3月1日，四部委印發(fā)的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》通知中還有一條關(guān)于鋰離子動力電池的使用環(huán)境的溫度目標(biāo)：“。。。使用環(huán)境達-30℃到55℃。。?！薄＿@里提出了動力電池的溫度要求：電池在低溫-30℃、高溫55℃可以使用，但是沒有明確說明是電池單體、模塊或電池包/系統(tǒng)，也沒有說明在這個溫度范圍內(nèi)如何使用電池（或者說沒有提出在這個溫度范圍的性能要求），特別是低溫-30℃的要求（比如在此溫度下放電容量要求、功率要求等）。

　　關(guān)于動力電池在高溫或低溫下的要求，首先來看一下相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的：

　　1.QC/T743-2006 電動汽車用鋰離子蓄電池。這是之前實行的老的電池標(biāo)準(zhǔn)，跟高溫、低溫相關(guān)的要求主要是針對單體電池的：

　　·-20±2℃下 C/3放電容量不小于額定值的70%

　　·55±2℃下 C/3放電容量不小于額定值的95%

　　·55±2℃下100%SOC存儲7天后荷電保持率不低于額定值80%，容量恢復(fù)不小于額定值90%

　　2.GB/T 31486-2015 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗要求。這是關(guān)于單體電池和模塊的最新國標(biāo)要求，其中關(guān)于電池模塊在高溫和低溫下的性能要求為：

　　·在-20±2℃下的1C放電容量不低于初始容量的70%

　　·在55±2℃下的1C放電容量不低于初始容量的90%

　　·在55±2℃下100%SOC存儲7天后，其荷電保持率不低于初始容量的85%，容量恢復(fù)應(yīng)不低于初始容量的90%

　　3.GB/T 31467.1/2-2015 電動汽車用鋰離子動蓄電池和系統(tǒng) 第1/2部分：高功率/高能量應(yīng)用測試規(guī)程。該標(biāo)準(zhǔn)系列是關(guān)于電池包/系統(tǒng)的要求，僅僅提供測試方法，并不提供具體要求。跟高、低溫相關(guān)的要求為：

　　·容量和能量測試（這是1C的持續(xù)放電 ）的最高、最低溫度為：40℃和-20℃

　　·功率和內(nèi)阻測試（短時間大電流放電）的最高、最低溫度為：40℃和-20℃

　　·無附載容量損失測試，最高溫度是40℃

　　·存儲中容量損失測試，最高溫度為45℃

　　·高低溫啟動功率測試，最高溫度、最低溫度為：40℃和-20℃

　　·能量效率測試，最高溫度、最低溫度為：40℃和-20℃

　　取最大值和最小值，可以看到目前標(biāo)準(zhǔn)對溫度的要求是：

　　·電池單體和模塊：-20 ~ 55℃

　　·電池包/電池系統(tǒng)：-20 ~ 45℃

　　對比《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》的目標(biāo)可以看到：

　　1.電池單體/模塊

　　·高溫目標(biāo)與現(xiàn)行單體/模塊高溫一致

　　·低溫目標(biāo)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低10℃，達到-30℃

　　2.電池包/系統(tǒng)

　　·高溫目標(biāo)比現(xiàn)行電池包/系統(tǒng)溫度高10℃，達到55℃

　　·低溫目標(biāo)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低10℃，達到-30℃