隨著汽車科技的發(fā)展，電子系統(tǒng)正成為當(dāng)下汽車中的標(biāo)配，很多功能都需要電子系統(tǒng)配合才能使用，汽車中都有哪些常用的電子系統(tǒng)呢？

A 防抱死系統(tǒng)（ABS）

說到汽車電子系統(tǒng)，很多人首先會想到ABS，也就是防抱死系統(tǒng)。雖然知道防抱死系統(tǒng)是汽車中非常重要的安全系統(tǒng)，大多數(shù)人卻知其然而不知其所以然，不知道防抱死系統(tǒng)到底有啥作用？車主田忠就是其中一員。“經(jīng)常聽人說起防抱死系統(tǒng)，但我不知道那是什么，只知道它能保證汽車在行駛中的安全。”

“防抱死系統(tǒng)就是車輛在緊急制動時，避免出現(xiàn)車輪抱死、方向盤無法轉(zhuǎn)動的情況。”業(yè)內(nèi)人士張立告訴記者，有了防抱死系統(tǒng)后車輪不會抱死，提高了緊急制動后的方向穩(wěn)定性。

防抱死系統(tǒng)誕生于20世紀(jì)初，被認(rèn)為是除安全帶以外，在安全性方面取得的最重要技術(shù)成就。“防抱死系統(tǒng)目前在技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟，市面上大部分車型都配備了這個系統(tǒng)。”張立說。

如果防抱死系統(tǒng)在儀表盤上的提示燈亮了，車主就要注意，這說明愛車防抱死系統(tǒng)出了問題。“一般防抱死系統(tǒng)的提示燈亮了，有三種情況，一是控制電腦損壞；二是線束損壞；三是車輪傳感器出了問題。”張立說，不管是哪種情況，只要是防抱死系統(tǒng)出了問題，就一定要盡快維修，以免帶來嚴(yán)重后果。

B 防側(cè)滑系統(tǒng)（ESP）

防側(cè)滑系統(tǒng)和防抱死系統(tǒng)有一定的共同之處，因?yàn)閮烧叨夹枰ㄟ^車輪傳感器傳出的信息來判斷車輛的行駛狀況。“如果說防抱死系統(tǒng)保證的是汽車緊急制動時的安全，那防側(cè)滑系統(tǒng)就是保證汽車在行駛中的安全。”張立說。

防側(cè)滑系統(tǒng)的提示燈亮了，一般是車輪轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常。“如果四個輪胎中，有一個輪胎轉(zhuǎn)速不一樣，這個燈就會亮。”張立告訴記者，這種情況容易在改裝過輪胎的汽車上出現(xiàn)，因?yàn)楦难b輪胎可能出現(xiàn)大小不同的情況，一旦輪胎周長不同，防側(cè)滑系統(tǒng)檢測到后，就會在儀表盤上提示。

防側(cè)滑系統(tǒng)提示燈亮的同時，如果防抱死系統(tǒng)的燈也亮了，說明防抱死系統(tǒng)的線束出現(xiàn)問題。張立提示：“兩個系統(tǒng)的提示燈同時亮，就可以斷定是防抱死系統(tǒng)的線束出了問題。如果遇到這種情況，需盡快將汽車送修。”

C 自動巡航系統(tǒng)（CCS）

前段時間，車主周先生在高速公路上開車時，不小心碰到一個按鈕，一開始他沒發(fā)現(xiàn)有什么問題。但不久后，他注意到儀表盤上有一個像小指針一樣的標(biāo)識亮了。“我不知道那個標(biāo)識代表什么，但為了安全起見，我還是選擇了靠邊停車。”

隨后周先生給4S店打電話，詢問這個標(biāo)識點(diǎn)亮代表什么，工作人員告訴他：那是汽車自帶的自動巡航系統(tǒng)開啟的表現(xiàn)。只需踩一下剎車或油門，即可解除巡航狀態(tài)。

到底什么是自動巡航系統(tǒng)呢？自動巡航系統(tǒng)需在汽車行駛速度達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的80或90碼時，才能開啟。此后汽車就會按照當(dāng)前的速度行駛，不需要駕駛員繼續(xù)控制油門，不僅解放了駕駛員的雙腳，而且也更省油。“這個技術(shù)，解放了雙腳，減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，因其速度限制，一般在開高速時使用。” 張立說。

