對于長安汽車來說，如何更好更快地完成現有階段的建設之外，著力打造屬于具有長安特色的“新能源”顯得尤為重要。

365天前，在北京，長安汽車打開了通往“香格里拉”的大門。

365天后，長安在2018年10月18日舉行的“第二屆香格里拉大會暨逸動EV460上市發布會”上，長安汽車提出從“三大行動”再出發，并堅定不移地踐行“香格里拉計劃”進一步加速新能源事業發展。

可以說，隨著政策與市場的推進，新能源成為汽車企業未來發展的方向之一，當然這也撬動了企業結構調整與產業升級，無疑，對于長安汽車來說，如何更好更快地完成現有階段的建設之外，著力打造屬于具有長安特色的“新能源”就變得尤為重要與關鍵。

不僅如此，“香格里拉”這四個字的背后除了是長安汽車發力新能源領域的全新戰略計劃之外，作為中國自主品牌的領軍者，這四個字的背后還將代表人、車、產業鏈和大自然問題的深度思考。

顯然，在過去的一年里，長安汽車已經讓“香格里拉”計劃在2025年前逐漸走向成熟，而長安汽車也以全新的定位與目標，在“第三次創業”的歷史洪流中開啟下一段里程。

新能源戰略的拐點

“起個大早、趕個晚集，我們從市場的表現來說，長安的市場表現并沒有進入第一梯隊，這和我們的一些之前的策略有關。”

長安汽車坦然面對目前在市場上的情況，但并不是說長安汽車已經甘于目前的現狀。“積極研發，加速市場推廣、加速向新能源的轉型，這就是香格里拉計劃，也是長安汽車整個新能源戰略的一個拐點。”

所以從2017年10月開始，長安汽車快速在在戰略理念、品牌發展、組織變革、資源分配、研發方向上對新能源做出了調整和規劃，并成立了“長安新能源汽車科技公司”。 另外，用長安汽車副總裁李偉的話來說，就是長安汽車的新能源在五大領域同時實現了突破。

首先從技術上，依托長安汽車全球協同研發體系優勢，在新能源智能化、整車低能耗集成、多合一電驅集成等核心領域上取得了多項突破。

在新能源智能化方面，搭載逸動EV460，國內首個面向公眾開展商業化運營的L4級自動駕駛共享汽車在中國智博會成功示范運行，大幅提升了系統的安全性和場景適應能力，展現了未來人、車、生活的智慧出行場景。

在電驅系統集成方面，長安汽車自主研發的“三合一”電驅系統，實現了“電機、電機控制器和減速器”的深度集成融合，相對于分體式產品，體積減少了10％，重量降低了7％，成本降低了20％，NEDC綜合效率提升了5％。

另外，長安汽車還開發了基于域控制的電子電氣架構，打造了具有智能域控、高速互聯、安全可靠的第二代整車控制系統。同時，突破了能量流優化、一體化熱管理等5項超低能耗關鍵技術，全新純電動產品百公里電耗低至10度。

在技術與產品的加持下，長安汽車組建了一支專業的新能源營銷隊伍，打通了線上電商平臺、會員平臺和線下的體驗中心、體驗店、社區服務店，網絡已覆蓋全國24個省份和直轄市。

不過面對新能源市場的競爭激烈，長安汽車想要突圍并非易事。特別是包括比亞迪、吉利、上汽乘用車、廣汽乘用車等中國品牌已經積極在新能源方面有所準備時，長安汽車如何走出一條屬于自己的新能源之路就變得尤為重要了。

“經過沉淀，長安汽車已經構建了成體系的新能源的競爭能力，從研發、技術、產品、制造以及供應鏈體系，都完成了相應的準備。下一步就是如何在產品上厚積薄發。”李偉坦言，“但在今年推出了兩款全新的戰略產品，CS75PHEV和逸動EV460身上已經初現端倪。”

