資料介紹
TMAG5170D 等霍爾效應(yīng)傳感器可用于電子換擋器等角度檢測系統(tǒng),在此類系統(tǒng)中,需要為關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)冗 余。本文檔分析了與雙芯片并排放置的實(shí)施方案相比,TMAG5170D 中雙芯片堆疊實(shí)施方案的優(yōu)勢。
在電子換擋器 (E-shifter) 應(yīng)用中使用霍爾效應(yīng)傳感器時(shí),可以通過多種方法來實(shí)現(xiàn)檢測相對換擋桿位置的系統(tǒng)目 標(biāo)。圖 1-1 所示為可探索的兩種電子換擋器方法。對于這兩種方法,可能需要雙芯片感應(yīng)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)冗余,這對 于經(jīng)常有功能安全要求的汽車應(yīng)用來說并不少見。對于冗余系統(tǒng),最好使用兩個(gè)單獨(dú)的傳感器來測量相同的結(jié) 果。但這種類型的冗余通常無法實(shí)現(xiàn),因?yàn)閮蓚€(gè)不同的傳感器必須占據(jù)空間中的兩個(gè)不同位置。本文檔探討了可 用于雙芯片傳感器的不同霍爾元件放置方式,并說明了與 TMAG5170D-Q1 類似的器件如何布置兩個(gè)芯片以減少 冗余系統(tǒng)中所需測量值差異。為證實(shí)上述說法,我們來完成以下方法的設(shè)計(jì)過程,然后顯示絕對誤差、計(jì)算角度 差的標(biāo)準(zhǔn)偏差以及組裝過程中可能發(fā)生的各種機(jī)械誤差的計(jì)算角度的最大差異。
在電子換擋器 (E-shifter) 應(yīng)用中使用霍爾效應(yīng)傳感器時(shí),可以通過多種方法來實(shí)現(xiàn)檢測相對換擋桿位置的系統(tǒng)目 標(biāo)。圖 1-1 所示為可探索的兩種電子換擋器方法。對于這兩種方法,可能需要雙芯片感應(yīng)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)冗余,這對 于經(jīng)常有功能安全要求的汽車應(yīng)用來說并不少見。對于冗余系統(tǒng),最好使用兩個(gè)單獨(dú)的傳感器來測量相同的結(jié) 果。但這種類型的冗余通常無法實(shí)現(xiàn),因?yàn)閮蓚€(gè)不同的傳感器必須占據(jù)空間中的兩個(gè)不同位置。本文檔探討了可 用于雙芯片傳感器的不同霍爾元件放置方式,并說明了與 TMAG5170D-Q1 類似的器件如何布置兩個(gè)芯片以減少 冗余系統(tǒng)中所需測量值差異。為證實(shí)上述說法,我們來完成以下方法的設(shè)計(jì)過程,然后顯示絕對誤差、計(jì)算角度 差的標(biāo)準(zhǔn)偏差以及組裝過程中可能發(fā)生的各種機(jī)械誤差的計(jì)算角度的最大差異。
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