1． 本限界標準適用于762毫米軌距的鐵路。
2. 機車車輛限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面的輪廓。無論新造的空車，或具有最大限度磨耗的重車，停或行駛在水平直線上時，沿車身所有突出部分和懸掛部分，都應容納在限界輪廓之內，不許有超越情況。
3. 建筑接近限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面的輪廓，在此輪廓之內，除機車車輛及與機車車輛有相互作用的設備（如路簽授受器，在上水位置時的水鶴等）外，不許任何建筑物及設備侵人．?建筑接近限界的尺寸，在任何情況下均應符合本限界標準的規定。并應預先考慮建筑物高度及軌頂水平的可能變動，如．由于建筑物下沉、鋼軌磨耗使建筑物高度及軌頂水平降低，或因更換鋼軌、加厚道床使軌頂水平抬高等。
5． 本 標準 的建筑接近限界及區間復線中心距離均系按水平直線上的線路制定的，在曲線上的建筑接近限界及相鄰兩線的中心距離均應根據車輛長度、裝載長度及列車運行情況予以加寬．加寬辦法，可選用標準車體長L二1‘米或用兩個臺車跨裝木材全長L二：5米，轉向架或臺車中心銷距1=一 L- 來計丫 2算之。如車體長或木材跨裝全長大于選用的數值時，則機車車輛限界寬度應計算縮減。
6。 曲 線上 建筑接近限界尺寸的計算辦法．水平方向— 自股道內距最近鋼軌工作面（762/2）毫米處的垂直線起算．垂直方向—自兩鋼軌軌頂最高點連接線上垂直起算。
7. 車站內相鄰線路中心距離以及其他次要限界尺寸，應在762毫米軌距鐵路設計技術規范中規定。
8． 本限界標準僅適用于燕汽及內燃機車牽引的地方鐵路和工礦企業地面運輸的專用鐵路，不適用于地下運輸的鐵路和電力牽引的鐵路．在列車編組作業時，不考慮采用設有車輛緩行器的機械化駝峰設備。
9． 廠礦專用的線路如與他路無聯運關系的，其個別建筑物或設備，由于特殊用途，必須侵人本標準規定的建筑接近限界時，得由各企業部門根據需要自行規定．但應在機車車輛和建筑物之間留有適當的安全間隙，保證運輸及作業的絕對安全。
10。 機 車 車輛限界，必須符合本標準的尺寸。
11, 在 設計 762毫米軌距鐵路時，如果遠期計劃改建為1435毫米的標準軌距鐵路，則應根據建筑物的性質，適當采用標準軌距鐵路限界標準( GB 146-59 )．