報告對2018年政府工作的建議中，有以人工智能為核心的重點內容。不少人發現，與一年前相比，第二次被寫進政府工作報告的人工智能“戲份更足了”。

做大做強新興產業集群，實施大數據發展行動，加強新一代人工智能研發應用，在醫療、養老、教育、文化、體育等多領域推進‘互聯網＋’。發展智能產業，拓展智能生活。運用新技術、新業態、新模式，大力改造提升傳統產業。”在3月5日上午的人民大會堂里，2970名全國人大代表聽取***總理作的政府工作報告。

報告對2018年政府工作的建議中，有以人工智能為核心的重點內容。不少人發現，與一年前相比，第二次被寫進政府工作報告的人工智能“戲份更足了”。

主席臺下，29歲的黃波第一次以全國人大代表的身份走進人民大會堂，在他準備的參會材料中，“人工智能”“智能制造”等關鍵詞幾乎隨處可見。不過這位從一汽－大眾成都分公司涂裝車間走出來的“明星工人”仍然感慨，以人工智能為代表的新興產業已經被提到了更重要的戰略高度——“發展壯大新動能”。

從智能制造到無人駕駛，人工智能應該怎么“玩”

今年的政府工作報告指出，我國科技進步貢獻率由52．2％提高到57．5％。“快速崛起的新動能，正在重塑經濟增長格局、深刻改變生產生活方式，成為中國創新發展的新標志。”

記者發現，在***總理的報告中，“創新”一詞出現次數高達55次。這意味著，在經濟社會發展取得歷史性成就的背景下，創新驅動發展理念將進一步得到深入貫徹落實。

“過去五年，我們親身體會到創新驅動發展戰略深入實施，產業升級步伐明顯加快，發展質量得到了極大的提高。”全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍說。

實際上，除了載人航天、深海探測、量子通信、大飛機等不斷涌現的重大創新成果，我國創新驅動發展的豐碩成果還體現在“運用新技術改造提升傳統產業”上。

今年的政府工作報告指出，加快新舊發展動能接續轉換，要深入開展“互聯網＋”行動，實行包容審慎監管。“推動大數據、云計算、物聯網廣泛應用，新興產業蓬勃發展，傳統產業深刻重塑。通過實施‘中國制造2025’，推進工業強基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進制造業加快發展。”

在黃波所在的一汽大眾成都工廠涂裝車間，人工智能等數字化技術應用場景已經十分廣泛。2017年8月，工業和信息化部官網公示了2017年中德智能制造合作試點示范項目名單，一汽－大眾動力總成智能工廠憑借著人機協同工作系統、自動化物流系統等先進技術成功入選。

在大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼看來，將人工智能、大數據、云計算等各項技術為代表的數字化進程與傳統工業制造領域結合，不僅能夠幫助企業提升生產效率、提升生產的靈活度，還能應用到汽車產品研發、供應鏈管理、零部件采購、人員管理等全部環節。

毫無疑問，智能化生產只是人工智能技術在汽車工業中深度應用的一個縮影。相比之下，無人駕駛更能充分展現人工智能技術的神奇魅力，也更能激發人們對未來智能移動出行生活的美好想象。

“無人駕駛技術正以非常快的速度演進和提升。”全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏今年再次就無人駕駛問題提出建議，“政府應鼓勵符合特定要求的企業率先開展無人駕駛運營業務”。

這位率先宣布“all in AI”的互聯網企業家堅信，無人駕駛將成為人工智能的主要落地場景。2017年，百度打造了全球最大的開放式無人駕駛平臺——阿波羅。據李彥宏介紹，百度與奇瑞、北汽、江淮等汽車企業進行了基于阿波羅平臺的深度合作。此外，百度與廈門金龍聯合汽車工業有限公司合作的無人駕駛小型公共汽車將會在今年實現量產，并在特定場景下使用。

值得注意的是，就在全國兩會召開前夕，上海發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌也于同日發放。2017年年底，北京市交通委員會通過官網對外公布了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，對自動駕駛車輛、駕駛員、申請流程、監測機構等進行了規定。

“無人駕駛是自動駕駛技術發展的高級階段，融合了新一代人工智能、新一代通信、控制、新能源及先進制造等技術。但從目前的技術水平看，距離無人駕駛的普及和大規模推廣應用還有較長的路要走。”3月5日，全國政協委員、交通運輸部黨組書記楊傳堂接受媒體采訪時表示，無人駕駛是新一輪全球科技創新的產業競爭“熱點”。交通運輸部正組織整合相關優勢科研力量開展自動駕駛專題研究，推動政府、產業、高校、研究、用戶的協同創新，聯合有關部門研究制定相關政策文件，同時也正在加快相關測試基地建設。