目前提車將近 3 周，我的Model 3（名字叫Baymax） 行駛里程超過 1300 km。這期間，維修兩次，發(fā)生小插曲無數(shù)。我對我的 Baymax 有非常滿意的地方也會有不滿意吐槽，寫下這篇提車及維修報告，希望能帶給國內(nèi)即將提車的新車主們一些參考。

關(guān)于為什么買 Model 3 及提車小插曲

第一次見到 Model?3 是在去年的三四月份，當(dāng)時溫哥華的第一輛展車剛剛抵達不久。被朋友現(xiàn)場拍攝的照片驚艷到的我當(dāng)時身在異地，專程飛回溫哥華看了這臺 Model?3（不能試駕，僅參觀內(nèi)飾）。作為特斯拉粉絲的我，對 Model 3 內(nèi)飾的優(yōu)點，早就爛熟于心。簡潔干凈的內(nèi)飾、帥氣得像小惡魔一樣的前臉、玻璃車頂、無邊框車門，都讓我露出滿意無比的花癡臉……

圖片來自朋友，同樣在 42HOW 社群的 Soup，正是最早驚艷到我的照片

但是初登陸加拿大的 Model 3 還是讓我有小小的失望的，后排座椅我認為非常矮，讓身高只有 1.63 米的我都感覺像直接蹲坐在了地上。考慮到全家人都比我高……可能會使需要坐在后排的家人感覺不舒服。另一方面雙電機、長續(xù)航版加 Autopilot 的?Model 3 的價格持平甚至超過了很多品牌車 SUV 版在加拿大的售價，習(xí)慣了開 SUV 車型的我在猶豫良久之后，忍痛決定放棄。

11 月初的時候，我申請取消 Reservation 并退還 1000 加幣。當(dāng)時打定主意放棄 Model?3，但一旦有價格合適的更舒適的 SUV 車型，比如 Model?Y，我還是要立刻投奔特斯拉的懷抱的。12 月的時候，我收到了退款，并接到了來自加州 Fremont 的電話，通知我在溫哥華已經(jīng)有了現(xiàn)車，可以隨時試駕 Model?3。是的……這次試駕之后，我的定金白退了……

12 月 16 日我和我的家人試駕了 Model?3，我驚喜地發(fā)現(xiàn)，Model?3 和最開始我看到的車型有了很多的改進。后排座椅加高，舒適了很多。開到室外后，透過 Model?3 玻璃頂，可以看到湛藍的天空，整個內(nèi)飾簡潔流暢，空調(diào)讓人絲毫感覺不到風(fēng)的流向，化科技于無形。在家人的支持下，17 號我們就下了大定決定提車，不到一天，就顯示已經(jīng)匹配到現(xiàn)車，將于 12 月 24 日在溫哥華進行交付。

從網(wǎng)頁上顯示車匹配到開始，我在手機端就可以看見歡迎頁面了，并且可以看到引導(dǎo)視頻和自己的推薦碼。此處省略一萬句等待過程里的輾轉(zhuǎn)反側(cè)和興奮。

提車當(dāng)天在簽署各種 Paper?work 和等待的間隙中，我們遇見了一對看上去像是新婚小夫妻的車主，在簽署完文件之后，熱烈地親吻和擁抱，互相開心地說著“謝謝你親愛的，我們擁有了自己的特斯拉”。特斯拉帶給很多車迷的期待和感動，在那一刻也深深地觸動了我。

在和保險公司員工做完所有的保險文件之后，交付小哥迅速把手里的 Pizza 塞到嘴里，從后面辦公室出來替我們安裝車牌，并講解車輛使用注意事項。當(dāng)時已經(jīng)是平安夜下午的 4 點鐘，他們已經(jīng)忙了整整一天還沒有吃飯。足見 Q4 末交付工作的辛苦