脫穎而出

令人擔憂的是，無論是長安汽車還是其他品牌新能源車型，依舊主要依靠諸如新能源牌照以及補貼等利好因素發展，但在補貼退坡和雙積分政策雙管齊下的后補貼時代，如何更多的依靠產品得到消費者的認可，這是國內所有新能源汽車必須考慮的問題。

特別是在市場表現不佳的情況下，越來越多缺乏足夠的體系能力和技術實力的汽車品牌涌入新能源市場。

據統計，大量新能源車企面臨30％以上的補貼退坡，對于依靠政策紅利和補貼優勢的新能源汽車產銷市場而言，無疑是致命的打擊。同樣是在2020年，新能源汽車補貼政策將終結，所以多數品牌已經開始著手在此之前站穩市場，但對于長安汽車來說就更需如此。

對此，長安新能源副總經理兼銷售公司總經理夏立軍認為，基于“生命動感” 的設計理念，傳承全新一代家族化設計語言，以其獨特的先鋒性能、智能、魅力來打造的新能源家轎“智尚純電先鋒”逸動EV460將成為長安汽車夯實行業地位的一塊重要砝碼。

逸動EV460共推出兩種不同版本車型，售價分別為20．34萬元和21．54萬元，補貼后的最低售價分別為11．79萬元和12．99萬元。擁有首創的“三合一電驅”系統，國標NEDC工況續航里程實測達到430km，路試實測續航里程達到460km，60km／h等速工況續航里程實測高達550km，達到目前同級別產品最高續航里程水平。

同時，逸動EV460擁有：經濟、普通、運動三種駕駛模式，并配有：強、弱兩種能量回收方式，可滿足用戶多種選擇。

在繼承長安家族“生命動感”設計理念的同時還搭載前瞻in call3．0車載互聯系統并擁有10英寸高清大屏、APP遠程掌握已經車載互聯系統自帶全時在線4G網絡，集合語音控制、wifi、GPS導航、倒車影像、手機互聯等多項功能。

不難看出，隨著逸動EV460產品的推出，未來也將進一步助力長安汽車銷量的提升。在今年前三季度，長安汽車在新能源銷量方面交出了不錯的答卷，9月共計銷售新車7，539輛，環比增長16．1％。1～9月份，已累計銷售新能源車型48，489輛。

接下來，按照長安汽車新能源產品規劃，2018年除了CS75 PHEV、逸動EV460以外，還將有新奔奔EV360、CS15EV400等新能源車型陸續上市，將促進“香格里拉”計劃進一步落地、扎根。

必須承認，只有繼續不斷了解市場變革的趨勢以及現階段激烈競爭形勢，才能實現長安汽車的戰略目標和愿景。所以長安汽車也從經營產品正式轉向經營服務品牌，從傳統產品向新能源和智能化轉型，同時通過不斷提升產品競爭力，助力品牌逐步整體向上發展。

為了引領汽車2．0時代的愿景，以及到2020年成為新能源高質量產品提供者，進入中國新能源汽車行業第一陣營，到2025年，成為智慧新能源汽車領導者的目標，李偉表示，長安新能源汽車科技公司已經踐行了第一輪產業鏈開拓的伙伴計劃之路。

目前，長安汽車與比亞迪在重慶正式簽署聯合開發合作以及戰略合作協議，將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司、與蔚來汽車共同出資打造的合資公司、與國網電動汽車簽署戰略合作，雙方共同打造充電生態、與兩江新區簽約，計劃投資102億元打造“新能源產業園”。

“未來，長安新能源汽車科技公司將面向用戶體驗，打造智慧新能源汽車產品；面向用戶全生命周期服務，打造創新營銷體系；面向用戶生態，打造‘香格里拉伙伴計劃’。”

過去的365天，新能源汽車市場經歷了巨變，而長安汽車如何在每一次變革中都保持初心，相信會在下一個365天里再次給出答案。