引言
　　電動汽車作為新型的交通工具，具有節(jié)能、污染小的特點(diǎn)，是目前最環(huán)保的新型交通工具，并被視為調(diào)整交通能源使用結(jié)構(gòu)和改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量的有效途徑之一，是解決燃油車輛所帶來的能源和環(huán)境問題的最有希望的方案之一。在世界范圍內(nèi)電動汽車的研究正在如火如荼進(jìn)行；在國內(nèi)，政府更是把電動汽車的列為重點(diǎn)攻關(guān)的技術(shù)研究。因此電動汽車智能顯示系統(tǒng)的研發(fā)就在這種大背景下應(yīng)運(yùn)而生。
　　電動汽車智能顯示系統(tǒng)觸摸屏作為一種新穎的交互式設(shè)備越來越展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用前景，電動汽車的智能顯示屏應(yīng)該具有良好的實(shí)時性和穩(wěn)定性，以符合汽車級產(chǎn)品的要求。
　　1．總體方案設(shè)計(jì)
　　該儀表顯示電動汽車特有的信息，主要包括電機(jī)，電機(jī)控制器，電池管理（BMS）和充電機(jī)等各個模塊的信息和實(shí)時狀態(tài)。用戶可以通過儀表模塊獲取例如電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電機(jī)母線電壓、電機(jī)母線電流、電機(jī)相電流、電機(jī)溫度和電機(jī)轉(zhuǎn)速等信息。電池管理系統(tǒng)（BMS）采用電池容量優(yōu)化的估算方法，此方法能夠?qū)﹄姵氐氖Ｓ嗳萘孔龀霰容^準(zhǔn)確的估算，同時還能夠?qū)﹄姵亟M的總電壓進(jìn)行監(jiān)控，也可以對單節(jié)電池的電壓、溫度和電池容量等信息進(jìn)行監(jiān)控和實(shí)時報(bào)警。同時充電機(jī)的狀態(tài)和信息也都可以在BMS中顯示。
　　儀表顯示和各功能模塊之間的信息傳遞都是采用CAN總線的通訊方式，用戶可以通過觸摸屏方便快捷地實(shí)現(xiàn)與電動汽車各模塊之間的信息共享和雙向溝通。其主要功能如下：
　　①車輛的速度、里程、溫度、電池核電狀態(tài)（SOC）等信息實(shí)時顯示：
　　車輛行駛速度顯示。
　　電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)時顯示。
　　車輛行駛總里程表（掉電保存），最大里程數(shù)：999，999Km。
　　單次行駛里程計(jì)，最大記數(shù)里程999.9Km
　　檔位指示，顯示車輛當(dāng)前的檔位。
　　控制器溫度指示
　　電池剩余容量（SOC）實(shí)時顯示。
　　②電機(jī)控制器的信息和狀態(tài)實(shí)時顯示，參數(shù)設(shè)定：
　　電機(jī)轉(zhuǎn)速顯示
　　溫度顯示
　　檔位顯示
　　母線電壓，母線電流
　　過流報(bào)警
　　油門，剎車開關(guān)指示
　　油門，剎車給定
　　③電池管理的信息和狀態(tài)實(shí)時顯示，參數(shù)設(shè)定：
　　實(shí)時核電狀態(tài)顯示
　　實(shí)時電池組總電壓顯示
　　單節(jié)電池電壓實(shí)時顯示，欠壓、過壓報(bào)警。
　　單節(jié)電池溫度實(shí)時顯示，過溫報(bào)警。
　　單節(jié)電池容量實(shí)時顯示，過放、過充報(bào)警。
　　電池充放電循環(huán)次數(shù)顯示。
　　④充電機(jī)狀態(tài)顯示：
　　外接充電指示
　　充電機(jī)輸出電壓、電流顯示。
　　充電機(jī)通訊狀態(tài)指示
　　⑤車輛故障的實(shí)時和歷史記錄：
　　車輛實(shí)時故障記錄顯示，最多可以記錄163條信息。
　　車輛歷史故障記錄顯示，最多可以記錄163條信息。
　　⑥參數(shù)設(shè)置
　　可以設(shè)置日歷、時鐘、語言、速比、輪徑、電機(jī)最大轉(zhuǎn)速。
　　可以設(shè)置充電機(jī)最高輸出電壓和最大輸出電流。
　　可以設(shè)置控制器參數(shù)
　　可以設(shè)置管理的電池種類，數(shù)量，電池的ID號，可以設(shè)置電池SOC估算充放電數(shù)組數(shù)據(jù)和基準(zhǔn)電壓
　　⑦采樣外部信號
　　可以采樣8路外部模擬信號。
　　2．電路硬件原理
　　電動汽車智能顯示儀表系統(tǒng)硬件框圖如圖1所示，其主要分為電源部分、通信部分、數(shù)據(jù)存儲部分、實(shí)時時鐘部分等。
　　
　　圖1 電動汽車智能顯示儀表系統(tǒng)硬件框圖