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運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控是對(duì)超級(jí)計(jì)算機(jī)進(jìn)行高效管理的基礎(chǔ)。目前的狀態(tài)監(jiān)控都是作為作業(yè)調(diào)度及資源管理的一個(gè)子系統(tǒng),僅從軟件監(jiān)控的角度提供諸如節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)、IO等部件的負(fù)載信息,缺乏更深層次的狀態(tài)數(shù)據(jù)。而隨系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大,系統(tǒng)包含的存儲(chǔ)、通信、計(jì)算、散熱、電源、監(jiān)控等部件的數(shù)量急劇上升,由此而來(lái)的系統(tǒng)穩(wěn)定性問(wèn)題需要多層次、更加全面的狀態(tài)監(jiān)控方法,以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)故障診斷、失效預(yù)測(cè)能力。為了滿(mǎn)足這種需求,結(jié)合現(xiàn)有系統(tǒng)監(jiān)控手段,提出一種超級(jí)計(jì)算機(jī)的多模式監(jiān)控策略,從軟件狀態(tài)、硬件狀態(tài)兩個(gè)角度,提供針對(duì)超級(jí)計(jì)算機(jī)關(guān)鍵部件的多層次、集中式監(jiān)控方法。在實(shí)際系統(tǒng)上的運(yùn)行結(jié)果表明,基于多模式監(jiān)控策略的故障管理方法能夠提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性及作業(yè)成功率:系統(tǒng)平均無(wú)全局故障運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的8天提高到28天;系統(tǒng)全局故障修復(fù)時(shí)間由原來(lái)的平均1小時(shí)降低為平均16分鐘;故障引起的失敗作業(yè)比例由原來(lái)的4.6%降低為1.3%。
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