陸奇：從百度的角度來講，真正引起變革的將是AI+5G。

它們能做什么？具體來講，我們專注于幾個方面，其中一個是mission-critical（關鍵性任務）方面，尤其是對Apollo平臺來說，我們一直在與汽車行業的伙伴合作，我們與大家的關系非常融洽。盡管如此，當你把那些網絡連接和計算傳感器（connectivity and computing sensors）放在一輛汽車上時，這輛汽車就會自己行駛。而這會產生重要的問題，就是它的安全性（safety）、安保性（security）、還有就是一輛自己行駛的汽車按理說也是一種武器，因此你要確保芯片組有強大的內置安全系統。所以安保性（security）、安全性（safety）、可靠性（reliability）和mission-critical我認為在發生變化。

另外是關于移動行業的活力（mobile vitality）。從微觀角度來講移動行業的話，AI 將會極大改變這個行業，原因在于移動性（mobility）是智能（intelligence）的基本實質（fundamental essence）。這也是動物和植物的區別：動物必須走動，如果你需要走動，你就必須進行記憶（memorize）和概括（generalize）。AI當中的計算是關于記憶（memorization）和概括（generalization）的，而移動性也是關鍵。這是因為，我本人在深入研究自動駕駛汽車技術，這是一個新領域，因為其mission-critical性質，它將覆蓋我們所打造的智能系統的前沿領域

另一個方面是隱私問題。我認為隱私極為重要，因為現在你在家里、在車上、在幾乎所有地方都有了具備語音功能的設備，所以你希望有辦法來充分確保隱私。我認為 “新移動”（New Mobile）環境下的“邊緣計算”（edge computing），在終端要做的事情將會遠遠多于在云中所做的事情。

Sue Marek：陸奇，您能否簡單談談中國以及中國在5G方面將會做什么？中國在部署5G方面是會同美國一樣快、還是會更快？

陸奇：是的。百度并不是一家以通信為主業的公司，但我們的確也參與到通信行業之中，我們與中國的三大移動運營商有合作。順便說一下，百度是中國聯通的投資機構之一，參與了中國聯通的混改。

而從我們的視角來說，百度正在參與多個領域的工作，其中一個就是物聯網（IoT）。具體來說是和電池有關。電池行業規模很大，涉及方方面面——電池、電池充電、以及各種相關服務，這是百度所做工作的一個重要部分。實際上我們始終都在推動終端、前沿應用領域的創新。正如我在前面強調過的，實際上從我們的角度來講，所有都是為了將我們的能力商業化、尋找大的商業化應用領域和加快部署。

Sue Marek：您也許應該解釋一下這對我們意味著什么，因為我不確定所有人都明白。

陸奇：我們需要這些附件來讓汽車與其他東西進行通信——車對車通信、車對人通信、車對基礎設施通信。這就是人們所說的V2X通信。

作為Apollo平臺的一部分，我們正在與合作伙伴合作設計和實施應用場景下的一種新形式的V2X通信。在這一特定場景下，你需要政策創新以及技術和基礎設施方案。百度在與若干個中國市級政府合作來打造新的基礎設施，不僅使新技術的部署更容易，而且使整個城市在未來運轉更加高效。

比如就在不久前，正如人們所期待的那樣，有一個城市叫做雄安，雄安是中國的下一個傳奇，是一個從頭開始建設的傳奇。***主席啟動了這一規模宏大的計劃，按設計它要比深圳、比迪拜、比很多其他城市更大。同時它還要但要引領未來城市設計，這就需要有新的基礎設施、通信基礎設施、自動行駛的運輸系統等設計在內。我們認為在目前階段，政策創新、技術創新、以及推動創新的可改變、可商業化的機會（changeable and commercializable opportunities）是促進新一代基礎設施迅速落地的關鍵。一旦基礎設施到位，創新就會加快。我們最初可以從幾個大的領域開始：自動駕駛在我們看來絕對是一個，應用于智能手機的對話式AI是另一個。

