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本文闡述了基于CAN 總線的發動機測控系統接口通信卡的開發，研制了CAN 轉RS-232 接口卡，給出了詳細的數據通訊接口轉化卡電路圖。實現PC 機與電渦流測功器測控設備的數據通訊，轉移了數據處理和在線分析的功能，有效提高了系統的控制精度。
隨著計算機科學的發展和單片機技術的進步，發動機的測試技術也取得了快速發展。發動機試驗臺架已逐步實現了自動化，試驗技術也正從模擬電控轉向數字電控，從單機試驗系統向網絡化試驗系統方向發展。發動機的測控系統是一個龐大而且復雜的系統，其中涉及到許多的控制設備、儀器儀表、傳感器等。如果都按照常規的點對點的方式，每臺設備單獨工作，然后通過各種接口將數據傳到一臺專門的處理器，再由處理器將結果反饋到各設備，這無疑會造成電源、導線以及空間的浪費而且不利于信息的傳遞。因此，與汽車相類似，大多數全自動測功系統采用CAN 總線作為解決方案。目前，國產測功設備難以既較精確地控制發動機進行試驗又記錄處理大量的數據，為此本文利用全自動測功機總線面向信息的特點，研制了專門的數據接口通信卡將原系統的數據記錄及處理功能轉移到一臺PC 機上，降低了主控制機的負荷，可以適當
提高測功機的控制能力，較好地.完成高精度實驗。
隨著計算機科學的發展和單片機技術的進步，發動機的測試技術也取得了快速發展。發動機試驗臺架已逐步實現了自動化，試驗技術也正從模擬電控轉向數字電控，從單機試驗系統向網絡化試驗系統方向發展。發動機的測控系統是一個龐大而且復雜的系統，其中涉及到許多的控制設備、儀器儀表、傳感器等。如果都按照常規的點對點的方式，每臺設備單獨工作，然后通過各種接口將數據傳到一臺專門的處理器，再由處理器將結果反饋到各設備，這無疑會造成電源、導線以及空間的浪費而且不利于信息的傳遞。因此，與汽車相類似，大多數全自動測功系統采用CAN 總線作為解決方案。目前，國產測功設備難以既較精確地控制發動機進行試驗又記錄處理大量的數據，為此本文利用全自動測功機總線面向信息的特點，研制了專門的數據接口通信卡將原系統的數據記錄及處理功能轉移到一臺PC 機上，降低了主控制機的負荷，可以適當
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