12月10日， WEY品牌兩歲了。當(dāng)天在北京舉辦了盛大的品牌慶典，以超越前行之姿續(xù)寫中國豪華SUV的傳奇。包括汽車行業(yè)專家、知名第三方機(jī)構(gòu)、跨領(lǐng)域合作伙伴、以及媒體朋友在內(nèi)的400多位來賓見證了這一重要時刻。更有包括吉利、一汽、北汽、比亞迪、東風(fēng)五位中國汽車企業(yè)掌門人發(fā)來祝福，彰顯中國品牌集體向上的感人情懷。

慶典大會上，WEY品牌同時發(fā)布了“C+智能戰(zhàn)略”，涵蓋互聯(lián)互通（Connection），生態(tài)社群（Community），智慧出行（Carefree），無憂保障（Commitment）。并同步利用WEY超級APP平臺，擬打造集汽車生活、物聯(lián)、出行服務(wù)于一體的全新生活平臺和生態(tài)模式—— 一場汽車行業(yè)的智能化技術(shù)潮流來襲。

其實(shí)回過頭看，汽車技術(shù)發(fā)展到今天，經(jīng)歷了幾個典型的技術(shù)發(fā)展階段。

一、主流汽車技術(shù)的引領(lǐng)之路

首先是追求傳統(tǒng)操控技術(shù)的時代。其中的代表無疑是發(fā)明汽車的國度——德國，對于嚴(yán)謹(jǐn)苛刻的德國人而言，操控技術(shù)一直是其極致追求的一面，時至今日，仍是德國品牌汽車的自豪，也是其與競爭對手展開角逐的致勝法寶。無論是奔馳、寶馬亦或是親民路線的大眾汽車，都把對于極致操控性能的追求作為汽車的核心賣點(diǎn)。無論是那急轉(zhuǎn)彎帶來的優(yōu)秀側(cè)傾支撐感和瀟灑的整車姿態(tài)，還是那一腳急剎完美激活的ESP功能，或是一腳油門就往前猛撲時發(fā)動機(jī)低沉的轟鳴聲，亦是突然加速沖向顛簸路段時，懸架帶來的穩(wěn)重而沉悶的沖擊感，都希望能夠給用戶帶來了信任感十足的駕乘體驗(yàn)。

其次是“燈廠”奧迪引領(lǐng)的大燈技術(shù)時代。“奧迪車主承諾不首先使用遠(yuǎn)光燈”——這并不是一句玩笑話，但是如果我們看到最新的奧迪激光大燈，我們就知道跟奧迪對射遠(yuǎn)光燈是多么愚蠢的事。如果說本田是買發(fā)動機(jī)送車，那么奧迪一定是買大燈送車，要知道在所有的車企都只是簡單的鹵素大燈時，1992年的奧迪就已經(jīng)開始使用紅色LED燈。

然后再到豐田本田引領(lǐng)世界的混動技術(shù)時代。從1997年全球第一輛混合動力汽車（HEV）——（Toyota Prius）首發(fā)到2010年年底，豐田汽車全球累計銷售近300萬輛，約占整個市場70%的份額。

未來，汽車行業(yè)將迎來什么樣的時代？無疑是智能化時代。例如，目前，WEY品牌旗下全系產(chǎn)品已搭載了包括ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵 、帶行人/自行車識別的AEB主動式緊急制動等在內(nèi)的20余項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，讓W(xué)EY的車主不再為復(fù)雜路況而犯愁。

從開創(chuàng)中國豪華SUV品牌，到成為第一個銷量突破20萬輛的中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者，WEY只用了兩年。

二、占領(lǐng)智能技術(shù)的新“風(fēng)口”

智能駕控技術(shù)的潮流已經(jīng)襲來，2017年11月，領(lǐng)克01搭載17項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)隆重推出，2018年11月，長安汽車五十五臺長安CS55成功地挑戰(zhàn)了吉尼斯世紀(jì)記錄“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”，吉利新博越、傳祺GS5等車型也緊隨其后，先后配備了一系列智能輔助駕駛技術(shù)。而作為中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者——WEY品牌的智能駕駛技術(shù)儲備則更具前瞻性。

