智能汽車作為2018年的大風口，以無人駕駛、車聯網、車路協同、智慧交通等為主的行業保持了一貫的發展熱度。下面小編整理了2018年國內外智能汽車行業動態及重大事件點評，歡迎各位閱讀與分享。

1、發改委發布《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）

1月5日，國家發改委公布《智能汽車創新發展戰略》征求意見稿，提出要推動汽車與先進制造、信息通信、互聯網、大數據、人工智能各行業深度融合，共同推動中國標準智能汽車的發展，成為全球智能汽車強國。

為此，意見稿制定了智能汽車創新發展的三階段愿景時間表：到2020年，智能汽車新車占比達到50％，大城市、高速公路的車用無線通信網絡LTE－V2X覆蓋率達到90％，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。到2025年，新車基本實現智能化，“人－車－路－云”實現高度協同，5G－V2X基本滿足智能汽車發展需要。到2035年，率先建成智能汽車強國。

2、Uber發生全球首例自動駕駛致死事故

美國東部時間3月19日晚間，一輛 Uber 的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市的公共道路上與一名行人相撞，該行人在送往醫院后不治身亡。據悉，這是世界上首起自動駕駛車輛（L4）在公共道路上撞擊行人并致死的事件。之后，Uber宣布停止亞利桑那州無人車測試。

點評：由于這是全球首例自動駕駛汽車致死案例，故而收到了來自行業從業者和媒體專家的諸多關注。此次事故的發生，無疑給無人駕駛產業澆上了一盆冷水，特別是對于后期政策法規的出臺造成怎么樣的影響，也無從曉知。總之，無人駕駛道阻且長。

3、陸奇離職百度

5月18號下午，百度宣布，集團總裁兼首席運營官陸奇由于個人和家庭原因，無法繼續全職在北京工作，將從7月起不再擔任上述職務，但仍將繼續擔任集團公司副董事長。此消息一出，百度當日股價大跌，市值蒸發近100億美元。

點評：自陸奇任職以來，其中最為亮眼的業績表現就是帶領百度智能駕駛團隊，發布了備受業界矚目的Apollo平臺。目前，Apollo平臺積累了超過100家合作伙伴，基本涵蓋整個汽車產業鏈。在人工智能時代，百度能否如陸奇寄語成長為一家偉大的科技公司，請拭目以待。

4、蘇寧物流攜手智加科技，成功實現國內電商首家無人重卡路測

5月24日，蘇寧物流與智加科技攜手推出，L4級別無人駕駛卡，成為國內電商第一款實現真無人駕駛的車輛。該測試卡車搭載了2個激光雷達，5個攝像頭，1個毫米波雷達，和北斗GPS。此外，雙方還合作完成了行業首個智慧物流“倉兌倉”場景下的L4級無人駕駛服務，開啟了物流運輸行業的新模式。

點評：無人貨運最大的優勢在于，提升效率，較低成本。一旦無人駕駛技術成熟之后得到大規模商用，將會促使物流行業發生質的改變，并重塑行業格局和產業結構。

5、特斯拉將在上海獨資建設特斯拉超級工廠

7月10日，特斯拉又和上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目的投資協議。根據協議，特斯拉將在上海臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，這也是上海有史以來最大的外資制造業項目。

點評：雖然這次上海的超級工廠終于塵埃落定，但是對于特斯拉解決產能危機來說還是遠水解不了近渴，因為這僅僅是一個簽約儀式。從拿地、動工、建廠都需要時間安排，也許在2020年上海超級工廠才會正式投產。

6、小鵬汽車完成40億元B＋輪融資，投后估值近250億元

8月2日，小鵬汽車正式宣布完成簽約總額40億元人民幣的B＋輪融資，并獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯合領投。本次B＋輪融資協議完成后，小鵬汽車累計融資額已超過100億人民幣。目前，小鵬汽車估值已經達到近250億人民幣。

點評：小鵬汽車作為新造車勢力中的佼佼者，在資本寒冬下，完成了2018年迄今以來最大的單輪融資。目前，資金仍舊是造車最大的門檻。而在產量尚未達到規模之前，融資能力也成為外界衡量一家造車新勢力是否靠譜的指標之一。

7、恒大健康與法拉第仲裁風波

10月7日晚，恒大健康發布公告，指責美國新能源汽車公司法拉第未來Faraday Future的CEO賈躍亭半年耗盡恒大8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元，未達目的后，10月3日FF在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權以及撕毀所有合作協議。

點評：關于此次仲裁風波背后的癥結所在便是FF（法拉第未來）的控制權。在此之前，仲裁尚無定論，倒是賈躍亭和恒大“互撕”小戲不斷。在真真假假的新聞事件背后，外界最關心的還是FF91能否如期實現量產，只有時間來證明。

8、四維圖新成立車聯網子公司四維智聯

10月30日，“2018四維圖新用戶大會”在深圳成功舉辦，在會議上，四維圖新宣布旗下“四維智聯”正式獨立，并獲得來自騰訊、滴滴、蔚來資本和尚珹資本超過1億美元的投資。

目前四維圖新乘用車產品WeLink已有超過1100萬前裝訂單，并逐步建立以全面的車聯網數據服務構建乘用車新生態。

點評：四維圖新作為騰訊車聯網陣線的排頭兵，通過分拆車聯網業務板塊，成立子公司以新身份加入車聯網朋友圈，主要對標阿里系的斑馬網絡。目前車聯網賽道已經成為BAT雄風展示的新戰場。

9、華為發布昇騰310芯片：為自動駕駛提供“最強算力”

11月7日，華為公司董事閻力大發布《華為昇騰310芯片》。昇騰310芯片可以實現高達16Tops的現場算力，支持同時識別包括車、人、障礙物、交通標志在內的200個不同的物體；一秒鐘內可處理上千張圖片。根據測算，支持L4級無人駕駛這樣非常復雜的邊緣計算場景時，310芯片組一共也僅消耗200瓦的能耗。

點評：華為作為民族品牌的脊梁，其技術研發底蘊在國內確實是無出其左右者，從麒麟980芯片、5G國測到今日昇騰310芯片的發布，無一不令業內驚喜。

10、蔚來汽車下線第10000臺車

11月27日上午，蔚來汽車在合肥工廠下線第1萬輛ES8，這也意味著，李斌贏了與何小鵬“年底交付1萬臺車”的賭局。隨后何小鵬在朋友圈發文祝賀蔚來ES8第1萬輛車下線，“的確超出預期，祝賀，加油，期待明年1月份看到的上線數量超出目標。”

點評：2018年可以說是造車新勢力的交付元年。在此節點，蔚來汽車搶占高地，率先迎來了第10000輛量產車型ES8的下線，暫時領先于其他造車新勢力。