“麻雀雖小五臟俱全”，奔馳smart向來以輕巧、靈活著稱。雖然smart車型小，但是并沒有忽視安全方面的技術，該有的配置一應俱全。有海外媒體報道稱，2019年底smart車型將全面轉型電動化，該款車型未來還將于2026年正式停止售賣。戴姆勒的決定能否扭轉smart車型的銷量低谷？

由于這款車非常受年輕消費者的喜愛，又被譽為“都市小精靈”。不過近年來，smart在全球的銷量并不是很理想，尤其是今年在美國市場的銷量更為糟糕，smart fortwo車型在九月份的銷量僅為98輛，全面電動化或許是扭轉該車低銷量的一劑良藥。

Smart車型全面電動版這一消息并不是空穴來風，早在2009年開始，戴姆勒就生產smart的電動版本，其車身體積比燃油版要小，但乘坐空間不變。將來smart換成純電動版本后，將會是一款不錯的城市代步車，會受到更多都市年輕消費者的追捧。

“對于目前的Smart品牌產品組合而言，小型車細分市場的開發面臨著一些挑戰，將市場的布局專注于電動汽車是合乎邏輯的選擇，也是對可持續、零排放的發展路線的支持。”埃克斯勒表示。

戴姆勒掌門人蔡澈表示，該集團將從四個方面打造技術平臺，包括智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動汽車。蔡澈還表示，電動汽車是戴姆勒未來規劃很重要的一部分。

蔡澈曾還透露，戴姆勒計劃到2025年，共計投資100億歐元用于電動汽車的開發，推出10款電動汽車，其中3款歸屬于smart品牌，另外7款為奔馳旗下車型，這10款車都將基于全新EQ模塊化平臺打造。戴姆勒決定向電動汽車邁進，將電動汽車作為未來新的利潤增長點。

值得關注的是，目前很多共享租賃車型都采用純電動，原因是使用成本低，方便維護。而smart燃油版車型發動機一直被車主吐槽，轉型電動化最合適不過。

此外，smart所有車型2026年正式停止售賣后，屆時奔馳將推出全新U級車型。U級車型預計將完全取代智能陣容，字母“U”擁有著城市以及普通的涵義，其將包括四種風格，分別為：市區（三或五門掀背車型）、班車（共享運輸配置車型）、貨車（廂式貨車）以及露天（雙座智能轎跑車型）。其中U級市區風格的車型很有可能是升級版的smart，將會吸引很多以城市代步為用途的消費者。

寫在最后

2019年底，smart汽車將全面轉型電動化，一方面阻止銷量下滑，另一方面還會豐富戴姆勒旗下新能源車型陣容，U級車型的推出還將有利于戴姆勒集團在汽車市場占有一席之地。