2017年8月推出的VV5車型，搭載了Collie智慧安全系統(tǒng)，技術(shù)全面升級、行業(yè)領(lǐng)先，擁有著AEB自動剎車系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高科技主動安全配置。其中Collie智慧安全系統(tǒng)，高度融合了多達(dá)13項(xiàng)的常規(guī)安全配置。同時，在人機(jī)交互方面，VV5配備全新4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，技術(shù)更為先進(jìn)的車機(jī)互聯(lián)、語音識別系統(tǒng)，并支持在線導(dǎo)航+實(shí)時交通，技術(shù)水平同級領(lǐng)先。

2018年10月上市的VV6所搭載的全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，更是高度集成了20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，解放雙手雙腳不再是可望不可及的夢。除了傳承了VV5身上性能卓越的智能技術(shù)，VV6還升級搭載了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，可以做到自動跟車啟停，城市堵車無憂。配備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)，車輛可利用前視攝像頭檢測車道標(biāo)記線，在車輛即將偏離本車道中心線時，通過電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加與偏離方向相反的扭矩，控制車輛保持在本車道中心線附近安全行駛，同時，系統(tǒng)支持脫手檢測以防止駕駛員雙手脫離方向盤駕駛，避免事故發(fā)生。同時，VV6還搭載了ICA智能巡航輔助功能，整合了自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能，可控制車輛保持在當(dāng)前車道中間跟隨前車或保持定速行駛，減輕駕駛員的工作量，高速駕駛更加安全省心。

VV6之后，WEY品牌將推出更多可量產(chǎn)的、觸手可及的智能豪華SUV。毋庸置疑的是，在智能技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用層面，WEY品牌旗下的車型已經(jīng)走在了時代的前沿。

2018年北京車展，WEY品牌帶來了旗下首款純電動新能源概念車WEY-X，在智能駕駛級別里已達(dá)到L5級。其實(shí)在自動駕駛和無人駕駛領(lǐng)域，長城早在2013年就開始參加《中國智能車未來挑戰(zhàn)賽》，已經(jīng)連續(xù)多年包攬了冠亞軍，證明長城在智能駕駛技術(shù)層面已有充足的技術(shù)儲備。同時，長城在歐洲、北美、日本均擁有研發(fā)中心，到2020年，將持續(xù)投入用于安全研發(fā)、新能源、無人駕駛、智能互聯(lián)等項(xiàng)目中形成全球領(lǐng)先優(yōu)勢。智能網(wǎng)聯(lián)整車綜合實(shí)驗(yàn)場已投入使用，該實(shí)驗(yàn)場可應(yīng)用200余種場景，充分模擬城市及城郊交通工況，為智能駕駛測試提供了有利資源保障。

“20萬用戶對WEY的信任正是對中國品牌的信任，這使我更加堅(jiān)信中國品牌未來之路定能越走越開闊?！蔽航ㄜ娤壬趹c典現(xiàn)場表示，“我期待和所有立志向上突破的優(yōu)秀中國品牌攜起手來，讓更多的中國人使用中國車，也讓更多的中國車跑在全世界。”

三、WEY品牌“C+智能戰(zhàn)略”創(chuàng)領(lǐng)未來

WEY品牌兩周年慶典會上，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松先生分享了WEY品牌在智能領(lǐng)域取得的成果，并正式發(fā)布了 “C+智能戰(zhàn)略”，充分彰顯了WEY品牌在智能研發(fā)領(lǐng)域超群的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

據(jù)悉，C+智能戰(zhàn)略源于品牌以客戶為中心的理念（Consumer Centric），成為WEY品牌在未來智能環(huán)境下與用戶建立的全新溝通語言，表達(dá)了品牌聚焦智能駕駛和智慧互聯(lián)領(lǐng)域，協(xié)同全球領(lǐng)先的合作伙伴創(chuàng)造一個安全、開放、面向未來智能世界的愿景，未來將以開放的心態(tài)實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)共贏，讓W(xué)EY成為未來的智能生活平臺。