除了基本的使用介紹以外，交付小哥提醒我了幾點注意事項，給大家分享一下：

充電口關(guān)閉是自動的，盡量不要用手去按壓關(guān)閉，尤其是按壓外側(cè)，容易斷裂；

三方充電接口轉(zhuǎn)接 Tesla 的轉(zhuǎn)接頭并不便宜，每次使用完一定記得取回放好，小心不要遺失；

前備箱關(guān)閉的時候，按壓車標的位置。不要去按壓車蓋中心位置，也不要放置重物，鋼板容易變形。

我自備了一只 8GB 的 U 盤來做行車記錄儀，詢問怎么安裝。小哥指導(dǎo)我把手機充電口的 USB 拔掉一個，然后插入 U 盤，全車的可讀寫 USB 口只有這兩個。可惜當(dāng)場并未顯示識別到 U 盤并啟動行車記錄儀功能。后來我才知道，U 盤里一定要設(shè)置一個文件夾，命名為 TeslaCam，之后就可以識別。

關(guān)于行車記錄儀，提醒新車主們兩件事：

有非常想記錄分享的內(nèi)容時，或者真的發(fā)生事故需要取證，按一下屏幕上方的小相機，小相機左上的紅點會變?yōu)榫G鉤，此前 10 分鐘的內(nèi)容會被保存，不然會被覆蓋。目前看 8GB 的 U 盤可保存最近的 1 小時左右的內(nèi)容；

當(dāng)想把 U 盤拆下來的時候，長按小相機，直到那個紅色的 Recording 狀態(tài)和綠鉤都消失，相當(dāng)于平常電腦端拔 U 盤的安全彈出。不然就可能像我一樣。。。弄壞一只 U 盤，損失很多有價值的視頻。

交車當(dāng)天，小哥也不知道 Dashcam 具體使用方式，不能解答我 U 盤當(dāng)場為啥不能識別的問題，大概是因為 Model?3 一直在 OTA 升級，有很多細節(jié)員工也不能完全了解。

我的 Baymax 到我手上的時候，里程顯示 4 km，交車小哥說是他見過最少的，暗自開心一下（雖然不知道自己在開心啥……）。小哥下車的時候，順手好心替我撕掉了副駕車門門檻金屬條上的塑料膜……作為一個買東西堅持不撕膜星人，我“哎”了一聲，小哥順便送了我個明媚的笑臉，說：“You?are?welcome”。

我……

不過車屏幕上的膜得以幸存下來，而且我深表滿意，并不覺得有再買膜的必要。

當(dāng)天也許是交車太過匆忙，交車小哥也沒來得及給我講，車里儲物箱里有一個 Model?3 的車模。在我提車好幾天后，我才發(fā)現(xiàn)了這個小車模。雖然感覺做工有一些粗糙，但是還是很有紀念意義的。

開車回家的路上，Autopilot 顯示正在校對中。當(dāng)校對的進程轉(zhuǎn)到頭，自動駕駛就可以開啟了。是不是有點像玩游戲放大招的冷凍期！之前聽很多車主分享說要開到將近 100 公里，自動駕駛才會解鎖。但事實上從提車的地方到我家一共 15 公里，路上路癡的我拐錯兩個口，大概行駛 20 公里，到家 Autopilot 就解鎖了。

對于第一次開 Model?3 回家的我，要提醒像我一樣第一次成為電動車主的是：

剛開電動車的我開得很爽，乘客很崩潰。

因為 Model?3 能量回收系統(tǒng)非常靈敏，猛抬電門的時候，減速非常快，像踩急剎車一樣。要想減速平穩(wěn)，抬電門的動作要盡量慢。

忽快忽慢的車速導(dǎo)致自告奮勇陪我開新車回家的老媽，猶豫地跟我說：“你的新車是真的很漂亮很酷，但是，呃，我有點暈車……”

