EHB系統作為一種多功能制動系統，將傳統制動系統的所有制動功能集合在一個整體上，彌補了傳統制動系統的不足。EHB系統中高壓蓄能器作為液壓控制機構的動力源，以PWM方式驅動高速開關閥控制輪缸壓力，通過閉環反饋的控制方式，對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元ECU，ECU決策出各制動器所需的最佳制動力，充分利用了地面制動力，達到良好的制動效果，EHB系統的優越性決定了在汽車技術飛速發展的今天必將有廣闊的發展前景。
　　汽車電子液壓制動系統跟隨特性的實驗研究 ----意義與名詞解釋
　　汽車安全性能很大程度取決于汽車制動系統，良好的汽車制動系統可以保證車輛的安全行駛。因此如何設計可靠的制動系統，改善汽車的制動性能，始終是汽車研究機構的重要任務。
　　汽車電子液壓制動系統跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統的工作原理及總體方案的設計
　　EHB系統是一種先進的線控制動系統，具有防止ABS工作時制動踏板“抖動”、制動響應快、制動壓力上升梯度大、可集成ABS、TCS、ESP功能等優點，適用于混合動力汽車及電動汽車。為了給后續實際搭建實驗臺做好準備，本章對EHB系統的工作原理和總體方案進行研究，主要包括EHB系統執行機構及電子控制單元的組成結構和方案設計，并對各個元件的具體安裝位置進行布置。
　　汽車電子液壓制動系統跟隨特性的實驗研究 ----汽車EHB系統的硬件設計（一）
　　本文主要完成執行機構主要元器件的設計和選取，并且對電子控制單元的主控芯片及外圍電路進行了初步的設計。下面就對這兩個系統具體元件的設計和選擇詳細論述。
　　汽車電子液壓制動系統跟隨特性的實驗研究 ----汽車EHB系統的硬件設計（二）
　　本文介紹液壓泵、電機、單向閥、溢流閥等器件的選擇。
　　汽車電子液壓制動系統跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統的硬件設計（三）
　　EHB執行器在每次制動時都要求快速消除制動間隙，這就要求制動踏板在制動開始瞬間輸出一個較大值，同時其超調量又不能過大以便在消除制動間隙后，其輸出量能夠正確反映駕駛員意圖。傳統的液壓制動踏板無法滿足上述要求，因此，在EHB系統上須用電子制動踏板替代傳統的液壓制動踏板。電子制動踏板主要由踏板行程傳感器（角位移傳感器）和踏板模擬器兩部分組成。
　　汽車電子液壓制動系統跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統的硬件設計（四）
　　EHB控制系統中硬件部分主要包括以下內容：控制單元ECU設計、輸入通道設計、輸出通道設計、電源系統設計和數采系統設計。
　　汽車電子液壓制動系統跟隨特性的實驗研究 ----EHB系統跟隨特性的實驗研究（一）
　　EHB試驗臺可以實現臺架上制動負載的變化趨勢與路面行駛一致。能夠對傳統制動系統的ABS、ESP、TCS等控制算法進行實驗研究和驗證，實際輪缸壓力穩定快速對給定的目標壓力進行跟隨是更好實現這些功能的前提，良好的輪缸壓力跟隨可以為后續實車試驗獲得某些基本參數和算法打下堅實的基礎，下面對EHB系統的跟隨特性進行試驗研究。
　　汽車電子液壓制動系統跟隨特性的實驗研究 ----EHB系統跟隨特性的實驗研究（二）
　　本文提出了EHB系統總體方案。針對其中的電子制動單元、液壓制動執行機構進行功能性設計。分析了EHB系統的工作過程，高壓蓄能器為整個液壓控制系統的動力源，以PWM方式控制高速開關閥從而控制輪缸壓力，實現了對各個輪缸的獨立控制。并應用Solidworks軟件繪出了EHB系統各個元件的三維圖，并對實驗臺架各個單元進行了安裝布置，為EHB實驗臺實際搭建奠定良好的基礎。
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