關于“過孔蓋油”和“過孔開窗”此點（VIA和PAD的用法區分），許多客戶和設計工程師在系統上下單時經常會問這是什么意思，我的文件該選哪一個選項？現捷多邦就此問題點說明如下：
　　經常碰到這樣的問題，設計嚴重不標準，根本就分不清那是pad，那是via的用法，有時候導電孔用pad的屬性處理，有時候插鍵孔又用via屬性來處理，VIA屬性及PAD屬性設計混亂，導致錯誤加工，這也是經常出現投訴的問題之一，而對于電路板生產工廠，在處理CAM資料時，一些處理菲林工程師，因為客戶設計文件的不規范，而將錯就錯，幫客戶修改文件，把不規范的設計做對，憑著自個的經驗來處理工程資料，這樣就導致且助長了客戶的設計不規范，捷多邦特此說明：上一次你做的對的，不代表你的文件是對的！請所有的工程師一定要注意設計標準及規范！捷多邦將再次嚴格要求所有的處理菲林工程師，盡可能的保持客戶文件現狀！盡可能的做到按設計規范跟標準處理，不能按所謂的經驗處理！把問題體現出來，這樣在可以給各位設計工程師做個參考，提高設計質量及減少問題發生！
　　此文主要講解導電孔，插鍵孔，及protel /pads/及geber文件之間的聯系導電孔： via插鍵孔： pad特別容易出現的幾個問題：一、pad跟via用混著用，導致出問題1.當你的文件是pads或是protel時發給工廠，要求過孔蓋油，千萬要注意，你要仔細檢查一下你的插件孔（pad）是不是也有用了via的，否則你的插件孔上也會上上綠油從而導致不能焊接爭執點：插件孔要的肯定是上面要噴錫的，你怎么蓋油了，我怎么用，在說這話的時候請你檢查文件，用是pad設計還是via設計的！
　　2.當你的文件是pads或是protel時把文件發給工廠，下單要求是過孔蓋油，有很多客戶用pad（插件孔）來表示導電孔，從而導致你的導電孔開窗，可能你想要的是過孔蓋油，到時候可能爭執點就是，我要的就是導電孔蓋油，為什么給開窗了呢，那請你檢查一下你的文件設計！
　　捷多邦對此點，再次說明如下，如果你是via就按via處理，如果是pad就按pad處理！因為沒人會知道你那是導電孔，那是插件孔，而via跟pad是唯一的標識，請大家清楚！
　　二、via在轉換過程中，因設計不標準或是你對轉換gerber設置規則不清楚，而導致出問題當你發的是gerber文件那工廠廠家則無法分出那些是過孔那些是插鍵孔，則唯一能識別的是按文件加工，那有助焊層那就有開窗！爭執點：我要的過孔蓋油的，你現在給我開窗了，我可能導致短路，那請檢查一下你的文件，你出的gerber就是菲林文件，工廠沒有辦法來檢查你的是導電孔還是插鍵孔，請你檢查gerber文件，是不是有助焊層，有的話就開窗，沒有的話就蓋油三、如何在protel或是pads設計出過孔蓋油！——這在是最標準的做法，如果設計標準了，則一定不會出錯！
　　在protel中via屬性中有一個tenting選項，如果打上勾，則一定是蓋油那么你轉出來的就全是蓋油了，在pads中，pads轉文件是要想過孔（via）蓋油方法：在輸出soldermask即阻焊層時只要勾選上上solder mask top ——下面的via，代表全部過孔開窗，不勾選即過孔蓋油總結一下：pad按pad做，這就是插件孔，via你有兩種選擇，如果提供原文件，下單時候讓你選，如果提供gerber文件，一定要請檢查gerber文件是否符合你的要求！
?