最近，在給一位客戶單位的產品做設計審核中，遇到了一個超級電容的問題，作為戶外機殼內裝配的超級電容，惡劣的環境、長期的使用，無人值守的工作狀態，其失效總要做些預防的，但是，它的失效機理到底是什么？失效故障到底有多嚴重？對什么應力敏感？
　　帶著這些問題，我查閱了中國知網，發現通篇的全是夸贊超級電容如何好的文章，簡直趕上那個60年代末的年代了，大有一副“超級電容就是好、就是好、就是好”的架勢。但按照辯證唯物主義的思想，任何事物都有兩面性，我還就不信了，難道超級電容的唯一缺點就是沒有缺點嗎？
　　
　　于是，我查閱超級電容的內部結構和材料，從基礎的結構、成分、工作原理出發，來分析其可能的失效機理。但限于該類器件還處于八九點鐘的太陽階段，人生觀價值觀還未形成，到底是會禍害人還是會造福人類成為領袖，都還不太看得出來，所以，以下分析僅為分析預測，有待各路諸侯高工提供案例以佐證。
　　超級電容采用多孔碳材料做電極，同時在相對的碳多孔電極之間充填電解質溶液，當在兩端施加電壓時，相對的2個多孔電極上分別聚集正負電子，而電解質溶液中的正負離子將在電場作用下分別聚集到與正負極板相對的界面上，從而形成兩個集電層，相當于2個電容器串聯。
　　活性碳材料具有超高比表面積，而且電解液與多孔電極間的界面距離不到1 nm，即介質厚度很小，從中學講過的電容計算公式里，可以推理出，電容的大小與極片之間的面積成正比，與介質的介電常數成正比，與極板之間的距離成反比。就是這個原因，這種結構的電容值才可以做的很大很大。
　　因此，也就是因為這種結構和材質，大膽推理預測，超級電容可能會有如下類似潛在隱患，信不信由你，說不說由我，請辯證吸收，對錯作者均不擔責。對了請感謝您自己，您的英明聽勸使您成功的避免了風險；錯了也別怪我，明明我錯了，您還聽還照做，是不是傻？是不是傻？
　　因為電容里有電解質溶液，所以會有液體的密封性問題，內外壓差大容易導致泄露，因此高海拔地區使用，電容內外壓強差較大會有潛在漏液風險；超級電容安裝如果采用的是焊點固定方式，焊接時的非自然狀態固定產生焊接管腳的機械應力、橫向剪切方向的沖擊對管腳的沖擊會有類似隱患；
　　只要是液體，就會有高溫的沸騰、膨脹、汽化特性，因此其高溫特性會有隱患，不過很多資料上都在宣稱超級電容的高低溫特性都很好，也許可能，汽車防凍液里的乙二醇，就具有沸點高，冰點低的特點，不知道超級電容里是不是也有類似特性的化學玩意兒。但只要是液體，熱膨脹特性很難避免，因此，就算不沸騰，膨脹也是個麻煩，跟上一條正好對應；而且液體化學材料，很難沒有腐蝕作用，外漏焊接極片怎么著也得是金屬的吧，不知道會不會有內外夾擊的腐蝕性問題。