最近，一段新能源汽車起火爆炸的視頻在網上流傳。從視頻中可見，一輛停在地下停車場的新能源汽車突然從底部開始冒出白煙，5秒后發生自燃爆炸，兇猛的火勢引燃了旁邊停放的3輛汽車，新能源汽車的電池安全問題再次被推上風口浪尖。

本次事故起因與大部分電動汽車起火原因一致——電池問題，鋰電池一旦起火，火勢蔓延極快，劇烈燃燒溫度可能會達到600℃—1000℃，同時釋放大量有毒氣體。如果電動汽車的電池質量無法保證，無異于抱著一顆不定時炸彈，生命安全時刻受到威脅。

電動車自燃起因大致可分為三類：一是停駛狀態，并處于高溫、暴雨積水等環境；二是正在充電；三是發生碰撞導致電池包變形。而結合目前案例，在充電中或者剛剛結束充電后的起火是最為常見的。充電只是一個誘因，產生安全隱患的主要原因在于鋰電池的兩大特性：不一致性和電池包的密封性。鋰電池參數的不一致主要是指容量、內阻、開路電壓的不一致。不一致的電芯串并在一起使用，會出現如下問題。

電芯單體組成電池組，容量符合“木桶原理”，最差的那顆電芯的容量決定整個電池組的能力。為了防止電池過充過放，電池管理系統的邏輯如此設置：放電時，當最低的單體電壓達到放電截止電壓時，整個電池組停止放電；充電時，當最高單體電壓觸及充電截止電壓時，停止充電。

拿兩只電池串聯舉例。一只電池容量C，另外一只容量只有0.9C。串聯關系，兩只電池通過同樣大小的電流。充電時，容量小的電池必然先充滿，達到充電截止條件，系統不再繼續充電。放電時，容量小的電池也必然先放光全部可用能量，系統即刻停止放電。這樣，容量小的電芯始終在滿充滿放，容量大的電芯卻一直使用部分容量。整個電池組的容量總有一部分處于閑置狀態

類似的，電池組的壽命，由壽命最短的那顆電芯決定。很大可能性，壽命最短的電芯，就是那顆容量小的電芯。小容量電芯，每次都是滿充滿放，出力過猛，很大可能最先到達壽命的重點。一直電芯壽命終結，一組焊接在一起的電芯，也就跟著壽終正寢。

不同的內阻，流過相同的電流，內阻大的電芯發熱量相對比較多。電池溫度過高，造成劣化速度加快，內阻又會進一步升高。內阻和溫升，形成一對負反饋，使高內阻電芯加速劣化。上面三個參數，并不完全獨立，老化程度深的電芯內阻比較大，容量衰減也更多。分開說明，只是想表述清楚它們各自的影響方向。

售后汽車設備領導者大連納思達汽車設備有限公司經多年研究開發一款續航維護儀，可有效解決鋰電池的不一致性問題。設備功能：對應電池組內的各單體電池組成相對通道獨立的“補電”系統，確保動力鋰電池組的不均衡度控制在允許的范圍內，從而大大提高動力鋰電池組的循環使用壽命。電池包氣密性也是自燃的一個主要隱患。

鋰離子電池包可能會在不同的環境中使用，如果在海邊使用，電池包會面臨鹽霧的考驗。如果在降水較多的環境下使用，可能面臨泡水的風險等等。為了防止使用環境中的腐蝕性氣體、水分和惡劣環境對電池包內部電路板、電池等部件的損壞，因此電池包需要滿足一定程度的密封性要求。為了提高電池組的散熱效率，電池包往往會使用散熱效果較好的水冷散熱，這就為電池包內引入了新的安全風險，一旦水冷管出現泄漏，泄漏的散熱媒介可能會引起電池包短路，產生嚴重的安全事故。

通過向密封腔內部壓入一定體積的氣體，測量容器保壓過程內部壓力的變化從而分析產品的氣密性，防止電池包因為氣密性不合格導致使用過程中被外部腐蝕性環境所侵蝕，或者水冷管因為密封性不達標，導致冷卻液在電池組內部泄漏。

相比于單體電池，電池包、水冷管等的體積通常比較大，結構也比較復雜，因此很難采用單體電池所采用的檢漏手段對氣密性進行檢測。為了解決這一工程應用的問題，大連納思達汽車設備有限公司推出了電池氣密性檢測設備。

設備功能：通過向密封腔內部壓入一定體積的氣體，測量容器保壓過程內部壓力的變化從而分析產品的氣密性，防止電池包因為氣密性不合格導致使用過程中被外部腐蝕性環境所侵蝕，或者水冷管因為密封性不達標，導致冷卻液在電池組內部泄漏。

在節能減排的政策號召下，新能源汽車保有量正快速提升，動力電池作為電動車不可或缺的一部分，定時的保養和檢測更是使用時最不可忽視的一環。為了避免電動車自燃的悲劇再次上演，利用電池檢測設備調整電池包狀態，并及時維護更換是提高電動汽車安全性和可靠性的有效措施，徹底降低電池自燃風險，防患于未然。