介紹了一種新型開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）驅(qū)動(dòng)變換器，該變換器每相只需一個(gè)開(kāi)關(guān)，即可提供高的消磁電壓。為了提高SRM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)矩，必須增大相勵(lì)磁區(qū)域；然而，在消磁間隔期間，這將導(dǎo)致相電流擴(kuò)展到負(fù)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生區(qū)。為了消除這一問(wèn)題，所提出的轉(zhuǎn)換器提供高的退磁電壓，以便更快地進(jìn)行相電流換相。所提出的轉(zhuǎn)換器本質(zhì)上是以連續(xù)導(dǎo)通模式（CCM）運(yùn)作；因此，該轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新之處在于利用CCM中高退磁電壓的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)變換器的工作模式進(jìn)行了分析，并通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該變換器對(duì)提高SRM驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩/安培能力的有效性。

　　目前，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）已成為家用、工業(yè)和汽車(chē)用電驅(qū)動(dòng)的首選電機(jī)。由于有許多應(yīng)用需要擴(kuò)展恒功率轉(zhuǎn)速范圍，因此有必要使SRM驅(qū)動(dòng)器適應(yīng)這些要求。因此，研究人員建議在高速SRM驅(qū)動(dòng)器中采用連續(xù)導(dǎo)通模式（CCM）。在這種方法中，保持角的增加使相電流持續(xù)到下一個(gè)導(dǎo)通時(shí)刻。這種方法的缺點(diǎn)是降低了轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生區(qū)的利用率，因?yàn)橥ㄟ^(guò)提高導(dǎo)通角并考慮保持期常數(shù)（略大于相周期的一半），停留期更多地轉(zhuǎn)移到非轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生區(qū)。考慮到這一事實(shí)，在CCM操作中，SRM的每安培轉(zhuǎn)矩容量降低。

　　另一方面，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)也存在著轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)大、噪聲大等缺點(diǎn)，目前有許多研究工作是通過(guò)改進(jìn)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的結(jié)構(gòu)或改善其控制來(lái)降低這些缺點(diǎn)；例如，關(guān)斷角越大，相鄰相轉(zhuǎn)矩越大，保持角越大；因此，SRM變換器應(yīng)提供快速消磁，以避免換相電流尾部產(chǎn)生負(fù)轉(zhuǎn)矩。因此，如果不考慮轉(zhuǎn)換器的改進(jìn)，就無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果。有幾篇論文提出了確定最佳開(kāi)啟和關(guān)閉角的方法；然而，在這些論文中，SRM驅(qū)動(dòng)的變換器沒(méi)有被改造，并且使用了傳統(tǒng)的變換器，因此停留時(shí)間非常有限，特別是在高速時(shí)。為了說(shuō)明換向角對(duì)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)產(chǎn)生的重要性，利用SIMULINK環(huán)境對(duì)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)進(jìn)行了仿真計(jì)算，結(jié)果如圖所示。為了給換相角控制提供更大的自由度，一些文獻(xiàn)提出了新的SRM變換器拓?fù)湓趽Q向間隔期間，快速消磁相繞組。

　　與傳統(tǒng)的非對(duì)稱變換器相比，變換器具有附加的無(wú)源和有源元件。這些變換器需要額外的電壓傳感器和復(fù)雜的控制器來(lái)控制附加電壓。而且，變換器元件多，功率電路復(fù)雜。本文提出了一種新型的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，該電路利用了CCM在高退磁電壓下運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)（圖），該變換器每相只使用一個(gè)開(kāi)關(guān)，具有快速消磁能力。因此，所提出的轉(zhuǎn)換器利用了CCM操作和快速退磁的優(yōu)點(diǎn)。