民航領(lǐng)域?qū)?a href='http://www.xsypw.cn/tags/rfid/' target='_blank' class='arckwlink_none'>RFID的關(guān)注和應(yīng)用近些年呈穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭，其中最主要的應(yīng)用大致可分為2類(lèi)，一類(lèi)是對(duì)隨飛零部件和飛機(jī)上的高價(jià)值資產(chǎn)應(yīng)用RFID，另一類(lèi)是地面的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

　　RFID在航空業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)早就已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)，而該技術(shù)所要達(dá)成的最終目標(biāo)就是保證空中和地面的安全。現(xiàn)在，RFID行業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好為航空業(yè)服務(wù)；但在4年前，RFID行業(yè)絕對(duì)沒(méi)有這么樂(lè)觀，無(wú)源的超高頻標(biāo)簽無(wú)法在金屬環(huán)境使用，因?yàn)?a target='_blank' class='arckwlink_none'>射頻信號(hào)會(huì)被金屬干擾；更大的障礙來(lái)自于大容量?jī)?nèi)存芯片的市場(chǎng)供應(yīng)，標(biāo)簽在航空領(lǐng)域這種特殊環(huán)境的耐久性，標(biāo)簽相對(duì)于被安裝資產(chǎn)的尺寸和外形，以及標(biāo)簽的價(jià)格等等，這些問(wèn)題都函待解決。盡管條碼技術(shù)也同時(shí)迅速發(fā)展，但它不可能代替RFID。人工可視的銘牌和條碼很長(zhǎng)一段時(shí)間成為航空業(yè)所依賴(lài)的技術(shù)，而這些公司也都不打算摒棄這一技術(shù)。但是隨著企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模，提升業(yè)務(wù)流程的需要，只有RFID滿(mǎn)足這些需求，比如更快的資產(chǎn)信息讀取速度，同時(shí)識(shí)別多個(gè)物件，顯著提高的用戶(hù)內(nèi)存容量以及標(biāo)簽更優(yōu)秀的數(shù)據(jù)讀寫(xiě)性能等等。