自動駕駛硬件平臺是多種技術、多個模塊的集成，主要包括：傳感器平臺、計算平臺、以及控制平臺。很多業界專家都認為ASIC專用芯片幾乎是自動駕駛量產芯片唯一的解決方案，但是這種芯片僅支持單一算法，對芯片設計者在算法、IC設計上都提出很高要求，業界并沒有確認ASIC+單一算法的發展模式。而目前有一種技術，我們可以稱它為自動駕駛的簡化版——高級駕駛輔助系統（ADAS）。在真正的自動駕駛到來之前，ADAS在汽車智能化演進的過程中將扮演重要的角色。羅姆半導體（上海）有限公司設計中心高級經理李春華認為，ADAS是通往自動駕駛系統的先驅，搭載ADAS車輛的市場投放以及研發速度如今正飛速發展。作為系統的關鍵，各種傳感元器件按照其特點，被運用于各種用途，近年來，除了提高識別、檢測精度以及模塊的小型化之外，市場還強烈要求注重功能安全的元器件。

羅姆半導體（上海）有限公司設計中心高級經理李春華

羅姆正在開發適用于各種傳感器模塊以及將其進行整合的ADAS ECU的元器件，例如系統電源、各種電源LSI、傳輸檢測數據的接口IC等，還通過廣泛推出其他周邊LSI和分立式元器件產品，為旨在實現ADAS/自動駕駛的汽車的未來做貢獻。

驅除電子后視鏡故障隱患

近年來，汽車儀表（儀表盤）、汽車導航系統和電子后視鏡等液晶面板的使用越來越多，隨著應用范圍日益擴大，對面板大型化、高清晰化的需求也在不斷增加。而要實現液晶面板的大型化與高清晰化，則需要驅動液晶面板的驅動器、控制器能夠實現更多通道，系統構建和工作驗證變得更加困難，因此對“芯片組”的供應需求越來越強烈。另外，在電子后視鏡等一旦發生故障將導致重大事故的應用中，有助于將事故防患于未然的功能安全也是非常必要的。

羅姆與集團旗下的藍碧石半導體（LAPIS Semiconductor）開發出面向高清液晶面板導入功能安全的車載芯片組。本芯片組是由驅動車載業界最高的HD/FHD級別高清液晶面板的柵極驅動器、源極驅動器（各驅動器均由藍碧石半導體制造）、時序控制器，以及使這些器件達到最佳運行狀態的電源管理IC和伽瑪校正IC構成。構成芯片組的各IC搭載可相互檢測可能發生的故障模式的功能。液晶驅動器的損壞和剝落、液晶的輸入信號等信息可隨時確認并反饋，作為芯片組還可通過互補來檢測面板的故障。通過導入功能安全，在車速表和后視鏡采用液晶面板時，有助于預防所擔心的重大事故。例如，后視鏡的液晶面板在無人畫面的狀態下死機時，駕駛員很難發現畫面死機，此時一旦有人出現會有發生重大事故的隱患。本芯片組的功能安全具有可檢測畫面死機狀態的功能，有助于防止此類危險發生。

伴隨著ADAS時代的到來，各種車輛外部感知設備原來越重要。簡單來講，ADAS就是緊急情況下在駕駛員主觀反應之前作出主動判斷和預防措施，來達到預防和輔助的作用。ADAS的傳感器用來檢測汽車狀態，從而來預知危險。羅姆擁有毫米波雷達、紅外線激光、圖像傳感器以及超聲波傳感器等，包括系統電源、分立器件在內的小型、高可靠性元器件。同時，為客戶提供支持ADAS、功能安全的解決方案。

“車規級”工藝認證

自動駕駛的實現有一個關鍵的問題是安全性，作為自動駕駛的先驅，ADAS時代安全性同樣放在首位的，這其中產品的品質要求是第一道關卡。羅姆通過第三方認證機構德國萊茵TUV取得了汽車行業功能安全標準“ISO26262”的開發工藝認證。這意味著羅姆面向車載領域的元器件開發工藝被認定為可滿足該標準中的最高安全等級“ASIL-D”。羅姆自創業以來一直秉承“品質第一”的企業目標，采用從開發到制造全部在集團內進行的“垂直統合”型系統，在所有工序中貫徹執行高品質理念，努力實現有效的追溯性以及供應鏈優化。在車載級元器件方面，羅姆打造了車載產品專用生產線，并遵行汽車行業質量管理體系“IATF 16949”及電子元器件可靠性標準“AEC-Q100”、“ AEC-Q100101”、“ AEC-Q100200”等來推進產品開發。