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隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽輪機(jī)部件壽命的設(shè)計(jì)和評(píng)估問(wèn)題日益引起人們的重視。汽輪機(jī)招標(biāo)時(shí)，用戶關(guān)心的不只是許用應(yīng)力或安全系數(shù)，而是明確的使用壽命。在現(xiàn)有的汽輪機(jī)強(qiáng)度專著和設(shè)計(jì)手冊(cè)中，已有汽輪機(jī)部件低周疲勞壽命的分析方法，還沒(méi)有給出汽輪機(jī)部件蠕變壽命的計(jì)算方法，在國(guó)內(nèi)科技期刊上，已有一些研究論文分析了蠕變損傷對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子低周疲勞壽命的影響 。
瞬態(tài)蠕變應(yīng)力對(duì)應(yīng)的材料斷裂時(shí)間
設(shè)汽輪機(jī)部件運(yùn)行時(shí)間t≥ts時(shí)，汽輪機(jī)部件進(jìn)入穩(wěn)態(tài)蠕變，ts為汽輪機(jī)部件非穩(wěn)態(tài)蠕變和穩(wěn)態(tài)蠕變的時(shí)間界限值。汽輪機(jī)部件非穩(wěn)態(tài)蠕變過(guò)程的長(zhǎng)短與材料的蠕變特性、應(yīng)力水平和結(jié)構(gòu)形狀有關(guān)。采用熱彈塑性蠕變有限元程序計(jì)算出t1，t2，…，ti，…，tn時(shí)刻的汽輪機(jī)部件瞬態(tài)蠕變的等效應(yīng)力σec1，σec2，…，σeci，…，σecn后，把σeci和工作溫度Ti代入式（9），可以確定汽輪機(jī)部件瞬態(tài)蠕變的等效應(yīng)力σeci對(duì)應(yīng)的材料斷裂時(shí)間tri
瞬態(tài)蠕變應(yīng)力對(duì)應(yīng)的材料斷裂時(shí)間
設(shè)汽輪機(jī)部件運(yùn)行時(shí)間t≥ts時(shí)，汽輪機(jī)部件進(jìn)入穩(wěn)態(tài)蠕變，ts為汽輪機(jī)部件非穩(wěn)態(tài)蠕變和穩(wěn)態(tài)蠕變的時(shí)間界限值。汽輪機(jī)部件非穩(wěn)態(tài)蠕變過(guò)程的長(zhǎng)短與材料的蠕變特性、應(yīng)力水平和結(jié)構(gòu)形狀有關(guān)。采用熱彈塑性蠕變有限元程序計(jì)算出t1，t2，…，ti，…，tn時(shí)刻的汽輪機(jī)部件瞬態(tài)蠕變的等效應(yīng)力σec1，σec2，…，σeci，…，σecn后，把σeci和工作溫度Ti代入式（9），可以確定汽輪機(jī)部件瞬態(tài)蠕變的等效應(yīng)力σeci對(duì)應(yīng)的材料斷裂時(shí)間tri
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