15 萬買你的「第一輛智能電動(dòng)車」。

「慢就是快。真心希望大家 12 月 12 日拿到鑰匙的那一刻，覺得這場(chǎng)等待是值得的。」

這是小鵬汽車 CEO 何小鵬在廣州車展期間寫給準(zhǔn)車主們的公開信中的一段話。

從小鵬 G3 4 月份第一次開始預(yù)訂到今天「雙十二」的「上市即交付」，這場(chǎng)等待確實(shí)太久了。

千呼萬喚始出來：G3 售價(jià)公布

作為特斯拉在國(guó)內(nèi)最忠實(shí)的擁躉，小鵬汽車在很多方面都借鑒了特斯拉很多經(jīng)驗(yàn)，從造型到電池技術(shù)，從全景前風(fēng)擋玻璃到智能中控；從智能化技術(shù)迭代到自建超充網(wǎng)絡(luò)……甚至在發(fā)布會(huì)上，都在處處和特斯拉比較。

先說最關(guān)鍵的信息——售價(jià)：

此前公布的補(bǔ)貼前官方售價(jià)為 20-28 萬元，按照 2018 年補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為 12-20 萬元。

今天公布的正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)格略低，補(bǔ)貼后售價(jià)（按照 2018 年補(bǔ)貼政策來看）13.58-16.58 萬元，NED 工況續(xù)航 365km。

很多同行都認(rèn)為這個(gè)價(jià)格非常實(shí)在。

三個(gè)配置版本有何區(qū)別？簡(jiǎn)單來說，悅享版是最基礎(chǔ)版本，配置比較全面，智享版在悅享版的基礎(chǔ)上增加了輔助駕駛、自動(dòng)泊車等智能功能；尊享版更豪華一點(diǎn)，內(nèi)飾質(zhì)感更好，同時(shí)擁有車頂攝像頭。

三款車型中，小鵬主打的是補(bǔ)貼后 15 萬的智享版，我們也更推薦購買此款。

何小鵬的底氣——智能化

「我的第一臺(tái)智能電動(dòng)車」。這是這次發(fā)布會(huì)的主題，對(duì)，小米畫風(fēng)。

從發(fā)布會(huì)展示的內(nèi)容來看，何小鵬敢這么說有一定的底氣——小鵬 G3 智能化的表現(xiàn)的確很亮眼：

1、專屬賬號(hào)：學(xué)習(xí)記憶用戶習(xí)慣，這一點(diǎn)很多車上都有；但是在「明天（不知道這個(gè)明天是什么時(shí)候）」車企第一個(gè)支持用戶在手機(jī) App 上自定義命令并執(zhí)行一些組合控制功能；

2、語音助手：語音控制車內(nèi)硬件，重要的是可以實(shí)現(xiàn)語音泊車，上車主動(dòng)問候（很人性）；

3、疲勞駕駛功能以及部分 ADAS 功能會(huì)在明年通過 OTA 進(jìn)行推送；

4、AI 車頂相機(jī)支持手勢(shì)拍照，何小鵬說，未來相機(jī)將會(huì)推出不同的拍照模式，依然是通過 OTA 推送，還是有一定的可玩性和想象空間；

5、在車內(nèi)智能系統(tǒng)方面，小鵬汽車依托阿里巴巴搭建起自己的汽車生態(tài)，像蝦米音樂、喜馬拉雅、書旗小說這些現(xiàn)在都內(nèi)置在系統(tǒng)內(nèi)，同時(shí)還有像唱吧以及游戲（魂斗羅、超級(jí)瑪麗）這些應(yīng)用，很顯然，他們?cè)诿髯鳛橐豢钪悄芷囋谲噧?nèi)的可玩性。印象深刻的是，在發(fā)布會(huì)上，何小鵬說，截至上市前，小鵬汽車系統(tǒng)版本已經(jīng)迭代了 60 多次，現(xiàn)在交付的這些車主有可能每?jī)芍芫蜁?huì)收到一次版本更新。

