如今在世界的某個(gè)地方，已經(jīng)有汽車工程師開(kāi)始構(gòu)想新的汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)，但該系統(tǒng)在未來(lái)五年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)椋畔蕵?lè)系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)電源有很多要求，而且該應(yīng)用目前僅處于概念階段。隨著信息娛樂(lè)系統(tǒng)具有日益復(fù)雜的電子功能，其所需的集成電路(IC)數(shù)量越來(lái)越多，而且這些IC都會(huì)共享12V電池的功率。 設(shè)計(jì)電源架構(gòu)時(shí)需要加入電源調(diào)節(jié)和保護(hù)功能，這樣才能確保系統(tǒng)在出現(xiàn)各種瞬態(tài)事件時(shí)良好運(yùn)行。 在這篇文章中，我將介紹應(yīng)該注意的幾種典型瞬態(tài)，以及TI如何幫助滿足瞬態(tài)保護(hù)需求。 瀏覽此文章，并查看參考設(shè)計(jì)： 《汽車瞬態(tài)和過(guò)流保護(hù)濾波器參考設(shè)計(jì)》 ? 典型瞬態(tài) 在四種常見(jiàn)場(chǎng)景中可能會(huì)發(fā)生瞬變。 圖1所示為第一種場(chǎng)景，即在交流發(fā)電機(jī)給電池充電的過(guò)程中，電池?cái)嚅_(kāi)導(dǎo)致的負(fù)載突降事件。負(fù)載突降會(huì)導(dǎo)致電壓上升；交流發(fā)電機(jī)的集中式鉗位電路將出現(xiàn)35V的最大電壓。 圖1：12V系統(tǒng)的負(fù)載突降曲線 圖2所示為第二種場(chǎng)景，即電源斷開(kāi)時(shí)，在與電感負(fù)載并聯(lián)的模塊中產(chǎn)生較大的負(fù)電壓峰值…