我的 Baymax：

拍照水平欠佳，敬請包涵。

關(guān)于我家大白的優(yōu)點

估計特斯拉迷們都已經(jīng)對 Model?3 了解得很清楚了，對于我個人來講它最吸引我的優(yōu)點有以下：

1.長得非常美！！我覺得它正臉長得非常像 Fendi 的小惡魔，又萌又酷。

2.內(nèi)飾簡潔大方，非常符合我對車內(nèi)飾的想法，要那么多有的沒的按鈕干啥。科技感十足。

3.?不用擔(dān)心自己 2018 年買的車，2019 年就已經(jīng)落伍了。僅僅提車 20 天，我已經(jīng)接收到一次更新。

根據(jù)老車主分享，連自動雨刷這種功能都可以通過后期更新實現(xiàn)。最開始 Model?3 頓挫感非常強的問題，也慢慢經(jīng)過 OTA，得到有效改善。可以期待，我的大白每天都在成長，歲歲年年都是在自我進步的好孩子。

4.?用車成本低，我日常在開車每月油費開銷大概在 150 - 200 加元左右，合 800 - 1000 人民幣。但是自從購入 Model?3，因為學(xué)校有免費充電樁，并且在 6 個月的超充免費期，我還沒有掏過電費。即使在家安充電樁充電，消費也遠趕不上油費。

5.?Autopilot 在很多路段非常好用。現(xiàn)在有了 Autopilot?on?Navigation, 大白甚至可以替在高速路上 10 次能 9 次下錯口的路癡的我選擇路口，自己轉(zhuǎn)動方向盤下高速。我每天都覺得我的大白在細心教導(dǎo)一個路癡主人

分享一段彎道里使用自動駕駛的視頻，視頻由自帶的行車記錄儀功能記錄：

在一個暴雨天里，我也測試了一下 AP，在當(dāng)時的雨滴密集程度下，我覺得我就是半個瞎子……但是在后來的行車記錄視頻里可以看到，攝像頭的視野要比人清晰。大概是因為司機是透過整塊玻璃看出去的，整片玻璃上掛住的雨滴都會影響視線。攝像頭只占用玻璃上小小的一塊面積，在當(dāng)前面積下，只要沒有雨滴，AP 的視野就是清晰的。

下面是在暴雨天由行車記錄儀記錄的視頻，在這段視頻的最后，道路突然變寬，右側(cè)是下高速車道，還沒有分道線出現(xiàn)的情況下，車突然向右偏移試圖占據(jù)兩條線的中間位置，我進行了接管。

6.?召喚功能是個極其炫酷的功能。你可以在車下，用手機控制車的前進及后退。車會自己感知周圍障礙物，進行一定程度上的方向盤調(diào)整。讓車跟著你走，輕松做到別人遛狗我遛車。咳咳，正常的使用場景一般是在停車場，可以優(yōu)雅地讓它從一個狹窄的小車位自己開出來。你可以優(yōu)雅地上車，并不需要你擠到車縫里，費勁開門，蹭臟自己的衣服

7.?好玩，感覺每天都有新鮮感受，比如拿新更新來的放屁游戲，整蠱朋友啊。是的，你沒有看錯，車里有個放屁游戲，你可以把一個放屁氣球預(yù)設(shè)在一個座位上。朋友上車以后你神不知鬼不覺，打個轉(zhuǎn)向燈……就會有真的不行的放屁聲從朋友座位上傳出。。。數(shù)種不同的仿真屁聲供君選擇。。。

再比如你可以把車調(diào)到浪漫的露營模式，會有篝火，浪漫的音樂。然后……

再或者，你可以把你的車變成飛行器，假裝在火星。

再或者你可以假裝你的車是圣誕老人的雪橇，裝滿了各種禮物。在這個模式下，你的車可以在轉(zhuǎn)向的時候，響起圣誕小鈴聲。

再或者你可以玩玩游戲，數(shù)種小游戲供你選擇，不過我到現(xiàn)在沒研究清楚咋玩，估計我這個智商也就從此告別這些游戲了。

8.?有時候透過全玻璃車頂，抬頭看看天空，非常浪漫及詩意。無論是抬頭看看飛速劃過的樹枝，湛藍的天，還是滴落的雨，飄落的樹葉，早起結(jié)的霜花，還是夜空上的月亮，都有種別樣的美。

