各大汽車廠商在設計車型時，會更多的考慮汽車的安全因素，這也是消費者樂意看到的且符合市場發展趨勢。作為汽車最后一根救命稻草，安全氣囊作用很大。下面我們就來說說汽車安全氣囊原理及結構的常識。

　　汽車安全氣囊原理

　　車身被動安全性的輔助配置，安全氣囊日漸受到人們的重視。當汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度?，F代安全氣囊系統由碰撞傳感器、緩沖氣囊、氣體發生器及控制塊（電腦）等組成。。其中控制電腦是核心，一般集成在微計算機中。當汽車發生碰撞事故時，電控裝置接收多個傳感器傳來的車身不同位置的減速信號，經過反復不斷的分析、比較、計算，決定是否發出點火信號。要求控制裝置能夠在復雜的碰撞情況下作出非常準確的判斷，點火時刻也必須精確控制。

　　安全氣囊注意事項

　　安全氣囊對兒童會造成更大傷害，所以兒童盡量不要坐副駕駛座椅，如果必須要坐的話，要關閉副駕駛正面安全氣囊。有的高級車型在座椅下設有壓力感應器，可以根據壓力來判斷體型和體重，從而來控制安全氣囊釋放程度或者不打開，這倒是很先進的。安全氣囊是有壽命的，一般10年就要更換，否則化學成分失效，安全氣囊也打不開了。副駕駛安全氣囊在中控臺頂部右側，千萬不要在這里放什么物品。

　　否則安全氣囊一旦工作，就會變成彈弓了。人員可能受到更大的傷害。有了安全氣囊，哪怕全車都有安全氣囊，也要系安全帶，沒有安全帶的固定拉扯，安全氣囊就發揮不了更大作用。據調查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。由此可見，只有兩者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率。