D 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）

市民汪春霞平時習(xí)慣開車上班，曾遇到這樣的突發(fā)狀況。“在上班路上，我發(fā)現(xiàn)儀表盤上一個黃色的提示燈亮了，感覺駕駛沒什么異常，就沒管，結(jié)果下班準(zhǔn)備開車回家時，發(fā)現(xiàn)輪胎有點(diǎn)癟，才知道輪胎漏氣了。”

汪春霞將車開到維修點(diǎn)后，維修師傅問她，為什么胎壓提示燈亮了卻沒有及時去檢查輪胎，她才恍然大悟，原來那個黃色的提示燈，是胎壓提示燈。

“胎壓監(jiān)測系統(tǒng)非常實(shí)用，不同的汽車，系統(tǒng)設(shè)置的胎壓都不同，當(dāng)輪胎胎壓低于設(shè)置數(shù)值時，胎壓傳感器會將此信息傳到車載電腦中，胎壓提示燈就會點(diǎn)亮。”張立向記者介紹了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理。

這種系統(tǒng)在輪胎剛出現(xiàn)問題時，會通過點(diǎn)亮胎壓提示燈的形式，及時提示車主檢查輪胎，避免事故發(fā)生。不過，該系統(tǒng)只能監(jiān)測胎壓過低的情況，胎壓如果過高，則無法監(jiān)測。

張立提醒廣大車主：“給輪胎加壓時，一定要嚴(yán)格按規(guī)定數(shù)值加，并不是越高越好，相反，胎壓過高，會加劇輪胎磨損。”

E 電池監(jiān)控系統(tǒng)

開過車的人都知道，汽車儀表盤上有一個蓄電池標(biāo)識，大多數(shù)人都以為這個標(biāo)識存在的意義，是提示駕駛?cè)似囀欠裣ɑ穑鋵?shí)，這個標(biāo)識還有其他用處。

“如果一輛車的蓄電池提示燈在汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行時亮了，則預(yù)示著這輛車不能再長時間行駛。”張立告訴記者，蓄電池提示燈一亮，說明發(fā)電機(jī)沒有工作了，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電，車燈、空調(diào)等就需要使用蓄電池的電，一旦蓄電量不足，就無法支撐汽車長時間行駛，汽車熄火就成了必然。

“這種情況下，一旦熄火，汽車是無法啟動的，即常說的打不燃火。”張立建議，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池的提示燈亮了，一定要找地方靠邊停車，然后打電話向4S店或維修站求援。因?yàn)樾旭傔^程中突然熄火非常危險，市民切不可掉以輕心，以免造成無法挽回的損失。

ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)是汽車上一個重要的系統(tǒng)，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。

ESP除用到了ABS和TCS的輪速傳感器和液壓調(diào)節(jié)器之外，還包含了一個集成有側(cè)向加速傳感器的橫擺角速度傳感器和方向傳感器，這兩只傳感器主要負(fù)責(zé)測量汽車圍繞其縱軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動和記錄駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖；輪速傳感器用來測量車輪的即時轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)向角傳感器：用于記錄駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖；橫擺角速度傳感器和側(cè)向加速度傳感器用來測量汽車圍繞其縱軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動和離心力。這些傳感器很好支撐了ESP系統(tǒng)的運(yùn)行，目前ESP系統(tǒng)只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應(yīng)用，這主要是因?yàn)镋SP系統(tǒng)價格還是比較昂貴的，所以作為傳感器廠家我們應(yīng)該積極開放這上面的傳感器，爭取讓傳感器的價格能夠降下來，讓ESP系統(tǒng)應(yīng)用于每輛車上，保障駕駛安全。

ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全。

2組成部分1、傳感器：轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負(fù)責(zé)采集車身狀態(tài)的數(shù)據(jù)。2、ESP電腦：將傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，算出車身狀態(tài)然后跟存儲器里面預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。當(dāng)電腦計算數(shù)據(jù)超出存儲器預(yù)存的數(shù)值，即車身臨近失控或者已經(jīng)失控的時候則命令執(zhí)行器工作，以保證車身行駛狀態(tài)能夠盡量滿足駕駛員的意圖。3、執(zhí)行器：說白了ESP的執(zhí)行器就是4個車輪的剎車系統(tǒng)，其實(shí)ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統(tǒng)具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據(jù)需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產(chǎn)生制動力。另外ESP還能控制發(fā)動機(jī)的動力輸出什么的，反正是相關(guān)的設(shè)備他都能插一腿！4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。