對汽車的續航里程感到焦慮，這可能會吸引那些還沒有準備好從燃油汽車轉向純電動汽車的汽車用戶。

中國與豐田合作

中國和豐田的關系不斷發展。豐田章男表示，中國政府希望豐田在綠色技術方面與中國進行合作，該公司建議中國發展油電混合動力汽車，而不僅僅是專注于純電動汽車。

由于預計市場需求將不斷增長，豐田正通過起與科力遠成立的合資企業Corun PEVE汽車電池有限公司（Corun PEVE Automotive battery Co.）擴大混合動力系統電池的生產。到2020年，該合資企業的年產量將翻一番，達到每年約21萬個電池組。其中一名知情人士說，兩家公司還在討論之后將這一數字再增加一倍以上，達到每年生產48萬個電池組。

“對豐田來說，關鍵是讓每個人都使用它的混合動力系統，使其成為事實上的標準，”SBI證券公司駐東京的汽車分析師遠藤浩二指出，“與吉利這樣的公司分享技術，對豐田來說是一個轉變。豐田此前與吉利沒有合作關系。”