汽車與我們的生活息息相關(guān)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，以及能源和環(huán)保等因素的促進(jìn)，新能源（純電）汽車越來越多的走入了尋常百姓家。不過隨著近一兩個(gè)月，電動(dòng)汽車自燃現(xiàn)象的發(fā)生，讓很多電動(dòng)汽車車主和待購消費(fèi)者人心惶惶，究竟純電動(dòng)汽車安全不安全？新能源汽車的代表特斯拉更是在不到30天的時(shí)間，發(fā)生了三起自燃事件！這是怎么了？

5月12日，據(jù)報(bào)道，停放在香港一個(gè)停車場的一輛特斯拉Model S突然起火，這是香港首次出現(xiàn)特斯拉自燃現(xiàn)象，在停車30分鐘后，沒有進(jìn)行充電的情況下，這輛特斯拉Model S突然發(fā)生自燃，消防隊(duì)員用時(shí)45分鐘才把火滅掉，并且在滅火的過程中出現(xiàn)了三次電池爆炸。這是特斯拉自4月21日上海車庫自燃事件后，一個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第三起類似事件。另一起是5月3日，舊金山一私人車庫中一輛特斯拉odel S發(fā)生自燃，不過具體自燃原因是電池問題還是其他問題，官方還未公布具體原因。

三起類似事件都是特斯拉的MODEL S，它的電池采用的是松下提供的18650鈷酸鋰電池，整個(gè)電池組包含約8000塊電池單元；鈷酸鋰電池能量密度大，但穩(wěn)定性較差。目前國內(nèi)的新能源電動(dòng)車所采用的電池組多為鋰電池，其中比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性就要比特斯拉MODEL S的高不少，只是續(xù)航和電控技術(shù)有不少差距。目前國內(nèi)上市的Model3采用的是鎳鈷鋁材質(zhì)的21700電池，其可靠性、穩(wěn)定性和充電速度都要優(yōu)于18650電池。

那純電汽車發(fā)現(xiàn)自燃后，是用常見的滅火器滅火還是用水滅火呢？如何正確滅火，才能最大程度減少損失？現(xiàn)在市面上以特斯拉代表的電動(dòng)車使用較多的是鋰電池，鋰電池著火用水還是用干粉滅火器？相信很多車主朋友對此并不了解。傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生自然現(xiàn)象，通常情況下是由于電路老化或者油路堵塞等為題引起的火災(zāi)，這時(shí)候就需要用滅火器來進(jìn)行“覆蓋”隔絕空氣來滅火。

而我們現(xiàn)在的純電汽車，沒有燃油，發(fā)生著火現(xiàn)象大部分是由于電池過熱引起的。如果是在高溫的夏季，電動(dòng)車又經(jīng)過了暴曬，如果沒有電池管理系統(tǒng)的維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)（冬天加熱、夏天散熱），很容易就引起電池過熱。發(fā)生過充或者撞擊，遇到質(zhì)量不太好的鋰電池，很容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。

在這種情況下，干粉滅火器只能撲滅表明的明火；但由于是電池自燃，電池持續(xù)放熱，很難徹底滅掉。遇到電動(dòng)汽車自燃，最好的滅火方式是用水，一是澆滅明火二是水可以給車內(nèi)的電池降溫，杜絕復(fù)燃現(xiàn)象的發(fā)生。

而于5月12日發(fā)生在香港的特斯拉Model S自燃，由于是地庫消防車難以進(jìn)入，并且特斯拉的鋰電池是由一節(jié)節(jié)的電池組成的，只要一只電池燃燒很容易就殃及池魚。滅火時(shí)非常難消除干凈，需要較長的時(shí)間來滅掉燃點(diǎn)，防止復(fù)燃。很多車主有疑問，電動(dòng)汽車裝滿了電池，還都是高壓電，遇到水后肯定會(huì)短路，如果漏電了豈不是更危險(xiǎn)。關(guān)于這種情況，車主逃生后，盡量不要再接觸車輛，以免危險(xiǎn)發(fā)生，交給專業(yè)消防隊(duì)員來處置最好。

其實(shí)隨著汽車工業(yè)科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車的穩(wěn)定性和可靠性在迅速飛升的。所有新事物誕生都會(huì)有一個(gè)優(yōu)化完善的過程，自燃現(xiàn)象只是少數(shù)個(gè)例；只要在日常使用中，按照手冊正確操作、定期檢查保養(yǎng)，發(fā)生著火自燃的幾率是很小的。已有電動(dòng)汽車或者想購買電動(dòng)汽車的車主，放心購買或者使用即可！