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基于OBD2的儀表板

1947141 2023-06-16 | zip | 0.00 MB | 次下載 | 2積分

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資料介紹

描述

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沒有黑色蓋子的設備

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顯示屏、按鈕和 ESP32

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軟木蓋

燈帶

有 3 個綠色 LED，一個黃色和一個紅色。LED 條顯示發動機負載（以 % 為單位）。每 200 毫秒從 OBD2 設備輪詢一次值。

液晶顯示器

LCD 顯示的值每 5 秒獲取一次 - 或者每當我們從一個屏幕導航到另一個屏幕時。

我不得不將藍色/白色 LCD 屏幕更換為綠色/黃色，因為從駕駛員的角度來看，藍色/白色不是超級可見的。綠色/黃色液晶顯示器要好得多。

燃油：剩余升數和排空距離（公里）。盡管可以在我車上的菜單中找到“到空的距離”，但它需要點擊太多才能到達那里。默認顯示在 LCD 屏幕上會更方便。

發動機冷卻液：大多數汽車的主儀表板上都有一個內置儀表，用于顯示發動機冷卻液溫度，但它們有兩個問題：它們告訴駕駛員冷卻液溫度比實際更早達到 90 C（標稱）水平（例如. 我車上的儀表告訴我冷卻液的溫度是 90 攝氏度，而實際上它是 75 攝氏度——從 OBD2 讀取）。內置儀表的第二個問題是它們一直顯示 90 攝氏度，即使實際溫度高于 100 攝氏度——這也是正常的，最高可達 115 攝氏度。在炎熱的天氣里，當我開車上坡時，儀表仍顯示 90 C，但我從 OBD2 讀取 - 大約 - 107 C。我想這背后的原因是大多數汽車制造商不想通過顯示真實溫度來震驚駕駛員（例如，上坡行駛時升高），

電池：汽車電腦報告的電壓。如果該值低于 11.8 V，則電池不再可靠——尤其是在寒冷的天氣中——因此電池即將達到其使用壽命。

進氣溫度：進入發動機的空氣溫度。不是超級有用，因為大多數時候它與“環境空氣溫度”（又名外部溫度）相同。當汽車不動時，空氣不會在發動機周圍流動，因此我們可能會得到更熱的空氣進入發動機。汽車使用該值來計算發動機應吸入多少空氣，以確保空燃比平衡。

室外空氣溫度：在 OBD2 術語中也稱為“環境空氣溫度”。汽車使用該值來控制空調。

海拔高度：根據室外氣溫 (C) 和氣壓讀數 (kPa)，我們可以計算海拔高度（海拔米）。不幸的是，我們只能讀取以 kPa 為單位的氣壓（不是雙精度值，而是整數），這不太準確。因此，高度計算只能以 +- 30 m 的精度進行。

OBD2設備的電源

將 OBD2 設備插入插座并將其留在插座上是很危險的，因為它會耗盡汽車的電池。為了避免這種情況，我構建了一個適配器，僅當點火開關打開時才連接 OBD2 插座的 +12 V 引腳。僅當點火開關打開時，車內的 USB 插座才會打開 - 因此有一個由 USB 電纜的 +5 V 供電的繼電器，該繼電器用于打開和關閉 OBD2 設備。

有一根 USB 電纜插入適配器：該 USB 電纜為電磁繼電器提供 +5V。在適配器的底部，您可以看到真正的 OBD2 設備。當我們從 USB 數據線獲取電源時，適配器上的藍色 LED 會亮起（例如，這表明 OBD2 設備應該可以通過藍牙使用）。還有一根很長的OBD2延長線，我買了它，因為它更容易隱藏適配器+OBD2組合。

OBD2藍牙設備的電源。它在發動機啟動時打開，以防止不必要的電池消耗。

儀表板設備的電源

如果儀表板（esp32微控制器）直接連接到汽車的USB插座，汽車總是會在觸摸屏上抱怨“無法檢測設備，請從USB中移除”（我有一個mk3.5福特福克斯，它抱怨）。為了避免這種情況，我只希望連接GND和+5V，所以我訂購了一個微型USB插座（這將直接連接到汽車的USB），以及一個雙USB A型插座：OBD2適配器（提到以上）和 ESP32 儀表板由該插座供電。