我還想補充一下，我認為這將會加速到來。因為事實就是如此，AI創新將會加速，AI因其基本特性需要大量數據。從很多方面來講，數據是一種移動形式的資產（a moving form of capital），是一種生產工具。在AI時代，你如果沒有優秀人才、沒有數以百萬計的工程師，你就無法打造這樣一個系統。而你也必須有數據，否則你就無法打造一個能夠識別道路障礙物、能夠進行導航的系統。

而關鍵問題是，有了更多數據，創新周期就會加速。尤其是中國有13億8千萬人人口，超過11億的智能手機用戶，7.51億網民——我們所擁有的數據就是要多的多。對汽車行業來說也是如此，我們全國有近2億輛汽車。我們的自動駕駛開放平臺問世只有大約8個月時間，但今年我們已經實現了L4車型的商業化生產，明年總共有三款轎車要將投產，速度在加快。

中國有更多人口、有更多傳統行業可以挖掘更多數據，所以我認為數據將會持續產生，我們的工作是真正釋放數據的能力，給我們客戶創造實實在在的價值。

Sue Marek：這讓人吃驚，8個月你們已經有了一款商業化產品，明年你們將會有三款轎車。

陸奇：這個平臺是去年7月推出的，我們的L4車型投產，這種車型實際上是自動駕駛汽車。這超出了我們最大的想象。我想說另一件事情是，百度采取開放平臺的做法，我們有一個針對汽車的開放平臺、針對對話式AI的開放平臺，所以我對百度是非常有信心的。我們的開放平臺、開放創新、以中國速度把握巨大商機，在中國還有允許自動駕駛汽車進行道路測試的政策，我們希望通過我們的創新使全世界受益。我認為通過美國、中國和其他市場一起努力，機會將會繼續到來。

Sue Marek：關于速度、gigabit、LTE我們談了很多，但latency（延時）是另一個關鍵方面。我們談了AI、自動駕駛，那么latency會有什么樣的影響？

陸奇：對汽車來講我將強調其mission-critical（關鍵性任務）特性，因為在大多數情況下你必須迅速做出判斷并調整。所以連接時間延遲會帶來很大問題，我們必須讓延遲降低。從我個人經歷來講，我們總是要將延遲優化到1毫秒、2毫秒。對我來講，5G不只是一項技術，它非常棒，可以為我們創造很多機會。

我非常相信AI是5G網絡下最好的伙伴或者說是最好的加速器（accelerator）。我想提到的另一件事情是，對中國，老實講移動互聯網、移動平臺遠遠超前于美國，移動支付等等服務都更先進。我建議移動互聯領域的企業都要想想在移動支付等領域還能做什么。尤其是從百度角度來講，我們認為視頻將是一個有巨大商機的領域。尤其是隨著時間的推移，視頻將會承載越來越多、各種形式的書面語言和通信內容，所以視頻將會提供一系列非常好的機會。

每個公司都需要進行數字化轉型、有廣泛的網絡連接和更低延遲。我認為它們都應想想在哪些方面能夠降低成本、在哪些方面能夠擴大用戶群、創新和變革它們的現有產品并將其推向新的高度。對每個人來說都有很多機會。

我們認為，在中國我們將2017年稱為AI“元年”，即AI產業開始打基礎的一年，所以百度公司才會專注于AI，設計所有東西來加快這一愿景的實現。對我來說，歸根結底是商業化——將技術商業化，落地實實在在的東西。這是去年的情況。今年我們在自動駕駛汽車方面已經實現了L4車型的量產。

Sue Marek：明年這個時候我們將會推出新的自動駕駛汽車？

陸奇：是的，絕對是。我認為這個速度還會加快，還有對話AI、智能手機、設備部署也將會加快，技術的商業化落地也會更多。我要說的最后一件事是，美國、中國和全球的創新速度、尤其是通過開放平臺進行的創新速度的加快將會使所有人受益。明年，我們再來到CES的時候，我們將會看到更多創新、更多來自中國的創新，這些創新會超越國界讓世界其他地方的人們受益。