有見過車主把車停在森林了，在車頂放堅果，躺在車里看著小松鼠在自己頭頂乖巧地吃堅果，我打算有機會，也這樣試一試。

不過有時候，也會早起抬頭見鳥屎。

9.?經(jīng)常有驚喜，或者發(fā)現(xiàn)新奇用法。最近發(fā)現(xiàn)我在手機端更新每日要做的事項的時候，上車時，大白也會提醒我今日事今日畢，非常溫暖。有一天朋友來搭車一起出門，我還沒準備停當(dāng)，怕小伙伴等急，靈機一動，就遠程把門外的車打開，并且打開了座椅加熱和空調(diào)，讓小伙伴上車邊玩邊溫暖地等我。

10.?速度說有就有，想快想慢隨心所欲。雖然我的大白并不是Performance，但是在路上超個車并個線，也是非常迅速靈敏。

11.?帶給我和家人很多好玩的共同話題。比如家人可以……通過 Tesla?App 隨時看看我在哪，并且拆穿我……

感謝國內(nèi)不讓使用 Google 地圖，放我一條生路……但是這個功能，成為了我和家人搞怪逗趣的梗，還是很好玩的。（滿滿的求生欲）

12.?太多了優(yōu)點啦，不在此贅述，反正最愛我大白。

關(guān)于第一次長距離出行的分享

在提車第四天的時候，我?guī)е业拇蟀走M行了一次單程 135 公里，往返 270 公里的小小的 Road?trip ——從溫哥華上山到 Whistler 滑雪場。一路上都有使用 Autopilot。

身后的雪山及天空。

能耗問題，上山時能耗明顯要多不少，加上溫度寒冷，到達平均 300 Wh/km。下山時，能耗因為出現(xiàn)回收，大概平均穩(wěn)定在了 110 Wh/km。整體下來大概在 200 Wh/km。根據(jù)特斯拉電池在 75 kWh 計算，續(xù)航在這次旅程中大概在 375 km 左右。溫度 1 度，并且有山路折損。總體還是表示滿意的。

在這次旅程中，也許是因為我對 AP 還不熟練，出現(xiàn)了一次小的危險。AP 在使用過程中，如果駕駛員有轉(zhuǎn)動方向盤，則方向控制權(quán)交回給駕駛員，而速度仍處在巡航模式。在一段沒有隔離帶的高速上，道路彎曲。我沒有注意到自己手部動作太大，已經(jīng)掰掉了 AP 的方向控制權(quán)，也沒有聽見提示音。道路開始向右彎曲時速度依然很快，我和 AP 都沒有進行轉(zhuǎn)向，險些沖到對面車道。被對面的大皮卡，瘋狂滴滴……

所以在此也提醒新車主，使用 AP 時，要注意安全。

關(guān)于能耗

換了新車以后，最常被問到的一個問題就是，Model 3 的長續(xù)航日常到底能跑多遠。談 Model?3 續(xù)航不談路況和溫度都是耍流氓。所以我列一下目前冬季溫哥華經(jīng)常下雨，溫度 1 - 5 度下我實際觀察到的續(xù)航。

在平地，城市平均能耗在 180 Wh/km 左右，續(xù)航 416 km 左右。

在山路上，這個數(shù)據(jù)就說不準了。我日常上學(xué)在一座山上。每日規(guī)律地上山費電下山充電，把大白的能耗跑成了三角函數(shù)圖像。日常只跑 6 公里上學(xué)加 6 公里下學(xué)。車還沒熱身進入最佳能耗，就到學(xué)校了。所以我跑出了驚人的 273 Wh/km……按這個計算，我的車續(xù)航只有 274 km……

另外每夜在室外 0 度左右的溫度下停放，每天規(guī)律掉電 10 km。

所以即使是長續(xù)航，如果沒有固定方便的充電樁，還是經(jīng)常會陷入里程焦慮中。

最近我計劃開車搭輪渡去溫哥華島度假。在 Airbnb 上定房子的時候，第一反應(yīng)就是，能不能充電，不能的話離超充站有多遠……擔(dān)心跑到島的另一側(cè)，找不到充電樁會跑不回港口。不吹不黑，開電車一定會有一定程度上的里程焦慮，被充電樁限制著能馳騁的版圖。