6、自動(dòng)泊車，小鵬號(hào)稱 G3 的自動(dòng)泊車是「所有量產(chǎn)車中最好的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車」，而從這個(gè)月開始，自動(dòng)泊車就能開始體驗(yàn)。同時(shí)何小鵬還丟出一個(gè)很值得期待的功能：在未來小鵬將會(huì)推出新的泊車功能，當(dāng)你到了單位后，車子會(huì)自動(dòng)泊進(jìn)你最常用的固定車位；

7、最值得關(guān)注的還是小鵬 XPILOT 2.5 智能駕駛系統(tǒng)，何小鵬說再過一段時(shí)間就會(huì)推送低速巡航和高速自動(dòng)輔助駕駛功能（何小鵬很會(huì)吊人胃口）；小鵬汽車的自動(dòng)駕駛的負(fù)責(zé)人是谷俊麗，此前在特斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研發(fā)，而且小鵬 G3 的傳感器方案和特斯拉也很相近。小鵬想做中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛，這一點(diǎn)很值得期待。

對(duì)于 G3 的智能化表現(xiàn)，我很期待。

小鵬 G3 如何保證品質(zhì)？

在這里就要提到何小鵬常說的那句話：「慢就是快」。

除了 DV、PV 測(cè)試、整車測(cè)試、零部件測(cè)試，小鵬汽車還做了內(nèi)部交付版本（即小鵬汽車 1.0），一年內(nèi)交付 500 多輛在內(nèi)部員工進(jìn)行測(cè)試。

根據(jù)此前在廣州車展上更新的數(shù)據(jù)，小鵬汽車目前陸續(xù)投入各類試驗(yàn)認(rèn)證的測(cè)試車輛已近千臺(tái)，累計(jì)實(shí)驗(yàn)里程超 1，000 萬公里，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)約 10 萬小時(shí)，小鵬汽車 1.0 月行駛里程 50 萬公里。

通過這些實(shí)測(cè)，小鵬汽車對(duì)其服務(wù)能力也進(jìn)行了驗(yàn)證，尤其是網(wǎng)絡(luò)層面，比如遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程服務(wù)等后端能力的練習(xí)。

除此之外，對(duì)于用戶的痛點(diǎn)問題，小鵬汽車花了很長(zhǎng)時(shí)間去適配和兼容不同品牌的充電樁，用何小鵬的話來說就是，盡可能讓車主鬧心的概率降到最低。

安全

在這次發(fā)布會(huì)上，何小鵬更是花了很大的篇幅去講小鵬汽車在安全上做的努力。

一起來看一下：

有意思的是，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，海馬高層也親自亮相并且承諾一定會(huì)保證 G3 的產(chǎn)品質(zhì)量。

象征性的「24 臺(tái)首批交付」

上市即交付，這是何小鵬之前做過的承諾。

在這次發(fā)布會(huì)上，G3 首批交給了 24 位車主，這更像是一次象征性的交付。

同時(shí)何小鵬在現(xiàn)場(chǎng)公布了 2018 相識(shí)「鵬友」保價(jià)計(jì)劃，正式開始接收訂單。

為了賣車，小鵬汽車已然形成了賣車的一條龍服務(wù)體系。

除了可以全款買車之外，小鵬汽車還將通過自有融資租賃服務(wù)平臺(tái)小鵬金福為用戶定制低首付、低月供和輕松獲批的分期方案，這應(yīng)該是第一個(gè)提供一成首付以及彈性尾款方案的新造車企。

除此之外，小鵬汽車還與招商銀行、中國(guó)銀行和安盛天平保險(xiǎn)等大型金融機(jī)構(gòu)深度合作，為用戶提供常規(guī)車貸和車險(xiǎn)方案，對(duì)于用戶來說，省掉了很多顧慮。

何小鵬說「品質(zhì)制造是基礎(chǔ) 生態(tài)運(yùn)營(yíng)是核心」。所以在交付開始之后，除了生產(chǎn)的一致性，交付和運(yùn)營(yíng)對(duì)小鵬汽車都是很大的考驗(yàn)。

