特斯拉上海超級工廠（一期）預計最快將于今年年底投產。未來，Model 3“乞丐版”有望做到 30 萬。

1月7日下午，兩港西大道、正嘉路路口的項目現場，特斯拉上海超級工廠（一期）開工典禮舉行。一天前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克從洛杉磯飛抵上海。

當日，馬斯克發布社交媒體表示，計劃在今年夏天完成初步建造工作，在年底前開始Model 3生產，明年實現量產。上海工廠所生產的Model 3系列車型將供大中華地區銷售。

資料顯示，上海超級工廠項目總投資達 500 億元人民幣，一期投資 160 億元，初期將先建成組裝產線，隨后推進特斯拉“國產化”進程。項目建成后，生產車型包括Model 3和Model Y卡車，目標年產25萬輛純電動整車。

據悉，特斯拉上海超級工廠（一期）預計最快將于今年年底投產。未來，Model 3“乞丐版”有望做到 30 萬。

“理想”照進“現實”

特斯拉上海超級工廠的動工，讓Model 3從“理想”走進“現實”又近了一步。按照其今年底投產的說法，似乎又比此前外界猜測的時間點又提前了一些。這也讓部分潛在消費者購買Model 3有了更大的可能。

1月4日，特斯拉公司宣布 Model 3高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版正式在中國大陸地區開放選配。但是價格卻讓不少人直呼“高攀不起”。具體來看，Model 3 高性能全輪驅動版中國標準續航里程最高為595公里，起售價為人民幣560，000元；Model 3 長續航全輪驅動版中國標準續航里程最高為590公里，起售價為人民幣499，000元。

按照這樣的售價計算，即便最低價格的Model 3選配下來費用也將接近60萬，這個價格實在是難以和“平民”牽扯上任何關系。拋開新能源指標不談，60萬的價格足夠選擇一款奧迪A6L、寶馬5系或奔馳E級了。這樣的售價也與美國售價相去甚遠。按照美國市場的定價計算，Model3長續航全輪驅動版為3．5萬美元，約合24萬人民幣。據了解，國產化之后的Model 3可能會下探至30－40萬元區間。這一售價，已經和目前國內造車新勢力的代表——蔚來ES8 相重合。

上海工廠的建設投產以及中國市場的發展趨勢，無疑是未來馬斯克關注的重點之一。中國市場表現的好壞，也將直接影響華爾街對特斯拉的信心。而在中國市場，2020年國內新能源車也將完全取消相關補助，屆時國產新能源汽車的售價很可能會進一步上漲，特斯拉的優勢相對也會更加明顯。

銷量上升、股價觸底

值得注意的是，在美國當地時間1月2日，特斯拉表示將對全美各檔車型采取降價措施，此舉立即引發市場對于需求端的擔憂。

特斯拉宣布，由于在美國出售電動車的總數觸及20萬輛的上限，美國買家的電動車聯邦稅收返還優惠已在元旦后自7500美元減半至3750美元，并將在2020年起徹底取消。為對沖優惠政策調整帶來的沖擊，公司將自1月2日起將Model S、Model X和Model 3在美國的單價均下調2000美元。據了解，特斯拉的降價舉措令投資者感到意外。

數據顯示，2018年特斯拉產量未達到三年前設定的每年生產50萬輛的目標（如今只實現了一半）。據FactSet對華爾街分析師的問卷調查，華爾街的預期是2018年四季度Model 3的交付量應該為64900輛，而實際數值較此預期減少約2000輛。此外，2018年特斯拉高端電動車ModelS和X的銷售量為99394輛，也不及公司此前定下的10萬輛交付目標。

當日，特斯拉股價一度下跌超10％，跌破300美元，到收盤最終報收于310．12美元，跌幅達6．81％。過去幾年，特斯拉股票交易價格最低為244．59美元／股，而最高達到387．46美元／股。

摩根大通預計，在2019年全年，特斯拉仍有望維持其在上個季度實現的盈利狀態，但是摩根大通將預期每股收益將從3．95美元下調至3．35美元（未經調整）。對于預計將于本月發布的第四季度財報，布林克曼已將他預期的每股收益從0．93美元下調至0．77美元。這些下調的預期每股收益，讓摩根大通將其本來不高的目標股價進一步下調至220美元，這個目標價比特斯拉周四的股價低了約27％。

事實上，2018年四季度特斯拉產銷量增幅表現還是不錯的。數據顯示，特斯拉汽車總產量為86555輛，較三季度的80142輛增長8％；汽車總交付量為90700輛，較三季度增長8％。

隨著在美國收到的補貼減少、可能存在的庫存和資金等壓力，去年年末，馬斯克發推特表示，期望能夠盡快在上海工廠破土動工，到訪中國。如今，一切正按照馬斯克預想的方向發展。中國工廠能否成為特斯拉發展的新增長點？值得期待。