隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種特定用途的特種電機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，尤其是較大尺寸的電機(jī)，例如技術(shù)比較先進(jìn)的油電混合動力汽車大都采用伺服電機(jī)作為發(fā)動機(jī)引擎，并通過電磁直耦方式對同步電機(jī)實(shí)現(xiàn)伺服控制，這種電機(jī)需要長時(shí)間在正、反兩個(gè)方向頻繁快速啟動的情況下運(yùn)行，電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子都要旋轉(zhuǎn)，繞組完全浸泡在離合器油(AFT油)中，電機(jī)運(yùn)行工況條件比較惡劣，因此可靠性要求比較高。

然而大功率電機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行中會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果長期積攢，線圈和絕緣材料性能都會高度下降，所以需要短時(shí)間內(nèi)把線圈產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出去，這就需要在定子繞組和散熱器之間提供強(qiáng)大的熱界面，比如導(dǎo)熱灌封膠，它不僅具有一定的導(dǎo)熱率，而且粘度較低，能流入微小的間隙。

然而對于這種大尺寸的電機(jī)繞組，由于固化過程中灌封膠發(fā)生收縮，隨溫度的變化，灌封膠的尺寸變化與電機(jī)鐵芯、繞組的尺寸變化存在一定的差別，工件尺寸越大，這種差別的絕對值也越大，導(dǎo)致開裂現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

國內(nèi)一些廠家生產(chǎn)的灌封膠，包括一些引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，大多存在開裂問題，有的灌封膠甚至還沒固化完全就已開裂；雖然國外一些公司生產(chǎn)的高導(dǎo)熱環(huán)氧灌封膠抗開裂性能較好，但物料粘度高達(dá)4000mPa·s (65℃)，仍然無法填充滿細(xì)小的縫隙，導(dǎo)致沒有足夠的時(shí)間完成真空脫泡和真空灌封等操作，導(dǎo)致大量氣泡、氣隙殘留在工件內(nèi)部，灌封質(zhì)量和可靠性均得不到保障。

所以目前高導(dǎo)熱低粘度的環(huán)氧灌封膠的研究開發(fā)是界廠家需要突破的瓶頸。

來源：導(dǎo)熱邦