近幾年來，新能源汽車逐漸受到消費(fèi)者歡迎，在不久的將來，各種各樣的新車型也將進(jìn)入市場。奔馳、奧迪和寶馬等老牌廠商和以特斯拉為代表的新貴制造商們共同發(fā)力，下一波新能源汽車的性能預(yù)計將達(dá)到新的高度，其中部分純電動汽車的純電續(xù)航里程多達(dá)600多公里；而獨(dú)具運(yùn)動風(fēng)格的車型將在性能和突破性造型方面與世界上各具異國情調(diào)的傳統(tǒng)燃油車型相媲美。今天小編搜羅了未來兩年內(nèi)將上市的重磅新能源車型，讓大家提前領(lǐng)略一下它們的風(fēng)采。

E－TRON這款四輪驅(qū)動的五座豪華跨界SUV是奧迪旗下首款純電動汽車。新車的長寬高分別為4901／1935／1616mm，軸距則達(dá)到了2928mm，整體車身尺寸略小于奧迪Q7。

動力方面，E－TRON搭載了95千瓦時的電池組和分別位于前后軸的三臺電動機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)到400km。快充模式下，奧迪E－TRON僅需30分鐘即可將電池充滿。此外，奧迪還或于2019年末推出轎跑車型的Sportback版本以及四門GT車型。

EQC的外觀保持了Generation EQ概念車上很多設(shè)計元素，與LED大燈融合的前進(jìn)氣格柵以及貫穿式尾燈令整車看上去充滿了時尚氣息。EQC定位于中型豪華純電動SUV，側(cè)面仍能明顯看到GLC的影子。

新車基于MEA平臺打造，由前后軸上的兩臺電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，構(gòu)成了四驅(qū)系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)的最大功率為300kW，峰值扭矩則為765N·m。新車電池容量為80kWh，NEDC續(xù)航里程將超過450km，僅需5．1秒即可破百。

同為一線豪華品牌，寶馬將派出iX3迎戰(zhàn)奔馳EQC和奧迪E－TRON。寶馬于2014年就推出了純電驅(qū)動的i3，這么算起來應(yīng)該是BBA中最早踏足純電動汽車領(lǐng)域的，不過iX3卻顯得有些姍姍來遲。新車基于新一代X3打造，外觀上最大的不同無異于其貫通式雙腎進(jìn)氣格柵。

目前iX3的信息并不多，其或?qū)⒉捎脝坞姍C(jī)驅(qū)動，最大功率將超過270馬力，續(xù)航里程也是與EQC和E－TRON相近的400公里。新車預(yù)計將與另外兩位對手同期上市，值得一提的是，未來iX3將在沈陽生產(chǎn)基地投產(chǎn)并出口海外市場。

作為寶馬旗下的子品牌之一，MINI也將推出純電動版車型，且將于2019年底推出。據(jù)悉，新車將與寶馬i3共享技術(shù)，搭載19千瓦時的電池組，電動機(jī)最大可輸出功率125千瓦，最大扭矩250牛·米。未來純電動MINI或?qū)⒃陂L城寶馬建立的合資公司光束汽車投入生產(chǎn)，以國產(chǎn)的身份與消費(fèi)者見面。

上文提到過奧迪還會推出E－TRON GT車型，其由奧迪與保時捷密切合作開發(fā)，因此保時捷TAYCAN也與它共享了很多技術(shù)。Taycan將會在2019年下半年進(jìn)入中國，目前已經(jīng)接受預(yù)定，預(yù)定價格為2萬美元。

Taycan延續(xù)了保時捷優(yōu)良的運(yùn)動基因，兩臺永磁同步電動機(jī)可以輸出近600匹馬力，再加上帶有四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向的加持，動態(tài)表現(xiàn)值得期待。新車百公里加速為3．5秒，0至200km／h也只需12秒，而且得益于保時捷800V高壓充電技術(shù)，15分鐘即可充電至80％電量。

沃爾沃旗下高性能車部門Polestar自去年6月正式成為獨(dú)立品牌以來，已經(jīng)推出了旗下首款車型——Polestar 1，并公布了145萬元的廠商指導(dǎo)價。與Polestar 1采用的插電式混合動力不同，Polestar 2將是一款純電動緊湊型轎車，未來或與特斯拉Model 3展開競爭。

動力方面，Polestar 2的最大功率為298kW，最高續(xù)航里程可達(dá)563公里。據(jù)悉，定位中大型SUV的Polestar 3也已經(jīng)處于規(guī)劃之中，未來Polestar品牌的產(chǎn)品線將更為豐富，以更好的姿態(tài)向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。

大眾品牌在國內(nèi)的受歡迎程度不言而喻，未來大眾汽車將推出一系列經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的純電動汽車。上圖中間的這款純電動小型掀背車的名字叫做ID，它基于概念車打造，搭載一臺具備168馬力的電動馬達(dá)，純電續(xù)航里程將達(dá)到400－600公里。另外，轎跑型SUV的ID Crozz和MPV車型的ID Buzz也將在ID正式上市之后不久隨之而來。

此前特斯拉Model 3在國內(nèi)正式公布售價，54萬－59．5萬元的售價令不少人大呼太貴。盡管經(jīng)過官降之后，Model 3的起售價已經(jīng)跌至50萬元以內(nèi)，不過仍與大多數(shù)消費(fèi)者的心理價位相差甚遠(yuǎn)。究其根本原因，還是在于售價35，000美元的Model 3基礎(chǔ)款遲遲沒有來到消費(fèi)者身邊。好消息是，這款入門級的Model 3獲獎在2019年正式開始銷售，擁有一臺特斯拉的入門門檻將進(jìn)一步降低。

Model Y與Model 3基于同平臺打造，可以視作Model 3轎車的跨界SUV版本。如果沒有發(fā)生意外情況，Model Y將在2020年正式投產(chǎn)，售價會比Model 3略貴，但相較Model X依然親民不少。

動力方面，Model Y根據(jù)車型的不同，百公里加速時間為3．5－5．5秒，最大續(xù)航里程可達(dá)到320－480公里。由于特斯拉今年剛在上海建造了全新工廠，MODEL Y或許將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，交付速度有望加快，價格或許也會更低。

特斯拉的跑車Roadster將于2020年回歸。第二代Roadster定位于雙門四座硬頂敞篷跑車，顏值較第一代車型大幅提升，更具科幻感。目前，新車已經(jīng)可以在特斯拉官網(wǎng)上進(jìn)行預(yù)訂，售20萬美元的基礎(chǔ)版本的訂金為332000元，而25萬美元定價的“創(chuàng)始人系列”版本訂金高達(dá)1659000元。

動力自然是第二代Roadster的一大亮點(diǎn)，其百公里加速僅需1．9秒，提速至160km／h也只要4．2秒，極速則被限制在400km／h。新車預(yù)計將搭載200kWh容量的電池，最大續(xù)航里程或超過1000公里。擁有如此狂暴的性能，Roadster2即使在頂級超跑面前也毫不遜色。

結(jié)語

從各家車企紛紛推出新能源汽車可以看到，未來以純電動車為代表的新能源汽車完全取代傳統(tǒng)燃油汽車或許的確是一大趨勢。毫無疑問，這一市場的競爭將愈發(fā)激烈。盡管目前很多新車在上市之前都將自己的性能吹得天花亂墜，不過湃客認(rèn)為只有那些切實(shí)地將賬面數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)到量產(chǎn)車型上的廠商才會收獲最終的勝利。