目前小鵬汽車馬上超過 3000 人，之后需要增加人手搭建交付體系，明年公司會(huì)有接近 6000 人。

在前兩天給用戶的公開信中，何小鵬自己也說了電動(dòng)車交付面臨問題：比如國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)、比如充電問題、比如售后服務(wù)，小鵬現(xiàn)在做的就是搭建這種服務(wù)體系。

銷售方面，小鵬采用線上+線下的模式進(jìn)行銷售，線上進(jìn)駐天貓，線下，他們計(jì)劃在明年春節(jié)前，在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開 15 家直營(yíng)店。在 2019 年結(jié)束前，在近 30 個(gè)城市啟用近 70 家線下直營(yíng)店，為用戶提供直觀的線下體驗(yàn)。

目前，小鵬汽車可適配近 10 萬個(gè)第三方充電樁，基本覆蓋了全國(guó)主要核心城市和道路。除此之外，它計(jì)劃于今年年底前，在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市完成簽約 100 座超級(jí)充電站，并于 2019 年春節(jié)前投入使用 30 座，并且計(jì)劃 2019 年在近 30 個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)近 200 座超級(jí)充電站。未來三年，小鵬汽車將實(shí)現(xiàn)簽約 1000 座超充站、基本接入全國(guó)主要第三方充電運(yùn)營(yíng)商，并打通巡樁、充電、支付、結(jié)算一條龍服務(wù)。

小結(jié)一下

前面說了，小鵬是新造車團(tuán)隊(duì)里最像特斯拉的一家，他們想讓那些買不起特斯拉的人也體驗(yàn)到和特斯拉類似的智能化功能。

而「智能化」，也恰恰是目前小鵬汽車在造車新勢(shì)力里最明顯的標(biāo)簽了。

換句話說，如果你想知道「智能電動(dòng)車」是一種怎樣的體驗(yàn)，花十幾萬買輛小鵬 G3，可能是最有性價(jià)比的選擇，哪怕是當(dāng)做大玩具來買。憑這一點(diǎn)，已經(jīng)足以讓小鵬在造車新勢(shì)力里占有一席之地。如果說誰是電動(dòng)車界的小米，目前來看小鵬是最像的了。

「年輕人的第一臺(tái)智能電動(dòng)車」，其實(shí)在小鵬之前，這個(gè)標(biāo)簽很多人都 YY 過，但在造車新勢(shì)力里，只有小鵬 G3 是嚴(yán)格按照這個(gè)目標(biāo)去做產(chǎn)品定義的，也只有小鵬把它當(dāng)做了產(chǎn)品宣傳語。

為什么會(huì)是這樣？首先，年輕人的第一臺(tái)車，意味著它的最終售價(jià)不可能高，其次，要做一臺(tái)智能電動(dòng)車，其成本不可能低。換句話說，要把有特色的智能化功能以年輕人能接受的價(jià)格推向市場(chǎng)，很難。從研發(fā)層面來說，傳統(tǒng)車企做電動(dòng)車，更多還是把關(guān)注點(diǎn)放在續(xù)航上，卻缺乏足夠的智能化研發(fā)能力（或精力），可能也只有新造車團(tuán)隊(duì)，才能更深刻的理解「智能電動(dòng)車」的核心賣點(diǎn)是什么。

但是，造車新勢(shì)力們很難放下身段去打年輕人的市場(chǎng)，因?yàn)檫@意味著產(chǎn)品很難有品牌溢價(jià)。從這個(gè)角度來說，小鵬 G3 定的這個(gè)價(jià)格很拼，因?yàn)樗谝欢ǔ潭壬蠣奚藢砥放葡蛏系目赡苄浴．?dāng)然這種定價(jià)策略也有足夠的理由說服別人：對(duì)于造車新勢(shì)力來說，活下來才最重要：把車造出來，把車大批量賣出去。第一款車，尤為重要。

接下來，是考驗(yàn)小鵬生產(chǎn)制造和交付、服務(wù)能力的時(shí)候了。