郭巖松先生在現(xiàn)場詳細(xì)解釋了C+智能戰(zhàn)略的技術(shù)支撐，WEY品牌的C+戰(zhàn)略將由“4C實(shí)踐”構(gòu)成，采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的IT和通信技術(shù)夯實(shí)WEY的智能基礎(chǔ)架構(gòu)，打造智能互聯(lián)平臺以實(shí)現(xiàn)車主與社會的互聯(lián)互通（Connection），進(jìn)而構(gòu)建智能生態(tài)及服務(wù)以建立一個生態(tài)社群（Community），并為用戶提供全場景化的智能服務(wù)，推進(jìn)智能駕駛技術(shù)以實(shí)現(xiàn)智慧出行（Carefree），并在用戶的安全防護(hù)層面，奉行最嚴(yán)苛的智能安全以達(dá)成關(guān)于安全的無憂承諾（Commitment）。

其Community帶來的智能生活生態(tài)伙伴計劃可實(shí)現(xiàn)對衣、食、住、行、樂的全覆蓋，在其智能家居計劃中，實(shí)現(xiàn)家中、車中對所有設(shè)施的雙向操作和控制。

例如：在全場景化的智能生態(tài)中，人們的生活與車深度融合，車儼然演變成一個包羅萬千的生活平臺，并在潛移默化地改變?nèi)藗兊纳罘绞?。例如，早上出門后，車主小X可以通過車內(nèi)的智能家居平臺實(shí)時查看家里所有家電的開關(guān)狀態(tài)，讓每一個有強(qiáng)迫癥的用戶隨時放心出發(fā)。如果前面非常擁堵，當(dāng)小X百無聊賴時，車輛已經(jīng)捕捉到這一切，馬上語言安撫他不要著急，并立刻啟動一段他最愛聽的Adele的最新單曲。平息下來的小X判斷自己沒有時間吃早飯了，于是啟動車內(nèi)智能生活平臺，美團(tuán)根據(jù)他的習(xí)慣推薦了早餐，小X可以一鍵訂購。這時，車流開始動了，15分鐘之后，在平臺預(yù)判的路邊位置，美團(tuán)外賣小哥已經(jīng)提前備好，將早餐遞給了小X。同時，當(dāng)快遞小哥打來電話，家里沒有人收快遞時，小X可以將自己車輛的POI（興趣點(diǎn)）信息推送給快遞小哥，快遞小哥通過聲光報警找到小X的車，通過手機(jī)匹配藍(lán)牙開啟后備箱，將寶貝放入后備箱……

諸如此類的生活場景，未來的都可以在車上實(shí)現(xiàn)，智慧出行無憂不再是PPT里的設(shè)想。

四、智能出行時代，誰主沉??？

業(yè)內(nèi)專家判斷，中國將成為未來最大的智能化駕駛技術(shù)的市場，包括WEY品牌在內(nèi)的自主品牌汽車有了頗具前瞻性的布局，無論是老牌車企一汽，還是上汽、吉利、廣汽、長安……都已在智能駕駛技術(shù)方面進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。而傳統(tǒng)豪強(qiáng)如大眾、通用、豐田、本田……似乎對于智能駕駛技術(shù)在中國的普及還沒有清晰的路線規(guī)劃，這無疑給了自主品牌汽車引領(lǐng)智能化技術(shù)轉(zhuǎn)型的機(jī)會。

在中國“智造”2025國家戰(zhàn)略背景和汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮驅(qū)動下，WEY品牌提早布局、積極發(fā)力智能化轉(zhuǎn)型，旨在用最前沿的智能技術(shù)打造最懂中國消費(fèi)者的智能汽車，亮劍自主品牌的智能實(shí)力，引領(lǐng)智能化轉(zhuǎn)型升級潮流。

對于WEY品牌，魏建軍先生在慶典現(xiàn)場寄予厚望，“如果說兩年前我們的品牌是中國的WEY，那么兩年后我們要成為世界的WEY。我們愿意成為中國品牌向上突破、向外突圍的先鋒，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當(dāng)代豪華帶到全世界。” 始于中國、走向世界，WEY品牌不斷向上，勵志成為中國品牌下一個歷史締造者。

祝愿WEY品牌在C+智能戰(zhàn)略的技術(shù)指引下，早日成為世界級豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者！