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發(fā)視頻使用Matlab和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸公路網(wǎng)絡(luò)的仿真說明
2020-09-23 |
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資料介紹
針對(duì)突發(fā)事件對(duì)煤炭運(yùn)輸公路網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)或邊的破壞，引起煤炭運(yùn)輸公路網(wǎng)絡(luò)堵塞的問題，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，建立原始法和對(duì)偶法構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)模型，并用Matlab軟件對(duì)其可靠性進(jìn)行仿真分析。首先，對(duì)比分析了兩種網(wǎng)絡(luò)的基本特征，然后提出網(wǎng)絡(luò)效率相對(duì)變化量對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵路段進(jìn)行識(shí)別。基于此，建立網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)模型，并提出網(wǎng)絡(luò)效率、最大連通子圖相對(duì)大小和網(wǎng)絡(luò)離散度三個(gè)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)在隨機(jī)毀壞和蓄意毀壞兩種毀壞模式下的網(wǎng)絡(luò)可靠性進(jìn)行仿真分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：在蓄意毀壞模式下，當(dāng)10％的節(jié)點(diǎn)失效時(shí)，三種可靠性指標(biāo)值分別為10％、20％、20，而隨機(jī)毀壞模式下的指標(biāo)值仍維持在較高的水平，因此，煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)隨機(jī)毀壞具有魯棒性，對(duì)蓄意毀壞具有脆弱性，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中重要節(jié)點(diǎn)的保護(hù)工作.
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