在加拿大，超充可以從剛開始的 500 km/hr 的充電速度，隨著電車的電量，滿滿降至 100 - 200 km/hr 的充電速度。完全沒電的話需要一個多小時充滿。（新建的超充不像老超充那么張揚，顯得很秀氣）

而在一般的學(xué)校，或者超市的公共充電樁在 30 - 40 km/hr, 自己家裝充電樁速度也大概在這個速度。

而用普通墻插，大概在 8 - 9 km/hr.?

關(guān)于我想吐槽的缺點

1.?Autopilot 的自動泊車入位技能，非常蠢萌。只見它瘋狂打方向，瘋狂進進出出，還經(jīng)常進不去。第一次跟家人一起測試它的直角停車入位，錯誤地掃描到地上的柱子線，可正可正地對著柱子校正，離原本掃描到的車位差一個身位……最后承認自己進不去關(guān)掉了……

最后它停成了這樣……直接導(dǎo)致母上大人笑到肚子疼……

在此也提醒即將提車的新車主，盡量不要在一側(cè)或者兩側(cè)都是柱子的車位使用自動泊車，有老車主反應(yīng)，比較容易發(fā)生剮蹭。

在我的大白丟了面子以后，我自己又私下帶它測試了幾次，成功率大概只有一半。有一次我見它終于快要停好了！掏出手機準備錄下這一幕，以便吹一波。結(jié)果……它正對著車位都覺得自己進不去了，自己關(guān)了…... Excuse?me？？詳情見下面視頻：

2.?在一個零下 2 度的夜晚過后……大白門把手被凍住，摳不出來了……我捂了半天敲了一會兒無效之后，只好回家燒了杯溫水，還怕燙到大白，慢慢地溫乎乎地澆在門把手上，成功解除了冰雪給大白的封印……與此同時，小組 Meeting 遲到，我抱歉地向大家解釋我車門把手摳不出來了……大家表示聞所未聞……遲到理由非常清奇……

3.?后備箱在下雨天開啟時會有輕微進水問題。早期車主的視頻里，進水的情況非常嚴重。據(jù)說后期交付的車，有了一定程度的改進，但是我仍然發(fā)現(xiàn)了輕微的滴水問題。

4.?底盤低，軸距長，容易拖底。公寓車庫里大概有個這樣高度的斜坡。每次上坡角度掌握不當(dāng)，大概率會拖底，不勝其擾。

5.?軸距長，車技不好的我已經(jīng)蹭到輪轂兩次……心碎成渣……提醒各位一定要拐大彎。

6.?后視鏡太小，后車玻璃上半截又涂層，后視鏡能見度只剩一半。也許是因為我開慣了 SUV 的原因，經(jīng)常會覺得后視鏡視野太小。

7.?自動雨刷速度過慢，雨中需要手動開啟調(diào)節(jié)速度，非常影響視線。?
?

我運氣不好，在提車不足三周的時間內(nèi)，大白兩次亮起需要 Service 的提示，進行了兩次檢修。其他北美車主都沒有相同經(jīng)歷，我大概是個個例。其中一次維修體驗非常糟糕。

第一次：Vehicle?coolant is low 冷卻液低。

這個警報出來的時候，我一度非常擔(dān)心是不是進車庫的時候坡太陡，拖底導(dǎo)致的。非常擔(dān)心電車過熱會傷害電池，就立刻打電話致電 Service，接電話的工作人員在我報了 VIN Number 以后，立刻說，看到了車輛上傳的信息，你的車報 Coolant?low。頓時讓我覺得非常驚喜。大白自己向總部匯報了情況，請求支援……

于是工作人員替我約了維修服務(wù)，并且說可能需要比較久，主動詢問我需不需要一臺代步車。

事情到這里都是比較美好的。

可是維修當(dāng)天接待我的工作人員態(tài)度非常糟糕，將我遺忘在等待室，在我詢問我是否可以開走預(yù)定的代步車時，對方直接告訴我當(dāng)天沒有 Model 3 價位的代步車，并且告訴我著急可以選擇自行回家，或者將還未檢修的車輛開走，但是下一次可預(yù)約的時間要在兩個月之后，目前特斯拉維修中心非常繁忙。

我詢問為什么我的車是提車不到兩周的新車卻出現(xiàn)了這種問題時，對方態(tài)度傲慢地說，我們是電子產(chǎn)品，你要允許它出現(xiàn) Bug……最后他匆忙交還我車門卡，沒有給我任何書面報告，只向我解釋了車目前不漏液，冷卻液量也足夠，但至于為何出現(xiàn)這種提示，他們也不知道。

我回家以后就工作人員惡劣的態(tài)度以及糟糕的溝通體驗提交了投訴，但是至今沒有接到任何回復(fù)。

就在我等待回復(fù)的過程中，一條新的需要維修的警報信息又亮了……

第二次（提車后不到 3 周）：Front?passenger safety restraint system fault 副駕駛的安全系統(tǒng)故障。與此同時，屏幕上的氣囊燈亮了。

于是我約了第二次維修。這次維修接待我的員工恰好是 Service 部門的Manager，非常非常細致耐心地向我解釋了發(fā)生故障是 Sensor 的原因，并更換了一個小零件。在維修過后我拿到一張清單，詳細地列了維修信息的細節(jié)。在這次維修過后，我順便投訴了上次的服務(wù)，得到了答復(fù)和解釋。

新車連續(xù)發(fā)生故障，可能是小概率事件，希望馬上要拿到車的國內(nèi)新車主們一個都不要遇見。隨著 Model 3 交付量的增大，希望 Tesla 后續(xù)售后服務(wù)，能夠得到保證。

關(guān)于提車后的小趣事和小提醒

1.?某日深夜我神神叨叨地決定下樓給大白洗個澡。在我洗得正開心的時候，車突然自己落鎖了……家門電梯鑰匙，用做車鑰匙的手機，全部都在車里。我默默被困在樓下，幸得家人解救，沒在樓下被凍到早晨。

小提示：隨身裝上 Model?3 的車鎖卡。作為車鑰匙的手機放在車里一般情況下不會落鎖，但是架不住手機藍牙信號一旦不穩(wěn)定，車默認手機已經(jīng)跟隨車主走遠了，車就會落鎖。另外，謹防手機沒電……

2.?某日，我去自動洗車機入口排隊洗車，快排到我的時候，突然瞅見入口寫著要把車掛在 N 檔，驚覺自己不知道 N 檔咋掛。于是灰溜溜下車跟排在后面的倆油車車主商量，給讓讓道，讓我出去研究下 N 檔咋掛……也是很尷尬了。

小提示：右側(cè)檔位撥桿，向上打到底是 R，向下打到底是 D，向上或者向下推，到第一個淺一些的檔位處，停 1 - 2 秒，就是 N 檔。這個淺一點的檔位分界感不明顯，需要慢慢體會……

另外，一定要熟讀用戶手冊，避免尷尬。

3.?第二次修車的時候，工作人員負責(zé)任地覺得，我車前備箱一打開，有奇怪的味道，認為是有老鼠或者其他小動物不小心溜進去，在錯綜復(fù)雜的線路里迷路并死亡了……就把大白前車頭位置拆了幫我找小動物的遺體……

我欲言又止……其實味道是因為之前去碼頭買魚蝦，放在了前備箱，導(dǎo)致魚腥味經(jīng)久不散……

小提示：不要在前備箱放有異味的東西……沒有通風(fēng)口，味道會保持非常久……

我的大白每日都在給我驚喜，也經(jīng)常帶給我很多一些困擾。我并不是一個車迷，但是作為黑科技迷，它是目前市場上最符合我要求的車型。很多人說 Model?3 會成為一個非常經(jīng)典的量產(chǎn)車型，對于我來說，擁有它，也是足夠新奇的體驗。